Comment Réparer Un Pneu Crevé Avec Le Kit Anti Crevaison
Nouveau Image non contractuelle. Référence VM-6QFX-MLW6 Bouteille de rechange universelle pour kit anti crevaison (compatible tout kit constructeur) Description Détails du produit Avis Description Bouteille de rechange universelle pour kit anti crevaison Comptatible avec les valves electroniques. Sans démontage de la valve. Fonctionne avec l'ensemble des kits anti crevaison sur le marché (tout constructeur). Colmate les fuites jusqu'à 5mm. Convient aux voitures, camionnettes et camions. Ne répare pas les dégâts sur les flancs. 450ml 16 autres produits dans la même catégorie: Prix 44, 90 € En stock 2, 90 € Référence: 1810003 Marque: Carpoint WD-40 Classic Multispray 100ml Supprime les grincements et les craquements, Chasse l'humidité, Nettoie et protège, Dégrippe les pièces rouillées, Desserre les mécanismes coinces. 6, 90 € Derniers articles en stock 6, 80 € Il n'y a pas assez de produits en stock. 22, 30 € 45, 72 € SL10125 Slime Recharge slim car slime 473ml Recharge slim car système d'étanchéité pour pneus.
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Re: Mini cooper - kit anti-creuvaison - compressor? Normalement tu dois avoir un kit crevaison + cric + compresseur (alimenté sur la prise allume-cigare) + "quelques outils" sous le plancher (moquette) de ton coffre. Si ce n'est pas le cas, saches que ces posts équipements sont disponibles dans ta concession. Sinon, il y a la solution assurance avec l'assistance zéro kilomètre. Et il y a encore mieux, c'est le mécano de chez Mini qui vient t'accoster sur le parking pour te proposer une jante avec un pneu monté pratiquement neuf. Ca m'est arrivé pendant les vacances, du coup dans le coffre du coupé j'ai une cinquième jante black star bullet 17' avec un pneu continental sport contact pour 50€ (le seul hic c'est que la jante est rapée sur 10 cm à cause d'un trottoir, mais j'ai estompé ça avec la dremel et on y voit que du feu! ). Donc c'est bien cool en roue de secours
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Mettons-nous au travail! 3. Réparez la crevaison Nous avons tout préparé, nous savons où se trouve la crevaison et nous avons tout à portée de main. Comment utiliser un kit anti crevaison? Dans le cas où le kit a une bouteille de produit d'étanchéité qui s'enfonce dans le compresseur: Enlevez le capuchon de la valve du pneu et mettez-le dans un endroit sûr afin d'éviter de le perdre. Raccordez le flexible à produit d'étanchéité à la valve du pneu. Après, raccordez le flexible du compresseur à la bouteille. Enfoncez prudemment la bouteille dans le logement du compresseur prévu à cet effet. Sortez le câble d'alimentation et branchez-le sur allume-cigare et sur le compresseur. Démarrez votre véhicule et mettez le compresseur en marche. Le compresseur injecte le produit d'étanchéité dans le pneu au même temps qu'il le gonfle. Assurez-vous que la bouteille de produit d'étanchéité est bien vide et gonflez les pneus jusqu'à la pression prescrite. Cela doit être indiqué par le fabricant. Éteignez le compresseur, débranchez la prise de l'allume-cigare et déconnectez le flexible à produit d'étanchéité du pneu.
La bombe anti-crevaison Elle constitue l'option la plus simple et la moins onéreuse. Sa mise en œuvre est très rapide. Il s'agit d'une solution de réparation temporaire qui implique l'injection du produit. Ce type de kit de réparation pneu présente des avantages ainsi que des inconvénients. Nous pouvons citer la difficulté de nettoyage du produit injecté pour la réparation par exemple. De plus, en utilisant ce kit pneu, il n'est pas possible de contrôler l'état intérieur du pneu. Le kit de mèche pneu Le kit de réparation pneu par mèches est plus onéreux que la bombe anti-crevaison. Il est composé d'un lot de mèches, d'un outil agrandisseur, d'un outil d'insertion des mèches et d'une colle spécifique. Le kit de mèche pneu est simple à utiliser. Pour l'utiliser, il faut extraire le corps étranger et agrandir le trou avant d'introduire la mèche. Il s'agit d'un kit de pneu dont la mise en œuvre est rapide et qui offre un prix d'achat modéré. Côté inconvénients, il est possible de souligner l'impossibilité de contrôler la structure interne du pneumatique et le risque d'expulsion de la mèche due à la force centrifuge.