La Chine Et Le Developpement Durable Pdf
Dans un premier temps, le séminaire abordera les spécificités de la question du développement durable pour la Chine, notamment les risques, menaces et défis majeurs qui pèsent sur elle en termes de sécurité nationale au sein même de son territoire et de poursuite de son émergence: vieillissement de la population, sécurité alimentaire, stress hydrique… Dans un second temps, la question des enjeux sera étendue au reste du monde. L'écologie politique sera convoquée pour aborder les questions d'éthique du développement, de coresponsabilité de la pollution, de division internationale du travail et de partage de la valeur ajoutée. L'analyse portera également sur la conflictualité frontalière induite par l'émergence économique de la Chine mais aussi par l'essor du développement durable lui-même. Elle donnera des aperçus sur la question majeure de la pression parfois considérable de la Chine sur les ressources mondiales, qu'elles soient agricoles, sylvicoles, halieutiques, foncières, minières ou énergétiques.
La Chine Et Le Developpement Durable En Algerie
Elle montrera comment l'émergence de la Chine bouleverse le marché des matières premières/ressources, en créant des phénomènes de dépendance réciproque, des impacts positifs et négatifs à longue distance.
La Chine Et Le Developpement Durable Objectifs
4/ Les lignes à grande vitesse à gogo Les salaires augmentent de 20% par an en Chine, et la classe moyenne est avide de voyage. Le nombre de Chinois partant à l'étranger augmente de 15% par an (70 millions en 2011). Conséquence: le secteur aérien explose. Beijing est en train de construire le plus grand aéroport du monde, 2 à 3 fois plus grand que Roissy par exemple. Pas top niveau développement durable. Mais la Chine investit également massivement dans les trains rapides: 80 milliards de dollars par an. Alors qu'il y a 5 ans, il n'y avait aucun train rapide, le réseau Chinois est le plus long du monde, et le TGV se fait à l'échelle d'un pays-continent. 8 heures à peine sont désormais nécessaire pour traverser la Chine du Nord (Beijing) au Sud (Guangzhou) 5/ Un avion 20% moins gourmand en kérosène Pour autant, le train rapide a du mal à concurrencer l'avion sur les longues distances… Le trafic aérien explose en Chine, et la Chine importe des milliards d'euros d'avions chaque année, ce qui contribue à diminuer l'excédent commercial de la Chine.
Par la suite, il est interdit de rouler un jour par semaine avec sa voiture. – Shanghai: Les plaques d'immatriculation sont vendues aux enchères. Comptez 8 000 euros la plaque (même si vous achetez une voiture d'occasion) – Guangzhou: Pour acheter une voiture, il faudra à la fois avoir de la chance (gagner la loterie) et avoir de l'argent (plaques d'immatriculations vendues aux enchères) 3/ Le métro Restreindre le nombre de voitures, c'est bien, encore faut-il proposer une alternative. Des lignes de métro sont construits partout. Beijing a vu 4 nouvelles lignes en 2011, 4 nouvelles en 2012. Son métro est le plus long du monde. Mais ce n'est pas suffisant – la population de la ville augmente de 1 million par an, et de nombreuses zones restent encore mal couvertes… Le métro continue de grandir et devrait passer de 440 km en 2012 à plus de 1 000 km en 8 ans. A Shanghai, idem. Et même dans des villes plus petites, comme à Xi'An, des projets géants existent. A Xi'An (ville de 6 millions d'habitants om se situe à proximité l'armée en terre cuite), 200 km de lignes (l'équivalent du réseau Parisien) sera construit en moins de 10 ans.