Preparation Moteur Vfr 750 Cm
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Preparation Moteur Vfr 750 Pdf
Après avoir rouler avec la moto du moto Club, je me suis décidé a avoir ma propre machine pour la piste. J'ai donc jeté mon dévolu sur une machine que je connais bien le 750 VFR sera un modéle RC36II de 1994 Achetée sur" labay" pour 1500 euros. Voici la moto tel que je l'ai achetée. Bon à ce prix là, je ne m'attendais pas a faire l'affaire du siècle, et bien j'avais raison!!! Juste le cadre un peu faussé, 2 fois rien quoi! Piste avec Honda 750 VFR ?. Comme je l'avais prise pour une utilisation piste ce n'est pas catastrophique, j'ai trouvé dans une casse de l'Oise un cadre sans carte grise pour 350 euros. j'avais comme ça le cadre avec carte grise, pour pouvoir un jour revendre la moto en toute légalité. Après un démontage en règle, viens le temps du remontage et de la "préparation"piste. Voilà le cadre est dégraissé le remontage va pouvoir commencer. Bon, le moteur aussi a eut droit a un bon dégraissage. On rassemble un peu les morceaux et on va commencer le remontage. Voilà, on a remonter le moteur dans le cadre, installer la fourche de R1, remonter le bras oscillant, le puzzle grandeur nature est en bonne voie.
Preparation Moteur Vfr 750 B
Pour les pneus, ca depend du style de pilotage mais faut pas rever, tu en boufferas quelque soit la marque. Si le but est de faire de la compet, je recommenderais de demarrer avec un SV650 et ensuite un R6, apres ca...??? choix multiples 23-02-2006 07:59 Les touts premiers VFR étaient montés en 16 à l'avant et à l'arrière, il me semble que c'était du 18. Preparation moteur vfr 750 b. 23-02-2006 09:47 Tout à fait vf750, ce sont els RC24... Perso, j'ai un RC24 II, la plus grosse différence est justement dans les roues: j'ai des jantes de 17' 25-02-2006 11:09 25-02-2006 11:15 Amuse toi bien, Bonne arsouille.
Je possede un 750 VFR de chez HONDA de 1987. cette moto est un "diesel" de la moto, non pas par ca consommation ( 8l), mais de part sa conception moteur qui lui offre de bonne performance pour longtemps. Ma moto totalise pas moins de 97 000 Kms sans encombre. Sa distribution en cascade de pignons lui garanti une tenue dans le temps: inusable. Bien que le modèle avant le RC24 en appelation VFF, ait une faiblesse au niveau des linguets de soupapes, l'erreur à été reconnue de part Honda et modifié sur les series suivantes. cela fait 8 ans que j ai restoré cette moto qui été destinée à la casse. • Voir le sujet - VFR RC24 sauce endurance. Au programme le remplacement des tubes de fourches, de la tête de fourche et de son optique. Le compteur explosé a également été remplacé. le reservoir avait deux enfoncement, et le radiateur d huile percé. Toutes ces pieces ont été trouvé sur le net et dans les divers casses moto de France. Les carenages lateraux ont été reparé à l'epoxy, toute la moto est passée au poncage puis en peinture. Voici le resultat après un hiver de préparation.