Capteur Pression Différentielle Fap Ford Kuna Croate

July 31, 2024

À chaque fois que je monte au ski, défaut moteur. Une fois seulement quand je monte après plus dirait qu'il faut un temps pour que les capteurs se mettent en place avec l'altitude. Alors je m'arrête, je redémarre et puis plus rien toute la semaine... À la révision je l'ai indiqué au concess qui n'a rien trouvé. Joyeux Noël maverick29 a écrit: Petite question bête, filtre à gasoil (et/ou vidange) fait quand? Capteur pression différentielle changé? Vérifie la connectique du débimètre également, nettoyage ou regarde si un fil n'est pas sortit de son logement. Capteur pression différentielle fap ford kuga. 6tdci et c'était juste une connectique mal emboîté suite au changement de crépine d'huile Bonjour et merci de vos retour Filtre a gazole fait il y a 11 mois lors de la dernière révision, depuis j'ai fait 10000 km car cette année il a été immobilisé plus de 3 mois chez mon cc. Pour le capteur de pression différentielle il n'a jamais été changé. Je pense que ca vient de cette pièce vu ce que j'ai vu sur internet. Sais tu à quoi ressemble cette pièce et ou je peux l'acheter?

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Probléme Capteur De Pression Différentielle Fap - Ford - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto

Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Ford Kuga 2. 0 TDCi 2x4 est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. FAP Capteur de pression différentielle Ford 3M5A5L200AA MTE-Thomson. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule Ford Kuga 2.

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Les hydrocarbures imbrûlés de cette vapeur sont oxydés dans le catalyseur à oxydation. La chaleur générée permet d'atteindre des températures de l'ordre de 620°C dans le FAP. - Le signal du transmetteur, situé en amont du FAP, est utilisé par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection. La régénération forcée: Sur des trajets de très courtes distances, il est impossible d'atteindre une température des gaz d'échappement suffisante pour régénérer le FAP. Si le niveau de saturation atteint un seuil limite (à partir de 24 Grammes), le témoin du FAP s'allume sur le combiné d'instruments. Forum Ford Kuga • Afficher le sujet - [Moteur] Problème FAP. A ce signal le conducteur est incité à effectuer un trajet de régénération: Régime élevé sur une certaine distance, afin d'atteindre une température suffisante à la régénération du FAP. La régénération atelier: Si la régénération forcée est en échec et si le niveau de colmatage a atteint le seuil des 40 grammes, en plus du voyant FAP les voyants témoins des bougies de préchauffage et moteur s'allument.

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[FR] Remplacement du flexible de capteur de pression de filtre à particules - Ford - YouTube

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Cool! Merci. FAP Capteur de pression différentielle Ford AG915H209BA MTE-Thomson. C'est effectivement un Kuga 1 (2010). Désolé d'avoir oublié de le mentionner. Je regarde ça ce week-end. Si vous avez d'autres infos à ce sujet, je suis preneur: comment le nettoyer, comment le vérifier au voltmètre,... PurL Bonjour, pas de nettoyage a faire, les tuyaux doivent être étanches/sans coupures, non colmatés/pincés et branchés Pas de contrôle voltmètre mais un test avec l'appareil de diag le donne en défaut ou affiche la pression moteur tournant. A noter que si il est en défaut, il n'est pas nécessairement défectueux, un défaut de liaison avec le calculateur peut être en cause

Le capteur de pression mesure la différence de pression à l'entrée et à la sortie du FAP, la différence de pression correspondant à un degré d'obturation du FAP. Plus le filtre est obstrué, plus la tension (en volts) transmise par le capteur au calculateur moteur sera élevée. A partir d'une certaine tension programmée, correspondant à une quantité de particules (en grammes), le calculateur moteur pourra procéder à la régénération forcée du FAP par augmentation de la température des gaz d'échappement jusqu'à 550°C/650°C. Pour arriver à cette augmentation de température, le calculateur moteur va dérouler plusieurs actions: - Régulation de l'arrivée d'air par l'unité de commande de papillon. - Désactivation de la vanne EGR de recyclage des gaz d'échappement afin d'augmenter la température de combustion. - Déclenchement d'une première post-injection après l'injection principale afin d'augmenter la température de combustion. - Déclenchement d'une seconde post-injection, ce carburant non brûlé s'évapore dans la chambre de combustion.

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