Moto Mad Max
L'exposition Motos et Cinéma est présentée lors du salon du 2 roues 2020 à Lyon. Cette superbe exposition vous présente des motos de films bien connus du grand public. Tapis rouge, fond noir, affiches des films et extraits sur écrans, tout est fait pour vous plonger dans l'ambiance motos et cinéma. Sommaire Moto Captain America le soldat de l'hiver Moto Mad Max Moto Terminator 2 Moto James Bond demain ne meurt jamais Moto Indiana Jones et la dernière croisade Moto Top Gun Moto La Grande Vadrouille Moto Rabbi Jacob Moto Mammuth La moto du film Captain America le soldat de l'hiver est une Harley Davidson WLA de 1942. En réalité, c'est une Harley Davidson Cross Bones déguisée que l'on voit à l'écran. La moto exposée ici est une authentique Harley Davidson WLA de 1942. Elle est équipée d'un porte porte fusil. Sa livrée kaki mat vous plonge dans l'univers de la seconde guerre mondiale. Cette moto est identique à celle utilisée par le policier Jim Goose dans le film Mad Max. Le carénage, la bulle et la selle ont été spécialement fabriqués aux USA.
Mad Max Moto
Les échappements à sortie croisée et les silencieux mégaphones reprennent la forme des pots de la moto du film Mad Max, une Kawasaki Z1000 de 1977. Les roues en alliage à 7 branches sont également de la partie. La moto du film Terminator 2, une Harley Davidson FLSTF Fat Boy de 1991, a été vendue aux enchères en 2018 pour 480 000 $! La Harley Davidson 1340 Fat boy de l'exposition est identique à celle pilotée par Arnold Schwarzenegger dans le film. La moto de James Bond dans le film 007: demain ne meurt jamais, est une BMW R 1200 Cruiser. Pierce Brosnan incarne James Bond dans le film. C'est Jean Pierre Goy qui l'a doublé pour des cascades spectaculaire, notamment un saut de plus de 20 m au dessus d'un hélicoptère et sans casque! Le film Indiana Jones et la dernière croisade se déroule lors de la seconde guerre mondiale. Indiana Jones et son père s'enfuient à bord d'un side-car de l'armée allemande qui aurait du être un modèle BMW R 75 à deux roues motrices. La production du film a utilisé un side-car russe Dniepr MT11 de 1988 inspiré des BMW d'époque.
Moto Mad Max
Date Durée Chiffre d'affaires 127000 139000 -8, 63% dont export Production * 48000 6, 25% Valeur ajoutée (VA) 64000 61000 4, 92% Charges de personnel Excédent d'exploitation (EBE) 3000 -5000 160, 00% Résultat d'exploitation 2000 -1000 300, 00% RCAI Impôts, participation salariale Résultat net 200, 00% Effectif moyen Non precise -1 Ratios financiers de MAD MAX MOTO Pour aller encore plus loin dans l'analyse financire de l'entreprise MAD MAX MOTO et valuer sa performance conomique, nos experts vous fournissent les plus importants ratios financiers. Ratios d'quilibre du bilan, ratios de rendement, valuation du poids de la dette, consulter nos outils pour analyser au mieux la solvabilit de la socit MAD MAX MOTO. Voir les ratios financiers
Moto Mad Max 1
Le dernier des Mad Max, soit le numéro 4 de la série, figure dans le top du box office depuis sa sortie. La mise en scène, particulièrement explosive, a de quoi ravir les fans de film d'action, voire contenter les amateurs des opus précédents, même si l'acteur emblématique, alias Mel Gibson a été remplacé par le plus jeune Tom Hardy. Il campe un Mad Max tout en muscles aux côtés de la séduisante Charlize Theron, qui a délaissé son rôle d'égérie de chez Dior pour un rôle plus trash. Comme toujours dans la série des Mad Max et ici plus encore dans Fury Road, les engins utilisés représentent des acteurs mécaniques à part entière. Et pour le coup, les motos ne sont pas en reste, loin de là! Voici un petit florilège…
Moto Mad Max Pas Cher
Cet excellent café racer a été réalisé pour Maxime Montaggioni, snowboarder champion du monde handisport. Au programme, du bois massif, de l'alu, de l'inox et surtout beaucoup de home made. Voici le retour de Duke Motorcycles au sujet de sa préparation: Le cahier des charges de départ était sympa: du bois, un truc épuré, un style Mad Max. Malgré tout le budget est resté serré et ne permettait pas de grosse folies en pièces. Particularité essentielle de cette moto: il a fallut monter toutes les commandes à gauche. Duke Motorcycles a commencé en coupant tout l'arrière du cadre pour tout reconstruire. Une fois la boucle finie il a été question d'incruster la barre de LEDs dans le cadre puis sculpter une planche de bois massif qui fera office d'entretoise entre la selle et le cadre. Une selle réalisée par NMB Design. On rajoute ensuite une demi ligne d'échappement sur mesure pour accueillir le silencieux HP Corse en sortie centrale, un filtre à air cornet pour libérer tout l'arrière et on remplace le réservoir.
Aussi, la moto est-elle systématiquement remontée avec des roues à rayons pour les scènes de cascades, les rayons étant entourés de papier aluminium pour donner l'illusion de roues à bâtons. Pour le film, les pneumatiques d'origine sont remplacés par des Dunlop K91, qui constituent une monte "futuriste" à l'époque. Selon les plans, la moto est équipée de carters moteurs alu (comme à l'origine) ou peints en noirs, afin d'éviter de refléter les projecteurs. La scène de la poursuite et de l'accident a été tournée à plus de 180 km/h: le cadreur était assis à la place du passager, sans casque, avec une caméra 35 mm à l'épaule. Après deux mois d'un tournage épuisant, la production, toujours à court d'argent, restitue les trois machines encore en état de fonctionner à Kawasaki Australie et tente de revendre les sept autres motos ayant survécu aux cascades, pour 5000 $ le lot. Aucun acquéreur ne veut des ces tas de ferraille, les motos partent à la casse où elles seront mises en pièces.
Puis on attaque la construction d'une plaque phare plus petite que celle qui était déjà en place et surtout qui cache le faisceau électrique. Évidement un garde-boue avant entièrement fait main avec la petite marque de fabrique Duke Motorcycles en câble inox. Enfin on finalise par un polissage de quelques pièces attaquées par le temps (support moteur et caches soupapes) puis peinture intégrale en noir brillant (cadre, moteur, bras oscillant, jantes et fourche). La moto ne disposant pas de clignotants Duke Motorcycles a donc construit tout le faisceau avec centrale, commodoq et des clignos sur fourreau de fourche. La touche finale est apportée par la déco sur le réservoir et la plaque phare. Crédits photos: Julius Designs