Entretien Complet De Votre Amortisseur Rock Shox Monarch Plus Rc3, R

July 31, 2024
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Amortisseur Rockshox Monarch Plus Rc3 Hv

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Amortisseur Rockshox Monarch Plus Rc3 Debonair Review

c'est deja assez chiant de deposer et démonter l'amorto, remettre les chambres et tout en pression, que je ne m'amuse pas a changer joint par joint. sur le fond, je suis de ton avis, c'est con d'avoir un tas de trucs inutiles, (ou peut etre pas) en tout cas, ce dont je ne me sers pas, je ne le jette pas, ca peut servir (maigre consolation, je te l'accorde) #9 Celestinox Posté 10 avril 2021 à 19h32 grobabs, le 10 avril 2021 à 07h30, dit: Il faut comprimer tout doucement jusqu'à ce que l'huile sorte! Amortisseur rockshox monarch plus rc3 160mm. Une fois la vis fermée, tu peux faire des aller retour complet et réouvrir la vis pour peaufiner la purge. Tu fais cette manip une dizaine de fois et tu peux être à peu près sûr de l'absence d'air dans le mécanisme! #10 Posté 10 avril 2021 à 19h45 Riko38, le 10 avril 2021 à 12h06, dit: Oui, l'idée c'est de pouvoir changer juste le joint que l'on souhaite! Dans mon boulot quand on fait de la maintenance sur des installations hydrauliques on à l'habitude de tester les joints "à l'ongle". En fait, en vieillissant, joints durcissent et deviennent cassant (à partir d'une dizaine/quinzaine d'années de fonctionnement environ selon le matériau).

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L'idée principale c'est plus de rassurer les gens sur ce que l'on va démonter, par où passe l'huile, comment ça marche réellement, ce que l'on va trouver derrière telle pièce et quelle pièce va où! J'ai mis une nomenclature complète avec la liste des joints. Tous les joints sont standards sauf le racleur et le porteur. Amortisseurs VTT. Je vous conseille de ne pas les changer (sauf si le racleur est bien mort) parce que le racleur n'est pas un joint très important et le porteur, c'est pas avec le poids d'un homme qu'on risque de l'user. Un racleur ça sert juste à éviter que les grosses particules se mettent entre la tige et le fut et viennent rayer la tige. Ça n'a pas de fonction d'étanchéité hydraulique. Le porteur c'est que qui reprend les efforts radiaux et fait le guidage, ça n'a pas de fonction d'étanchéité. L'idée c'est que vous puissiez les commander vous (dans une PME qui fait de l'hydraulique par exemple, avec la liste ils pourront vous les commander. Pour votre gouverne, les joints valent 2€ chez les fabricants donc vous les toucherez entre 5 et 10€ contre 80€ la pochette fabricant).

Amortisseur Rockshox Monarch Plus Rc3 Rear Shock Review

TVA de 20% incl. Livraison gratuite vers FR plus Frais de port. Afficher le no. d'article du fabricant 190x51mm 22637710 386, 22€ No. d'article du fabricant 00. 4118. 125. 000 200x51mm 22637711 394, 79€ No. 001 200x57mm 22637712 432, 10€ No. 002 216x63mm 22637713 432, 10€ No. 003 ✕ Veuille sélectionner une variante. Amortisseur ROCKSHOX MONARCH PLUS RC3 XV 2015 | Probikeshop. Infos produit Infos Distributeur Brand profile Rock Shox Profil du produit Amortisseurs à air Faites face aux sentiers les plus difficiles avec facilité Contrairement à un vélo tout-terrain, le nouvel amortisseur d'air Monarch Plus n'a pas de limiteur de régime. Parce qu'avec la fusion du faible poids exemplaire du Monarch avec un système DebonAir et une conception d'amortisseur similaire au Vivid Air, vous pouvez bombarder les sentiers all-mountain avec le Plus comme s'il était né pour la descente. En d'autres termes, ils ont besoin d'une force de freinage importante pour ralentir ce train de marchandises. Il est donc peut-être temps de regarder quelques freins à quatre pistons pour votre coursier.

Quand ton moteur de voiture à une fuite d'huile ou autre tu ne fais pad changer tous les joints moteur..... Je change depuis 25 ans de pratique velo, uniquement le joint défectueux et j'ai encore jamais eu de problème et je ne vois pas pourquoi j'en aurai.... Le business modéle dans le vélo est anti écologique et il faut y mettre un terme à cette surconsommation... Bref Ce message a été modifié par Riko38 - 10 avril 2021 à 12h11. #6 Posté 10 avril 2021 à 12h29 comme dans l'industrie, ou ils changeaient tous les tubes fluos de l'atelier ensemble. bien sur qu'il est préférable de ne changer que ce qui est réellement défectueux, mais s'il faut recommencer 2 mois plus tard parce que le suivant a claqué, mouais. ma bagnole je fais l'entretien en 1 fois, je ne fais pas le filtre à huile un jour, celui d'habitacle une autre fois, puis encore autre chose un 3ème fois; et encore, je fais ça moi-même, alors le gars qui doit aller au garage #7 Posté 10 avril 2021 à 12h41 Pour la voiture je ne parlais pas des éléments de révision #8 Posté 10 avril 2021 à 13h20 là c'est pareil, c'est des éléments de révision, enfin pour moi.

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