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July 31, 2024
Quelques éclats apparaissent à certains angles, mais seront remplaçable. Le bordage au niveau du positionnement du mat de misaine a par contre été écrasé. Il faudra ultérieurement ce qu'il sera possible de faire, soit pour redresser, soit pour camoufler la situation. Le château arrière: Le château arrière du Vasa est constitué de 3 niveaux. J'ignore totalement si il y a des noms différents pour chacun des niveaux, et je n'ai pas réussi à trouver l'information sur internet (J'espère que le terme de dunette reste approprié). Le niveau le plus élevé a mal été collé, résultant une petite inclinaison de celui-ci par rapport aux autres niveaux et au pont. Il faut reconnaitre, que si l'on aligne le niveau le plus élevé à l'horizontal, la différence d'angle est un peu effrayante. Le Vasa – Vue des dunettes depuis l'avant Le Vasa – Zoom sur l'état des dunettes Je ne sais pas si il sera possible de corriger le tir pour la dunette la plus élevée. Elle a été fortement collée. Toujours sur le château arrière, une lecture attentive du plan montre une anomalie sur la réalisation des vibords des dunettes, en arrière du mat d'artimon.

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Le Vasa – agrandissement des sabords de gaillards à la lime aiguille. Après avoir terminé de limer les trous, j'ai définitivement collé les décorations extérieures entourant ces sabords avec de la colle à bois. J'ai également peint ce qui devait être peint. Pour se faire, j'ai utilisé la peinture que j'avais, à savoir le rouge de chez HELLER que j'ai utilisé pour ma maquette du Glorieux. On notera que j'ai également peint les fronteaux du gaillard d'arrière. Le Vasa – Canons de 3 livres en position sur bâbord. Le même travail reste à faire sur Tribord. Le sommet des pavois sera bien sûr recouvert d'un plat-bord qui améliorera le rendu et rendra les jonctions plus propres. Mais pour le moment, il est trop tôt au vu des tâches restant à accomplir sur l'extérieur de la coque. Le Vasa – Tous les canons du pont supérieur en position Les plus observateurs auront sans doute remarqué qu'il y a quelques coups de crayons sur le pont. J'ai effectivement tracé la futur position de quelques éléments tels que les caillebotis, ou cabestan qu'il va falloir assembler.

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Les connaisseurs du Vasa auront sans doute déjà remarqué qu'il n'y a que trois préceintes au niveau de la ligne de flottaison là où le plan et le navire original, conservé au Vasamuseet à Stockholm (voir les nombreuses photos disponible sur internet), en montre quatre. Une petite erreur qui n'impactera théoriquement pas le montage et que je ne peux pas corriger. Certaines préceintes font états de quelques tâches qu'il faudra poncer. Les sabords: Les sabords de la maquettes ne sont pas tous finalisés. Et en regardant de plus près, on s'aperçoit que ils n'ont pas tous la même taille. Taille qui d'ailleurs correspondra rarement à ce qui figure au plan (trop petit). C'est donc parfait, dans la mesure ou il est bien plus aisé d'enlever de la matière que d'en ajouter. Par contre, l'espacement entre les sabords n'est pas régulier et leurs positions relative n'est pas exacte non plus, tant en hauteur que sur la longueur. Il ne devrait pas y avoir de gène pour la suite du montage, auquel cas je m'adapterais.

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Certains points de la maquette, comme le nombre de préceintes seront inexacte, mais je prend le parti de garder les différences impactant le moins la suite du montage.

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L'eau est entrée dans les ouvertures latérales et les sabords. La ligne de flotaison qui était seulement de 1, 20 à 1, 50 m au-dessus du niveau de l'eau, précipita sa perte. Enfin, la Wasa a coulé à 32 mètres de profondeur d'eau au large de l'île de Beckholmen. sabords du Wasa Les tentatives de sauvetage du navire ont été a débuté le 13 août 1628 et a réussi à redresser le navire. Cependant ce n'est que plus de 300 ans plus tard, le 20 août 1959, que le navire pourrait être amené à la surface avec l'aide de deux pontons. Après 28 jours, un remorqueur remorque la Wasa sur 500 mètres en eau plate. Enfin le 24 avril 1961, tout était prêt soulever la Wasa de l'eau. Le 4 mai 1961, la Wasa flottait et son retour à la terre s'effectua. Il fut placé sur sa quille et a été définitivement introduit dans une cale sèche. Que la Wasa existe toujours aujourd'hui, c'est uniquement dû au fait que le ver à bois (teredo navalis) n'est pas capable de survivre dans les eaux froides de la mer Baltique. Il n'y a pas de taret dans la Baltique.

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Mais ça, c'est une autre histoire…

Navire amiral suédois du XVII ° siècle, construit en 1628 en Suède. Le Wasa est un majestueux navire de ligne et le symbole de la puissance du roi de Suède au XVII° siècle. Wasa navire amiral suédois Histoire Au cours de la guerre de trente ans, le roi Gustave Adolphe de Suède a commandé la construction d'un grand nombre de grands navires de ligne. Un de ces navires était le Wasa. Bateau impressionnant, à qui a été donné le nom de « NY Wassan » lors de sa construction. Le coût total pour la construction de ce navire s'étendait à environ 100. 000 Reichstalers. Sur ordre du roi, un pont supplémentaire a été ajouté en 1627 pour abriter un nombre encore plus grand de canons. Cela s'avéra plus tard causer sa perte. Le 10 août 1628, la Wasa appareille pour son voyage inaugural. Peu de temps après que la Wasa a atteint l'eau libre, un fort vent rempli ses voiles. Quelques minutes plus tard une soudaine rafale de vent a contraint le navire dans une position latérale extrême. Toutes les tentatives pour redresser la Wasa échouèrent.

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Par exemple, il existe des pièces plus ou moins blanche. Veillez donc à choisir la même couleur pour le haut et le bas sauf si vous souhaitez créer une rupture. Chargée de détails ou au contraire très simple, avec ou sans fente, vous pouvez choisir votre jupe en fonction du thème de votre mariage, cela vous guidera. Une jolie fente laissera apparaître vos jambes et vous donnera un effet glamour que j'adore. Pour que vos courbes soient parfaitement épousées et mise en valeurs, voici mes conseils: - Je vous recommande de porter une jupe droite avec un top assez long, ouvert dans le dos et dans lequel vous serez à l'aise dans vos mouvements. De cette façon, il y aura une belle harmonie entre le haut un peu évasé et la jupe plus proche du corps. Ensemble Hadjah top et jupe - Matière : coton , Kôkôdunda. Plus la jupe est taille basse, plus il est important de sélectionner un top plus long. - C'est également très joli d'opter pour une jupe évasée voire très volumineuse avec un top plus moulant. Si la jupe est taille haute, il est préférable d'opter pour un joli haut crop top qui s'arrête au niveau du nombril ou au-dessus.

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