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Selon le type d'emboîtage, il n'est alors pas impossible de voir le mouvement reprendre vie, en toutes positions. En cause, une platine trop mince, se déformant lors du montage, en cas de fixation brides / vis. Peu probable, du fait de la nature " cyclique " du délit, mais..... h2 Nouveau Nombre de messages: 6 Date d'inscription: 08/10/2014 Sujet: Re: aiguille seconde qui bloque toujours au même endroit Ven 10 Oct - 15:58 encore merci, donc si j'ai bien compris ce n'est pas a cause des aiguilles mais plutôt le mécanisme? en essayant tout à l'heure, lorsque je fais tourner les aiguilles dans le sens opposé au " sens des aiguilles d'une montre" ca bloque l'aiguille des seconde pendant la manœuvre et ca repart quand j'arrête de tourner. Et si je place, les aiguilles a certains endroit, ca bloque l'aiguille des seconde même si j'arrête de tourner. Et toujours, si je retourne la montre tout rentre dans l'ordre! Probléme compte tour - Renault - Megane - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. carlgustav Puits de connaissances Nombre de messages: 4899 Date d'inscription: 27/10/2009 Sujet: Re: aiguille seconde qui bloque toujours au même endroit Ven 10 Oct - 16:30 Zak.

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Discussion fermée Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 03/03/2006, 11h01 #1 pierre m le compteur de vitesse de ma voiture déconne ------ Bonjour, je me suis exprès inscrit sur ce forum pour trouver qqn qui puisse m'aider. L'aiguille de mon compteur de vitesse ne redescend pas à 0 quand je suis à l'arrêt. En coupant et remettant le contact plusieurs fois, l'aiguille finit par revenir à 0. On m'a dit qu'il s'agissait certainement du condensateur. Lequel? comment tester et savoir si le pb vient bien de là? J'ai déjà désossé le combiné et il y a un tas de condensateurs, en plus, j'y connait rien en électronique. merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer!!! ----- Aujourd'hui 03/03/2006, 13h16 #2 Re: le compteur de vitesse de ma voiture déconne Bonjour pierre m et tout le groupe Je ne crois pas trop à ton histoire de condensateur qui empêche le retour à 0. Probleme aiguille du compteur km : Problèmes Electriques ou Electroniques - Page 3 - Forum Volkswagen Golf IV. Il me semble que certains compteurs ne descendent pas à 0, que d'autres vont en dessous. Quoi qu'il en soit, les vitesses au voisinage du zéro sont fausses.

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Bonjour Depuis un petit moment, j'ai mon zafira qui déconne par moment. Elle se met à sur consommer, avec 34L/100km en 2 ème, et lorsque je m'arrête, donc à l'arrêt moteur en route, l'aiguille du compte tour monte et descend, à ce moment là je suis a 5L/100km A L'ARRÊT, et j'entends le moteur qui a de grande variation (comme un fort ronronnement), et il y as une odeur désagréable à l'extérieur de la voiture. Aiguille compte tour qui monte et descend video. Par contre, lorsque je coupe le moteur et le rallume cela disparaît et reviens au bout de 5 minutes en roulant normalement. J'ai était voir un garagiste, qui m'a dit que c'était le fap, j'ai donc fait un Décalaminage à 500 balle pour que cela revenienne même pas 1 semaines après donc j'y suis retourner, et le mécano m'a dit qu'il fallait que je roule 1 fois par mois à 100km en 4eme pendant env 1h car je fait trop de cour trajet (en effet je fait que de la ville). Je n'est pas toujours la possibilité de rouler 1h chaque mois pour rien, mais j'essaye malgré tout, et pourtant sa ne passe pas.

---Solution: il y a une pate en tôle au-dessus de la pédale avec un trou de diamètre? avec une vis M8 de longueur? (facile à trouver) et deux écrous. Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps - Connexion. La tête de la vis coté pédale un premier écrou dessus, passer dans le trou diamètre? et visser l'autre écrou, faire un petit réglage de l'ensemble (butée et rattrapage de jeu) Plus grave, ce câble détendu peux aboutir dans le pire des cas à la "désintégration de l'embrayage et de ce qui se trouve autour dans la cloche. La buté est en majorité en "plastique" sauf le roulement heureusement hors l'axe de commande avec sa fourchette (ensemble assez lourd) appuie sur une partie fragile de la butée qui n'a d'ailleurs que deux misérables méplats pour l'empêcher de tourner. Enfin, le tout est très fragile surtout si le câble est détendu!!! ---Solution: Si vous avez des bruits d'embrayage, ne pas attendre que tout casse, prendre les devants, ce sera beaucoup moins cher! Si l'embrayage fonctionne, vérifier la tension du câble et la butée de pédale, puis au-dessus de la cloche d'embrayage prenez le bras de commande d'embrayage et tirer de bas en haut (assez fort), si celui-ci monte et descente de quelques millimètre "jeu", "c'est pas bon".