Ou Trouver Une Colonne À Mercure ? - Forum Moto-Station.Com
'lut à toutes et tous, Un pote vient de me filer une colonne à mercure pour que je puisse faire mes synchros sur mon engin (600 bandit, '97) tout seul comme un grand. J'ai bien une vague idée de la façon dont je dois proceder, mais ça l'idée reste bien vague!! La notice du bidule est bien entendu en English, donc pas trop pratique.... Z'auriez pas par hasard l'adresse d'un site qui explique le pourquoi du comment? C'est vraiment compliqué à faire sur un 600 B? [MECA]Colonne à mercure et synchro carbu...... Mci pour vos reponses V salut voilà un lien mais c'est pour un depressiometre: Alors... la synchro carbus: je viens de faire ma première avec un TwinMax (75 Euros chez Selectronic, à Paris, 11 place de la Nation) et c'est vrai que c'est pas très compliqué. Tu branches les durits de ton dépressiomètre mercure sur les prises de dépression des carbus (les prises où rentre l'air quoi). Il faut que ton filtre à air et tes bougies soient neufs. Ensuite, tu dois faire fonctionner le moteur et tu as deux situations: - tu as laissé le réservoir en place, et comme tu as branché le dépressiomètre sur les prises de dépression, l'essence ne peut plus couleur dans les carbus.
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1 mmHg ou Torr vaut exactement 101 325 / 760 pascals, soit environ [ 8]: 133, 322 Pa; 0, 133 322 kPa; 1, 333 22 × 10 −3 bar; 1, 315 79 × 10 −3 atm; 1, 933 68 × 10 −2 psi. Colonne à mercure nice. Réciproquement: 1 Pa ≈ 7, 500 62 × 10 −3 Torr; 1 kPa ≈ 7, 500 62 Torr; 1 bar ≈ 750, 062 Torr; 1 atm = 760 Torr (exactement); 1 psi ≈ 51, 714 94 Torr. Calcul par la densité du mercure [ modifier | modifier le code] La définition antérieure à 1954 du millimètre de mercure est la pression exercée par une colonne de 1 mm de hauteur de mercure (symbole Hg) liquide à 0 °C. Cette pression vaut: avec: la pression exercée par la colonne de liquide; la masse volumique du mercure à 0 °C, = 13 595, 1 kg/m 3; l' accélération de la pesanteur, = 9, 806 65 m/s 2; la hauteur de la colonne de mercure, soit 1 mm = 0, 001 m. En pascals on obtient: = 13 595, 1 × 9, 806 65 × 0, 001 ≈ 133, 322 Pa en torrs: = 760 / 101 325 × 13 595, 1 × 9, 806 65 × 0, 001 ≈ 1, 000 000 14 Torr L'écart entre la valeur ainsi obtenue et celle obtenue par la définition indexée sur la pression normale est donc de moins de 2 × 10 −7 Torr [ 8].
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Démarrer le moteur et jouer sur la vis de syncho du centre pour ammener l'huile au même niveau dans les 2 parties du tube (attention c'est très sensible). Comme l'huile oscille avec les aspirations il faut en fait ammener les zones de déplacement au même niveau. Une forte désynchronisation peut faire aspirer l'huile mais on a un peu de temps car l'huile se déplace lentement. Une fois que c'est bon répéter l'opération pour la paire de carbu gauche, puis recommencer encore pour la paire droite. Je ne connais pas toutes les becanes, loin de la, et je ne sais donc pas si c'est possible a effectuersur sur tous les modeles. Si vous souhaitez avoir plus d'infos sur cette technique vraiment "low cost" visiter le site [] C'est de la que j'ai eu toutes ces infos. En esperant que ce soit plus clair. 05-11-2004 22:03 Ca y est j'ai compris, enfin je crois. Je suppose juste qu'il faut remplir le tube plus ou moins avant de fixer les deux cotés sur les carbus... Colonne à mercure en. Je n'ai jamais fait de synchro de carbu, mais avec cette méthode, pis avec les photos qui vont arriver de la part de Cyrillll, ca va aller comme de tout seul facile nickel Merci les gars!
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3- Synchroniser le carburateur n° 4 et le carburateur n° 3 en tournant la vis de synchronisation 2 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le dépressiomètre affiche la même mesure pour les deux carburateurs. 4- Synchroniser le carburateur n° 2 et le carburateur n° 3 en tournant la vis de synchronisation 3 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le dépressiomètre affiche la même mesure pour les deux carburateurs. 5- vérifier le régime de ralenti, l'ajuster si nécessaire (1050 à 1150 pour le R1 98-99) 6- couper le moteur et contrôler le jeu des câbles d'accélérateur (3 à 5 mm) Nota (pour un R1 98-99, mais surement valable pour tout 4 cylindres): - La différence de dépression entre deux carburateurs ne doit pas dépasser 1, 33 kPa (10 mm Hg). Nota (spécifique au R1 98-99): Dépression au régime de ralenti du moteur 229, 3 kPa (0, 293 kg/cm, 220 mm Hg) D'autre part, qui l'a déjà fait? Y a t'il des pièges particuliers à éviter? Avis sur colonne à mercure - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Merki d'avance. Posté le: 19 Avril 2008, 12:10:42 Ah bah tiens, j'avais complètement oublié ce sujet moi... Pas de bidouilleurs de carbu dans le coin alors?
Le millimètre de mercure (symbole mmHg) ou torr (symbole Torr) est une unité de mesure de la pression. Le millimètre de mercure, ou torr, vaut exactement 1 / 760 atmosphère (atm), soit environ 133, 322 pascals (Pa). Cette unité ne fait pas partie du Système international d'unités. Elle est principalement utilisée en médecine pour la mesure de la pression sanguine et en physique dans le cas des très basses pressions. Torr est une abréviation du nom du physicien et mathématicien italien Evangelista Torricelli, inventeur du baromètre à colonne de mercure. Historique [ modifier | modifier le code] Evangelista Torricelli est l'inventeur du baromètre à colonne de mercure. Il est considéré comme ayant donné la première explication moderne de la pression atmosphérique: elle correspond au poids que l'air exerce sur les surfaces [ 1]. Colonne à mercure de france. Par la suite, une hauteur de 760 millimètres de mercure à une température de 0 °C a été considérée comme le standard de la pression atmosphérique au niveau de la mer [ 1].
C'est pas un des carbus de ta meule ca? quand même?? Parce que ton Gsxf, sur la cloche de dépression, tu as une petite "capote" que tu dois enlever pour y mettre les tuyaux du dépressiomètre.... Mais bon, ca dépend des carbus... Quand tu achete un depressiomètre, tout est livré avec. Les vis a agire quand tu fais ta synchro, se trouve entre les carbus, au niveau de la tige des papillons... mieux que tu regarde ta revu technique, c'est très bien expliqué.. 05-11-2004 17:15 Cyrillll 05-11-2004 17:36 C'est un carbu qui ressemble beaucoup à ceux de mon GPZ. L'orifice où brancher la fameuse colonne n'est pas sur ce dessin. Il s'agit de l'embout qui est obturé par une tétine (sur chaque carbu excepté celui de référence (le gauche selon toute vraissemblance). Par contre, suite à la lecture d'un très intérressant post sur le Repaire, je vais faire ma synchro sans colonne ni Carbtune. Colonne mercure - Achat en ligne | Aliexpress. J'ai acheté l' "outil" nécessaire (je me suis ruiné! ) pour l'astronomique somme de... 3. 59€ Je fais ma synchro lundi ou mardi, avec moults photos.