Moteur Pour 4L / Kit Plastique 200 Blaster Spray

July 31, 2024

Entre la théorie du complot (l'additif plombé c'est juste une arnaque de ces salauds de pétroliers qui veulent nous vendre toujours plus de produits! ) et le principe de précaution à outrance (dans le doute il faut mettre de l'additif le plus cher possible à chaque plein et contrôler les sièges de soupapes à chaque vidange), difficile de savoir réellement quel carburant (et additif) utiliser pour son vieux moulin plus ou moins usé par le temps. Enfin la vraie réponse à cette question? Et bien non, car tans qu'il n'y aura pas eu de vrais études réalisées par des laboratoires indépendants (donc pas par un constructeur et surtout pas par un pétrolier ou un fabricant d'additifs), il sera impossible d'avoir une idée réelle de l'impact de tel ou tel carburant sur les moteurs anciens. Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Or cela ne risque plus d'arriver... Dans cet article vous trouverez donc des éclaircissements et des bribes de réponses s'appuyant uniquement sur les retours d'expériences des nombreux collectionneurs de par le monde (dont certes l'objectivité peut toujours être remise en question).

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Carburateur Allumage et bien sur, sans oublier l'AAC! Acquisition d'une nouvelle 4L Aujourd'hui... Une nouvelle acquisition! La voici en couleur: Une 4l de 1983 en très bon état, 78500 km d'origine, le chassi est nickel. Sans avoir tourné pendant 1 an, elle a démarré après 2 tentatives... Impressionnant! Voilà tout pour aujourd'hui! P. S. Petit détail... Le prix: 200€!

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)… Elle était nickel niveau mécanique et la carrosserie était pas trop mal non plus (mis a part quelques petites pignes). L'ancien propriétaire s'en servait juste pour aller à la vigne… Elle était gommée comme pas possible! Au début, c'était dur de dépasser les 120, mais en traversant l'Espagne: 160 (tout d'origine – mais en descente! lol)… Voila l'apparence au moment de l'achat: Il y avait les phares quand même! Et puis petit à petit (2 mois), on l'a préparé… Filtre à air à bain d'huile, double ventilateur, température d'eau moteur, plaques de protection, phares longue portée, sièges semi baquet de Honda prélude, jantes alpine turbo avec pneus en 165, sono avec caisson de basse, etc… Et puis, suite à ce 4L trophy, j'ai donc eu l'idée de repartir…(Mon copilote voulait rester sur une bonne impression et ne repartira pas.. Petit moteur Renault 4l - Rétro Achats. ) Mais je voulais faire mieux que cette 4L, sur une base de berline… J'ai donc trouvé une 4L GTL de 1984, 180. 000 km au compteur, mais moteur HS… Voiture qui n'avait fait que de la ville, donc chassis nickel, pas la moindre trace de rouille, et ancien contrôle technique presque vierge… Voici la 4L que j'ai préparé pour le 4L trophy 2007...

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Merci les amis #5 07-05-2007 12:01:29 Boub le trelleur Lieu: Hérault (34) Inscription: 12-07-2006 Messages: 8 367 Je préfère aussi les petites cylindrées!!! Je trouve que mon 747 cm3 a plus de charme que mes 1108 cm3... Je roule en F4 GPL tous les jours, en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir. #6 07-05-2007 12:16:47 salaconor Inscription: 15-08-2006 Messages: 179 J'ai eu une TL de 1984 et actuellement j'ai une GTL de 1983. La différence est incontestable, on sent la puissance supplémentaire develloppée par le GTL. En terme de confort, je trouve le bruit du GTL particulier (charmant d'aillleurs) et en terme de fiabilité, j'ai la chance d'avoir dégotée une trelle qui est parfaitement entretenue (chose que je perpétue) et donc je n'ai pas plus de problème avec ma GTL que je n'ai eu avec ma TL. Moteur pour 4l un. #7 07-05-2007 22:59:36 rom1 Inscription: 26-04-2007 Messages: 5 Pour ma part, je ne connais que le 845 cm3, hum, je suis pressé de le finir pour le mettre en route... encore quelques efforts et les flammes vont cracher... #8 07-05-2007 23:18:34 flavien255 Lieu: 25 - Besançon Inscription: 06-09-2006 Messages: 525 Moi j'ai deux GTL donc 1108, je peux donc pas comparer mais c'est vrai que pied au plancher tu peus doubler même sur la 4 voie tout en consomant pas de trop.

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Historique de l'essence plombée En 1921 les propriétés anti-détonante du TEL (tétra-etyl de plomb) sont découvertes par l'ingénieur Thomas Midgley chercheur au sein du Général Motors lobatory. Le TEL permettait ainsi d'augmenter significativement l'indice d'octane de l'essence passant alors d'un indice de 50-60 à un indice de 70 (pour l'ordinaire) et de 80 (pour le super), or plus l'indice d'octane est élevé meilleur est la combustion. Ce dérivé du plomb avait aussi une fonction secondaire qui était de protéger les soupapes en évitant la récession de leurs sièges. En France l'essence additivée au TEL apparaît à partir de 1939 à un dosage de 0, 7 g/L et ce dosage diminuera progressivement pour atteindre 0, 15 g/L en 1999 et être finalement interdit en 2001 pour des raisons de santé publique. Alors, que faut t'il mettre dans son réservoir? Et ben ça dépend... Moteur pour l'agrandir. Ça dépend: du taux de compression et de la vitesse de rotation du moteur, de l'utilisation (conduite pépère, conduite "sportive", autoroute,... ), du nombre de kilomètre par an,...

Place aux photos: Démontage du moteur Voici les premières images du démontage: C'était le week-end dernier! Le BUT?... Récupérer la culasse et l'arbre à cames pour pouvoir commencer à travailler sérieusement! Au début: Il est trop gras pour moi... Un petit coup de karcher! Puis démontage: Et voilà pour le moment! Fin du démontage Ce matin.. C'était démontage de ce qui restait du moteur (1400 TS pour info)... Résultat, tout est démonté. Vilo, pistons, chemises, etc. Les photos plus tard! Au final, je fais bien de remettre ce moteur à neuf: Une chemise légèrement fendue! Je ne sais pas combien de km il aurait pu faire! La semaine prochaine, si tout va bien, je vais récupérer ma nouvelle victime... Moteur pour 4l ma. Une 4L TL de 1983... Et au programme, une grosse prépa! A bientôt pour de nouvelles aventures! En prévision Il y a pas mal de boulot à réaliser sur ce moteur, au programme travail sur: Volant moteur et vilo à rééquilibrer la culasse (secret pour le moment! ) => à voir si c'est faisable en taille réelle soupapes + ressorts (plus raides! )

Cependant voici quelques éléments de réponse qui peuvent aider à faire un choix: SP98: Cela reste le meilleur carburant pour nos anciennes. C'est certes le plus cher mais c'est aussi le plus universel, celui qui offre les meilleures performances et en outre il comprend quelques additifs bien utiles. SP95 "standard": Il est utilisable dans les moteurs peu poussés ayant un rapport volumétrique inférieur à 8 ( les Renault 4 étant entre 7, 5 et 9, 5). Attention cependant car le SP95 "standard" comprend 5% d'éthanol or l'éthanol augmente l'acidité de l'essence ce qui détériore les durites, les membranes de pompe à essence, les joints en liège et peu même ramollir certaines pièces en aluminium pauvre (genre carburateur). Quelle essence pour nos 4L?. SP95-E10: Il comprend 10% d'éthanol, ce qui ne fait que maximiser les problèmes évoqués ci-dessus. De plus la teneur élevée en éthanol augmente l'indice d'octane ce qui retarde l'effet cliquetis et masque, dans certaines conditions d'utilisation (régime élevé par exemple), les phénomènes de surchauffe liés à l'appauvrissement du mélange (le mélange théorique air/essence est de 14, 7 g d'air pour 1 g d'essence, avec l'E10, afin de retrouver une richesse correcte, il faudrait augmenter le diamètre des gicleurs de marche et de ralenti pour réduire le rapport à environ 13 g d'air pour 1 d'essence).

switch rx red. T'en demanderai combien à tout hasard? (j'ai un clavier everest en tête qui me plait bien) --------------- Mon post de vente christophe​834 Transactions (375) Salut Amine Puis je avoir des photos stp? Quel serait ton prix? Sujets relatifs [ACH] Rien [VDS] Wifi M. 2 Mini PCIe [VENDU] (tout est parti! ) [ACH] Carte graphique ATI 5870 ou 6950 ou équivalent. 200 Blaster Boite A Clapet d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -75%. [VENDU] HTC DESIRE HD [EST] EVGA P55 SLI [ VDS] filtre hoya HD cpl 82 mm [VDS] Sound Blaster X-Fi Titanium Fatal1ty Pro [VDS] DDR / Athlon 64 3400+ / HD 3450 / etc.. Plus de sujets relatifs à: [ACH] Graveur DVD Slot-In IDE Plextor PX-716AL noir

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