Mes Futurs Bonsaï ( Pamn45 ) - Page 2 - Lesbambous.Fr Forum Des Fous De Bambous - Moteur Deutz V8 Diesel
J'ai donc énormément investi sur le matériel vidéo, que ce soit sur la caméra, l'objectif, le trépied, l'enregistreur SSD, les micros, les éclairages, le fond, etc … Ce partage vous permet de suivre l'évolution des arbres que je travail et de voir les techniques que j'applique. De mon côté les vidéos ainsi réalisées constituent une sorte de journal de bord de l'ensemble des travaux réalisés et m'aide à mieux suivre l'évolution des arbres. Je précise que je ne suis ni professionnel ni enseignant, je partage simplement mes expériences et je montre ce qui fonctionne chez moi et les résultats associés. Et si mes vidéos peuvent vous permettre de découvrir le bonsaï ou de vous donner envie de vous lancer dans le bonsaï, alors tout le monde est gagnant. A très bientôt sur la chaîne et FAÎTES DU BONSAÏ! [Vidéo] Patrick MIOULANE - Qu'est-ce qu'un bonsai (petite histoire, styles et création). Alexis AFDB
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Il y a de cela quelques temps, un jeune homme passionné comme moi de bonsaï m'a proposé une interview. Vous le connaissez tous, il a monté sa chaîne quelques temps après moi. Il est très motivé ce qui a fait qu'est né une amitié entre nous. De fil en aiguille nous avons commencé à réaliser des vidéos en collaborations. Cette interview à pris la forme d'un « thé », j'ai trouvé l'idée originale. Je vous propose de découvrir les questions que Alexis à préparé, en deux parties. Alexis fait des bonsai youtube. Voici le premier épisode: J'y parle de beaucoup de choses, comment j'ai débuter, qui j'ai rencontrer durant mon parcours. Les gens qui m'entourent aujourd'hui sont aussi devenu des amis. Notre passion commune nous anime mais nous aimons aussi rire ensemble sur beaucoup d'autres sujets. Le bonsaï est un art qui rapproche, nous faisons énormément de rencontre et c'est aussi d'une grande importance. Depuis, une petite chose à changer, je suis passé professionnel (ou semi-professionnel) car aujourd'hui je propose des formations en plus de la création de contenu que je réalise sur YouTube.
Bonsai-ten C'est sur ce site que j'ai découvert les shohins et la beauté incroyable de cette catégorie de bonsaï. Il regroupe les photos de la shugaten, une des plus intéressantes expositions d'automne qui se tient chaque année à Tokyo. Vous y retrouverez actuellement l'intégralité des photos des compositions des huit dernières éditions. De quoi apprendre et s'exercer l'œil pour voir comment exposer nos shohins lors des prochaines expositions quelque soit le type de tablette utilisée, et pourquoi pas vous donner comme moi l'envie de vous rendre à ce superbe événement au Ueno Green Club début novembre. Bonsai PA C'est le site de petites annonces dédié au monde du bonsaï. C'est le coin à visiter pour dégoter des bons plans et aussi pour revendre quelques arbres et le matériel que vous n'utilisez plus. N'hésitez pas à y passer de temps en temps. ALEXIS FAIT BONSAÏ CULTURE 2021 – Bonsaï Culture. Esprit de Goshin C'est le forum francophone de référence pour le bonsaï. Vous pourrez y lire des interventions de qualité et recevoir des réponses à vos questions.
Cela a commencé avec le remplacement des pare-chocs en acier par du polyuréthane, le capot en fibre de verre et les volets de soutes latérales en aluminium. Le moteur était un diesel V8 Deutz de 12. 763 cm3 de cylindrée, type F8L 413F, développant une puissance de 188 kW / 256 ch. Moteur deutz v8 diesel prices. La boîte de vitesses était une ZF S 6-65. Les techniciens allemands avaient jugé que la puissance du moteur V8 était suffisante pour l'époque, alors que le modèle italien disposait d'une puissance de 354 ch dans sa version GT. Le M 2000 verra son aménagement intérieur redessiné pour tenir compte des goûts allemands mais conservait les plus italiens comme le volant réglable et le poste de conduite ergonomique avec le siège réglable hydrauliquement. Une grande attention avait été apportée au système de ventilation avec chauffage et climatisation intégrés. Par rapport au modèle italien, le chauffage avait été renforcé par un chauffage supplémentaire au sol. Le M2000 comme son géniteur le Fiat 370 ont été très appréciés par les voyageurs grâce aux larges surfaces vitrées et à la position des fauteuils plus élevée que celle des autocars traditionnels allemands.
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La conception robuste du moteur garantit une sécurité de fonctionnement élevée, même dans des conditions extrêmes, même dans les travaux souterrains La conception très compacte du moteur en V et le système de refroidissement intégré réduisent les coûts d'installation. Faibles coûts d'exploitation grâce à une faible consommation de carburant, à une faible ventilation, ainsi qu'à de longs intervalles d'entretien avec de faibles besoins de maintenance. Capacité: 1, 6 l/cylindre, système modulaire avec cylindres simples. Certifié selon US-MSHA (Mine Safety and Health Administation). Moteur deutz v8 diesel claim. pour applications dans les mines 102 - 204 kW|137 - 274 cv à 1500 - 2300 min-1|rpm US-MSHA 6, 8, 10 et 12 cylindres refroidis par air V moteurs. La conception robuste du moteur garantit sécurité de fonctionnement élevée, même dans des conditions de travail extrêmes sous terre. La conception très compacte du moteur de la Moteur V et refroidissement intégré réduisent les coûts d'installation. Faibles coûts d'exploitation grâce à la faible consommation de carburant consommation, faible ventilation, intervalles d'entretien prolongés avec peu d'entretien exigences.
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Sa gamme très étendue sera livrée avec différentes carrosseries, comme de coutume en Italie où les carrossiers indépendants ont acquis une renommée mondiale. Outre la gamme standard carrossée par Fiat, usine de Cameri, il sera habillé notamment par Menarini, Orlandi, Dalla Via et Padane, pour ne citer que les plus importants. D'autres carrossiers étrangers comme notamment Van Hool ont utilisé cet excellent châssis motorisé. Il était disponible en 3 versions disposant de 48 à 57 sièges: ligne régulière, tourisme, GT - grand tourisme À partir de 1982, les versions châssis destinés aux carrossiers extérieurs pour les GT sont équipées du nouveau moteur Fiat V8 de 17. 174 cm 3 développant 352 ch. En 1985, toute la gamme IVECO bus et camions reçoit des motorisations turbo compressées. L'Iveco 370 n'échappe pas à la règle et la gamme est alors équipée de moteurs Fiat 8220. 22 de 9. 572 cm 3 développant 240 ch. Moteur deutz v8 diesel cars. En 1988, IVECO Bus décide de lancer sa propre version GT avec le 370S. Cet autocar, comme les versions châssis pour les carrossiers extérieurs sera équipé du moteur Fiat 8210.