Sid Et Star – Motoculteur Mac Allister

August 1, 2024
Le vol réseau multi-plateforme: FS2020, X-Plane, Prepar3D, FSX, FSX Steam Les 5 simulateurs sur le même réseau! 2 participants Auteur Message ardi71 Membre Age: 67 Date d'inscription: 25/06/2017 Messages: 22 Numéro du département: 71 Sujet: Sid et star Mer 10 Juin 2020 - 13:48 Bonjour Est ce que je peux rentrer les sids et stars dans p3d v5 sur la pub ils disent que l'on peux mais moi dans flight planner je ne vois rien? Merci d'avance de votre aide Sharpangel Membre Age: 68 Date d'inscription: 21/06/2015 Messages: 997 Numéro du département: 57 Sujet: Re: Sid et star Jeu 11 Juin 2020 - 10:40 Bonjour, Il faut que tu toues les cartes départ et arrivée pour avoir ces infos. Ensuite tu les entres manuellement dans ton système de navigation une fois le plan de vol inséré. Apprenez beaucoup des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les commettre toutes! Sid et star Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Bon toutes ses informations tu sais les rentrer dans le FMC du PMDG? Déja si tu arrives a créer ta route FSX de base dans ton FMC PMDG et que tu maîtrises l'approche ILS tu ne devrait pas avoir de probleme d'approche ratée. Maintenant les SID et Stars, alors comme je ne sais pas si tu maîtrises ce que je t'ai cité au dessus, je ne vais pas rentrer dans le vive du sujet mais texpliquer en gros comment ça marche et noublies pas de mettre à jour le AIRAC (15/01) de ton PMDG pour qu'il corresponde a celui de route finder. Pour info un AIRAC c'est une mise à jour du FMS (Flight Managment System). Tu trouveras toutes les infos sur Navigraph. Les SID ou Standard Initial Departure (Itinéraire normalisé de départ) est une procédure qui te permet de rejoindre une route dans le ciel lorsque tu quittes ton aéroport de départ avec un vol aux instrument IFR. Les STARS ou Standard Terminal Arrival Route ( Itinéraire normalisé darrivée) est une procédure qui te permet de quitter une route dans le ciel lorsque tu rejoins ton aéroport darrivée avec un vol aux instrument IFR.

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Bon à nous Alors déja avant de parler de Sid et de Star que veux tu dire par mais j'ai raté mon approche... starlord a dit: Je me lance, premier essai en route pour Marseille, mais j'ai raté mon approche... Maîtrises-tu l'approche ILS? As-tu déjà utilisé le plan de vol de base de FSX? En parlant du plan de vol de FSX, qui étant basique est facile pour débuter. Par exemple quand tu crées un plan de vol avec FSX, tu choisis un aéroport de départ et darrivée, puis un type de plan de vol (IFR ou VFR), puis un trajet (GPS, couloirs basse/hautes altitudes, VOR à VOR) et pour finir un plan de vol où tu dois cliquer sur "trouver la route". Tu te retrouves dans lorganisateur de vol avec la carte à ta gauche et la liste des points dacheminement sur ta droite avec des informations par exemple pour un plan de vol de Montpellier à Paris Charles de Gaulle: LFMT (départ Aéroport de Montpellier), FJR (VOR), MALEB (Intersection), MOKDI (Intersection), KUKOR (Intersection).... et LFPG (arrivée Aéroport de Paris Charles de Gaulle).

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bonjour j'ai l'airbus A320 wilco serie il est excelent mais le probleme est que les SID et STAR ne figurent pas dans certain aéroports c'est a dire par exemple il n'y a aucun star et sid pour LFMN et je vole sur IVAO donc on me dit " depart 04L OKTET4 je peux pas le mettre dans le fmc si vous avez des solutions merci et comment rentrer une route exemple UM733 et un Star ou Sid manuellement dans le FMC jules justement cet add-on est tellement pas bien (pour rester très poli) au point de vue de ses bug et en plus il n'a même pas de base de donnée complète pour le FMC. J'ai bien essayé de télécharger une soit-disant mise-à-jour de donnée sans résultat. Tu as plusieurs solutions: Tu parles de OKTET 4 piste 04L alors c'est Nice. Bon tu peux programmer ton départ à la main. J'ai wilco airbus series qui est comparable au wilco A320 et c'est souvent ce que je fais car les SID pré-programmés manquent parfois de précisions comme certaines restrictions de vitesse ou d'altitude. Dans ce cas tu peux prendre les cartes du SIA: civile.

En effet, sur une approche LPV, le guidage horizontal et vertical est assuré par GNSS. Ce guidage GNSS est complété par un système SBAS (Satellite Based Augmentation System). Sans rentrer trop dans le détail, il s'agit d'un système qui permet, grâce à une constellation de satellites et de stations au sol spécialement dédiés, d'améliorer la précision du signal GNSS en vérifiant son intégrité et corrigeant les erreurs. Les noms des plus connues de ces constellations ne vous sont peut-être pas inconnus: EGNOS pour l'Europe, WAAS en Amérique du Nord. Carte des différents services SBAS Pour en revenir à notre LPV, il s'agit, comme pour l'ILS, d'une approche de précision. Les DA/DH sont souvent proches des minimas proposés par les ILS CAT I, mais ne rivalisent pas vraiment avec les CAT II ou CAT III. Il faut savoir que les approches LPV sont amenées à remplacer les ILS CAT I sur de nombreux terrains. En effet, ces approches ne dépendant d'aucune infrastructure au sol, elles sont bien plus intéressantes en termes d'absence d'entretien.

4 A 400 AAL à droite RM 140 8 A D 8 NIZ RDL 160 NIZ (RM 160°). LFMN 04 11 160° de NIZ A D 11 NIZ à droite RDL 059 (RM239) 199° de NIZ 5000 MNM à D 34 STP 34 5000 27 A D 27 STP à gauche RDL 199 NIZ (RM 199) 059° de STP 34 STP 116. 5 A D 34 NIZ à droite RDL 099 STP (RM279) vers STP 099° de STP 17 Un exemple de SID: STP 9E, par « waypoints » 04B STP9E: D160H D160K STP34 STP27 NIZ34 STP 22B STP9W: D114G STP27 NIZ34 STP D160H D160K STP24 STP27 NIZ34 18 Tous les documents à: 19 20 C'est fini!!!!!!! Mais oui Patrick les hélicoptères sont les bienvenus à Nice mais c'est la pour se poser

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Bonjour à tous! Il y a trois ans, j'ai acheté à un voisin jardinier un motoculteur de marque: Mac Allister, modèle: MAC 35 MT, type: Polo 35. Il n'avait pas de doc technique quelconque avec. D'après les renseignements que j'avais j'ai utilisé du SP 95 comme carburant. L'engin ne m'a pas posé de problèmes particuliers jusqu'à maintenant. Depuis quelques jours, impossible de démarrer. Trois ou quatre "teuf teuf" et plus rien. Bougie neuve, filtre à air propre. Mon voisin de parcelle me dit qu'il est probable qu'il faille nettoyer le circuit d'alimentation et vérifier l'état de l'allumage. Je cherche en vain de la documentation pour savoir comment démonter (et remonter) et vérifier ce qui ne va pas. MOTOBINEUSE MAC ALLISTER 55 MT (1). L'un d'entre vous aurait-il de la doc indiquant comment je pourrais me sortir de ce bourbier, d'autant que j'ai environ 250 m² à retourner pour préparer le terrain, certaines parties étant dures comme du béton. Un samedi passé à faire ça à la bêche m'a suffit. Un grand merci d'avance à celui (ou celle) qui pourrait me dépanner de quelque façon que ce soit.

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