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Démontage roue libre: Help!! Modérateurs: Eric, OSSE, fedaliou, KRISSTOFF, Lisica Bonsoir, Y a t il un topic ou quelqu'un peut il m'aider pour le démontage d'une roue libre? nelisp123 Plus de 20 messages Messages: 71 Inscription: Lun 18 Jan 2010 21:56:59 Re: Démontage roue libre: Help!! de ptitom » Jeu 04 Fév 2010 20:34:32 J'en ai démonter plusieurs, c'est pour la démonter de la roue, ou l'ouvrir complètement? Le post que j'avais créer y a quelque temps devrait être utile;) Une femme a autant besoin d'un homme qu'un poisson d'une bicyclette... Irina Dunn ptitom Messages: 130 Inscription: Mer 16 Sep 2009 09:51:26 Localisation: Alsace de nelisp123 » Jeu 04 Fév 2010 20:43:06 Pour l'ouvrir car elle a du jeu. Faut il la démonter pour l'ouvrir? Si il faut la démonter, j'en profite pour rayonner! de zim » Jeu 04 Fév 2010 20:48:44 aie tu devrais essayer de le chauffer avec un chalumeau aprés ça vient presque tous seul ou aprés quelques coup de burin sans trop abimé. moi j'ai un petit chalumeau style camping gaz pour faire des bricoles ca dépanne bien et c'est pas trop chére.
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Sur un axe plein, utiliser l'écrou de serrage le la roue. Message n°10 Re: Comment démonter une roue libre zebulon Ven 24 Jan - 19:50 Une autre bonne raison de démonter la roue libre: pour changer un rayon cassé. Message n°11 Re: Comment démonter une roue libre Stef18 Sam 25 Jan - 17:31 C'est une des premières choses que l'on m'a apprise à l'atelier. Enlever le blocage, retirer et mettre précieusement de côté les ressorts et remonter le blocage. Mettre le bon démonte roue libre dans l'étau et mettre la roue dessus. On a plus de force en faisant levier avec la roue et ça permet d'appuyer pour éviter que le démonte roue libre ripe. Mais j'ai des souvenirs douloureux avec des roues libres Atom montées depuis 30 ans, que les propriétaires avaient essayé de retirer au burin. Grand merci pour ces vidéos qui permettront à certains de passer du bricolage à la mécanique Message n°12 Re: Comment démonter une roue libre Contenu sponsorisé
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Vissez le contre-écrou sur le cône et bloquez-le à l'inverse de l'étape 4. Si vous avez de la chance, tout se passera bien et il n'y aura ni jeu ni point dur, juste une légère résistance due à la graisse. Sinon, allez à l'étape 12. 12 Réglages fins Si l'ensemble est trop serré, placez une clé à cône de chaque côté et dévissez-les légèrement. Si l'ensemble n'est pas assez serré, placez les clés à cône sur les contre-écrous de chaque côté et revissez-les légèrement. Testez souvent vos réglages jusqu'au moment où l'ensemble sera correctement ajusté. Puis serrez définitivement le cône et le contre-écrou. 13 Si tout est correctement en place Reposez le joint labyrinthe. Vous pouvez mettre une légère couche de graisse sur sa partie intérieure et sur le corps de la roue libre. Mettez la cassette en place puis fixez-la en serrant l'écrou avec un couple de 45 Nm. 14 Remonter le disque de frein Lavez-vous soigneusement les mains avant de manipuler le disque afin de ne pas y déposer de graisse. Présentez-le dans le bon sens.
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Faisant la liaison entre le moyeu et la cassette, la roue libre fait partie des éléments de la roue en carbone d'un vélo. Auparavant intégrée directement dans les pignons, elle est aujourd'hui fixée sur le moyeu de la roue. Cet élément peut ainsi être remplacé aisément grâce à un démontage et un montage simplifiés. Focus. C'est quoi une roue libre? Faisant partie de la transmission, la roue libre désigne un mécanisme permettant de faire avancer un vélo sans pédaler ou en actionnant les pédales vers l'arrière. Lors du pédalage, les cliquets restent bloqués sur les dents internes de la roue dentée. Ce mécanisme permet ainsi d'entrainer la roue arrière. En l'absence d'un système de roue libre, le cycliste doit pédaler continuellement pour entrainer cette roue arrière. La roue libre doit être démontée et remplacée dans certains cas: Lorsque cet élément est trop vieux et défectueux: avec le temps, il se peut qu'un cliquet ne joue plus le rôle de blocage de roue; Si le cycliste souhaite équiper son vélo de cassettes à 11 vitesses.
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Fichiers joints (86. 88 Kio) Vu 5990 fois Ivanvélo Messages: 130 Inscription: Jeu 12 Nov 2009 11:20:22 de ELGREC » Jeu 07 Avr 2011 21:12:56 salut, Tu met ton chasse goupil dedans et puis? Merci ELGREC Messages: 9 Inscription: Lun 04 Avr 2011 15:46:02 Localisation: Vieux condé de Ti Claude » Ven 08 Avr 2011 05:15:42 ELGREC a écrit: salut, Tu met ton chasse goupil dedans et puis? Merci Bonjour ELGREC et OSSE. Ce que les collègues ne disent pas, c'est que la bague du milieu est filetée et vissée. Donc en l'absence de l'outil spécifique qui s'adapte sur le fameux petit trou (normalement deux trous), on utilise les moyens du bord pour faire tourner cette bague en tapant sur ce trou et le mieux est un chasse goupille. Alors attention, cette bague possède un filetage avec un pas à gauche, donc taper dans le sens des aiguilles d'une montre. Et aussi attention, de nombreuses billes se trouvent à l'intérieur () Claude. Ti Claude Messages: 5613 Inscription: Mer 10 Sep 2008 08:53:15 Localisation: Haute Normandie (Eure) de OSSE » Jeu 14 Avr 2011 19:46:17 Très en retard, je te remercie, Ti-claude, de tes explications!
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• Ne vous pressez pas quand vous réglez les cônes et les contre-écrous. Même si la ligne d'arrivée est en vue, c'est la partie la plus importante de tout ce travail. • Lorsque vous achetez les pièces de rechange, prenez votre roue avec vous. C'est le meilleur moyen d'acheter les bonnes du premier coup.
Les deux photos du milieu sont sans doute le résultat d'une extraction à la sauvage! À gauche, cela ressemble plutôt à un outil qui aurait ripé. À ce stade, un outil de bonne qualité, et surtout correctement monté comme nous allons le voir, sortira la roue libre sans problème. Mais voici encore pire, sur cette photo tout est massacré, et la roue libre peut rester bien serrée sur son moyeu! À ce stade, se procurer l'outil qui va bien est inutile. Aucune chance qu'il entraîne les ergots ravagés, il ripera et sera lui aussi détruit! Est-ce que tout cela en vaut bien la peine? Si vous êtes convaincu que non, voilà comment faire… Une extraction dans les règles de l'art: Premièrement, il vous faut l'outil adéquat, c'est une évidence, mais elle est bonne à rappeler. Si vous avez besoin que d'un ou deux modèles pour vos vélos, ça ne revient pas bien cher. Sinon, ou pour un usage très ponctuel, sachez que c'est de l'outillage basique pour tout atelier associatif digne de ce nom. Ici tout va bien, l'axe de roue ne gêne pas l'insertion de l'outil.