July 11, 2024

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J'ai apporté ma voiture chez Peugeot et ils séchent complétement. La valise leur à indiqué que les injecteurs étaient dans la tolérance mais qu'il y avait un défaut au niveau de la pompe d'injection. Mon mécano m'a dit que ce type de défaut pouvait venir du boîtier fusible moteur boîtier (BM 34). Il me l'a donc changé. Le BM 34 contient non seulement les fusibles concernant les fonctions moteur mais aussi les relais commandant ces fonctions. Et hier, rebelote: coupure moteur en sortant de l'autoroute. Je commence sérieusement à désespérer Quelqu'un a t'il des lumières sur ce sujet ou a déjà eu ce type de problème? Merci d'avance pour vos réponses Mando 29 Mai 2010 3 861 Salut quel est l'année et le kilométrage de ton véhicule? Problème calculateur moteur c4 2.0 hdi 136cv 2007 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Elle a 94000 km et est de 2005. Comme ton mécano je penserai à un problème de pompe d'injection ou un capteur de régime moteur qui te briderais celui-ci. Après ça peut-être aussi un problème de dépollution (fap, vanne egr,... ) mais si tu n'as pas de message à l' ODB??

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Verdict: 5, 7 l/100 avec conduite coulée et en respectant les limitations. Consommation trajets quotidiens péri-urbain: 6, 4 l/100. Autre remarque surprenante par rapport à l'ancien bloc, le frein moteur est beaucoup moins présent sur la DS4. Par contre le moteur de cette dernière est assurément plus silencieux, peut-être le fait qu'il tourne un peu moins vite à vitesse équivalente, mais certainement du à une meilleure insonorisation de l'habitacle et du compartiment moteur. 21/07/2014, 14h52 #12 Salut! Pour le frein moteur du bloc 2. 0 HDi DW10 (en version 150 sur ma C4 II), je confirme qu'il est vraiment faible! Chacun y verra des avantages et des inconvénients, ce n'est pas le débat! Moteur 2.0 hdi 136 for sale. Je précise que je ne compare pas spécifiquement à l'ancien 2. 0 HDi 136, mais plus généralement à quasi tous les blocs diesel (TD, TDI, HDi ou dCi) que j'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains... Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN...

Si l'ami Bimorr souhaite avoir un peu plus de pèche, c'est son problème... lady406lle oui mais la 406 est quand meme plus lourde que la 307 non? je sais pas si le changement de moteur serai judicieux, plus toutes les modif a faire.... pourquoi tu en a marre? kryptogram Krypto mode H. S. : Dambassadeur, j'ai beacoup rigolé avec les chamelles!!! Fiche technique CITROEN C5 (2) 2.0 hdi 136 fap exclusive bva 2005 - La Centrale ®. fin du mode H. _____________________________________ CE FORUM DISPARAITRA DANS QUELQUES MOIS, RETROUVEZ-NOUS MAINTENANT SUR Invité alors ces pour la simple raison qui et que j'ai un moteur dans le garage a mon père avec 20 000km ces tous par contre je serré intéressé par une reprog aussi Invité mé il ya aussi le faite que un 136ch monte juska 160ch facile lady406lle pardonne moi d'insister.... mais ton rapport poids/puissance avec le moteur de 307 dans ta 406, reviendra au même qu'avec ta 406 et son moteur. faudrait faire un ratio pour être sur! je me joins a l'avis général tente une reprog. bert le 136 sur 406 marche bien, j'ai essayé un coupé avec ce moteur, et c'etait plutot sympa, reste à savoir si les rapports de boite sont les memes mainant, ça reste super galere à adapter, et illégal,..

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