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Un communiqué de la Société des eaux de Beyrouth et du Mont-Liban annonce la mise en place d'un rationnement de la fourniture des eaux dans ces 2 régions, en raison de la pénurie de diesel, la hausse constante des prix et les coupures d'électricité, limitant capacité des stations de pompage à fonctionner correctement. Vend 2 pièces à beyrouth streaming complet. Ainsi, selon le communiqué, les stations de pompage fonctionnent à leur capacité minimale, sachant que tout dysfonctionnement de leurs groupes électrogènes nécessite de sécuriser des sommes en devises fortes, que ce soit pour acheter des pièces de rechange ou payer des factures de réparation. L'institution appelle à ce que les autorités libanaises fournissent les devises étrangères nécessaires au fonctionnement de cette institution. Elle indique par conséquent qu'elle sera obligée de commencer à adopter un programme de rationnement sévère, en particulier sur les zones côtières qui sont alimentées en eau à partir de stations de pompage fonctionnant sur des générateurs ou de l'électricité lorsqu'elle est disponible.

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L'environnement doit être extrêmement surveillé. Seule une eau de qualité doit être utilisée, à 21°C et en circulation constante pour éviter que des particules et des germes se fixent dedans. " Ces coûts énormes contrastent avec des prix très bas, sur la base de 1. 500 livres libanaises pour 1 dollar, précise-t-il. "On a eu des pertes très importantes", indique celui qui a tout de même réalisé de petits investissements en équipements pour rester à la pointe de la technologie. Pour autant, les médicaments seront facturés en livres libanaises. "Le prix de vente est enregistré et partiellement ajusté suivant les prix du marché, observe Nabil Ghorayeb. Une partie seulement est indexée au tarif de ce dernier, l'autre partie est subventionnée. " Et d'ajouter: "C'est peut-être l'industrie la plus réglementée du pays. Un demi-million de pilules de Captagon saisies par les douanes libanaises - L'Orient-Le Jour. " Ce fonctionnement nuit à la profitabilité de certains produits. Mais selon lui, "il faut assurer leur production s'ils n'ont pas de substitut". "Nous avons un devoir vis-à-vis des citoyens, du système en général et du ministère de la Santé", insiste Nabil Ghorayeb.

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Même chose au niveau des feux. Chez Peugeot, les LED de jour prennent moins de place que chez DS et sont, au final, assez discrtères. Chez DS, leurs feux de jour ont le même cheminement et sont plus gros, avec une forme de L. Ceci dit, ces feux de jour sont plus jolis qu'auparavant. Comme je l'avais dit dans l'article dédié, les équipes de DS commencent à trouver leur patte. Au final, globalement, on pourrait dire que c'est plus lumineux chez DS que chez Peugeot. Comme quoi, la ville lumière est bien représenté à l'avant! Concernant le capot, il est travaillé exactement de la même façon au niveau des effets 3D, si ce n'est que la forme est plus arrondie chez Peugeot. Chez DS, on a la ligne du milieu également, qui est en ajout. Peugeot 308 III vs DS4 II : Le match des compactes de PSA - Autolyse. Si chez Peugeot on appose le nombre « 308 » (qui a par ailleurs une typographie différente), chez DS ce sera le fameux rectangle qu'on retrouve systématiquement. Au niveau de la vue de côté On remarque plusieurs choses. Pour commencer, la DS4 connaît plus de travail sur la carrosserie, quand chez Peugeot 308 on reste plus sage à ce niveau.

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Plutôt ironique, quand DS Automobiles joue la carte du made in France et que les appellations commerciales font la part belle aux places et rue de Paris: Bastille, Trocadéro et Rivoli. À gauche la DS4 version 2015, à droite celle de 2021. Qualité de vie à bord L'habitacle de la nouvelle routière de DS est très bien fini. L'intérieur de la nouvelle DS4 fait plutôt bonne figure et l'impression de qualité domine grâce au design très épuré de la planche de bord où rien ne dépasse. DS4 et DS4 Crossback - Premières impressions - Actualité - UFC-Que Choisir. Le constructeur a même fait disparaître les aérateurs centraux en les intégrant dans la barre en aluminium qui longe la planche de bord. Cette même barre reçoit des touches de commande très agréables à manipuler ainsi que deux boutons pour le réglage du débit d'air pour le conducteur et le passager. Petit défaut, les pictogrammes indiquant la fonction de ces touches ne sont pas toujours correctement lisibles et, selon la luminosité ambiante, il est impossible de les déchiffrer. Le nouvel écran central est, quant à lui, enfin à la hauteur de ceux que l'on trouve dans la catégorie.

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Toutefois, la montée en gamme orchestrée par la Peugeot 308 pourrait faire de l'ombre à la DS4, malgré les exclusivités technologiques dont dispose cette dernière. Cela lui vaudra logiquement des tarifs supérieurs à ceux de la Lionne, avec un prix de base attendu juste en dessous des 30 000 € quand le 308 fera probablement démarrer les siens aux alentours de 27 000 €. L'actualité des nouvelles Peugeot 308 et DS4: Nouvelle Peugeot 308 2021 vs Volkswagen Golf: premier duel en VIDEO Nouvelle DS4 face à l'Audi A3: premier contact en VIDEO

Cette évolution, nommée V3, a pour conséquence de les rapprocher en termes de gabarit. Quand la 308 s'allonge sur 4, 36 m de long, la DS4 y ajoute 4 petits centimètres. Et bien que la DS paraisse plus rablée, elle s'avère finalement plus haute de 3 cm que la Sochalienne qui culmine à 1, 44 m. En outre, la plus chic des deux s'offre le luxe de voies plus larges, afin d'accueillir des jantes allant jusqu'à 20" de diamètre, alors que la 308 se contente de roues de 18". DS DS4 (2021) - Premières impressions - Actualité - UFC-Que Choisir. Un constat rassurant qui prouve déjà que nos deux protagonistes ne sont pas de vulgaires clones recarrossés. Une DS4 plus musclée… Sous la capot, toutes deux partagent le même BlueHDi 130 ch, leur unique offre diesel, mais se démarquent davantage en essence. Si, en essence, chacune bénéficie du PureTech de 130 ch, la 308 y ajoute seulement une variante 110 ch d'entrée de gamme, là où la DS4 hausse le ton avec des blocs de 180 et 225 ch, plus en rapport avec son statut premium. Notons que cette 308 est la seule à se décliner en boîte manuelle, puisque la DS ne goûte qu'à l'automatisme.