Motorisation Pour Portail Battant Automatique Bft Eli - Botech-Shop
Kit complet pour l'automatisme enterré pour portails battants avec un seul battant BFT ELI 250 BT A40. Moteur électromécanique enterré 24V BFT ELI 250 BT pour portail battant avec une longueur max de 4 m. Motorisation portail enterreé bft en. Approprié à l'usage intensif, doté de fin de course mécaniques réglables, encodeur relatif et système anti-écrasement D-TRACK. Le kit est doté de toute la partie mécanique à partir de la caisse de fondation autoporteuse à installer avant avec la prédisposition pour le déchargement de l'eau, jusqu'à le levier galvanisé pour la fixation du battant et le système de déblocage pour sa libération en cas de coupure de courant. Contient aussi tous les accessoires pour l'installation électrique. Tableau de commande THALIA D113745 00002 pour 1 ou 2 moteurs portails battants en 24V max 180 w pour chaque moteur, dotée de borniers extractibles avec un nouveau standard en couleur, programmation simplifiée avec visualisation sur écran, ralentissement en ouverture et fermeture et récepteur bicanal intégré.
Motorisation Portail Enterreé Bft Et
BFT ELI 250 BT est un automatisme enterré (24 V) pour les portails dont la largeur de vantail ne dépasse pas 3, 5 m (poids maximal – 250 kg). C'est une solution idéale pour de grands piliers (la D-dimension est trop grande) ou si vous ne voulez pas changer l'apparence du portail.
BFT D-TRACK La poussée nécessaire pour opérer en sécurité. Ce système intelligent de gestion du couple est basé sur la technologie à microprocesseur des centrales Bft. En acquérant les données des indicateurs différents, actualise le niveau de poussée nécessaire pour effectuer la manoeuvre. D-Track rend en outre plus facile à l'installateur d'élaborer les certificats imposés par la loi. Motorisation portail enterreé bft web. Les centrales traditionnelles "ne lisent pas" la position exacte du portail et adoptent en conséquence des niveaux de poussées constants, sans garantir une sensibilité stable dans le temps durant les manoeuvres d'ouverture et fermeture. Les dispositifs Bft par contre enregistrent les plus petites variations de force de portail ou de la porte dues par exemple aux différences de températures ou à usure. En fournissant constamment au moteur le couple optimal. Une centrale traditionnelle n'est pas capable de détecter les variations de la poussée nécessaire et finirait par signaler la présence des obstacles inexistants.