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Trop de lessive favorise l'encrassement de la machine. Nettoyage et entretien du filtre Débranchez la machine de la prise électrique murale. Disposez en dessous de la machine une serpillière et une bassine, car de l'eau risque de s'écouler. Ouvrez le capot du filtre se trouvant derrière la machine, en utilisant une pièce de monnaie ou une clé. Videz l'eau. Filtre a huile collé le. Tirez le tuyau de vidange d'urgence et enlevez son capuchon au-dessus d'une bassine. Dévissez le capuchon du filtre en le tournant vers la gauche. Nettoyez le filtre sous l'eau tiède en le débarrassant des saletés. Replacez correctement le filtre après l'avoir nettoyé, en remettant en place le bouchon puis en fermant le capot et en le serrant bien. Nettoyage et entretien du tuyau d'évacuation d'eau Souvent le tuyau quand il est encrassé est responsable de la mauvaise odeur du lave-linge. 1 à 2 fois par an débarrassez-le des saletés éventuelles. Profitez de ce nettoyage pour vérifier si le tuyau est bien serré, et s'il est en bon état.

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En revanche pour l'huile a utiliser, la bataille fait rage au sein des Mustangeurs. Ce qui revient la plupart du temps, c'est que la Dextron ne vas pas dans une boîte Ford ancienne parce que ça faire pisser les joints spi. Faut mettre de l'ATF qui est très difficile à trouver. Filtre a huile collé 2019. Moi perso, suivant les conseils de pro de l'époque, j'utilise avec succès de l'huile US TRICK SHIFT (huile bleue) depuis, depuis 1980 sans jamais avoir eût la moindre fuite hormis connerie de ma part du genre:boulons de carter mal serrés.

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Bonjour a tous, voila depuis quelle que temps j ai un bruit a chaque rapport entre 1800 et 2000 t juste avant la prise en charge du turbo pas trop de patate avant 2000 t et juste apres ce fameux bruit une petite poussee et elle part de plus belle. J ai verifier toutes les durites de compression et depression mais je ne trouve rient. Je trouve que mon 1. Oil catch tank: récupérateur d’huile moteur info - Page 11 - Bmw-serie3.com. 9 tdi 105 sportback de 2005 a du mal a pousse il faut vraiment monte entre 2200 et 3000 t pour avoir de la patate. Votre avis sur mon probleme et ou sur le moteur m interesse. VIDANGE 5w30 castrole long life et filtre gazoil changer ce week PURFLUX et filtre a huile changement durite sortie compression turbo Voila merci pour votre aide! Dernière édition par MacGivre le 11 Juin 2018, 08:29, édité 1 fois. Fusion avec le même sujet du même auteur paulo4900 Inscription: 29 Juin 2012, 16:02 Messages: 245 Département: 95 Audi A3 2. 0 TDI 140Ch Ambition de Juil 2003 Concernant ta durite du turbo j'ai eu le coup sur la mienne suite à un remplacement des radiateurs en fait il semblerait que ce soit un défaut sur les A3, les " griffes " de la durite s'usent et avec le souffle en pleine accélération le tuyau se décroche légèrement et cela provoque ce bruit de souffle dans l'habitacle.

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Avec une huile de bonne qualité 20W50 et la bonne pression ça doit rester fiable vu le peu de kilomètres parcourus sur routes S' il n'y a pas de bruits ou cognements suspects! tout va bien donc pas toucher Le site ne s' ouvre pas! Se que j' ai fait sur le bouchon de vidange moteur et bâche j' ai alésé à 20 et collé des aimants sur les quels l'éventuelle limaille vient se collé je l' ai fait aussi sur la bv /bt et les ponts Amicalement Pierre PierreA Messages: 172 Date d'inscription: 05/12/2020 Age: 71 Localisation: CAEN 14 pousserapière aime ce message Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Si tu es certain d'avoir bien huilé le caoutchouc du filtre?, sinon tu peux essayer de le resserrer un peu à la main mais pas à la clé à chaine malheureux. Si le joint n'est pas parfaitement huilé (c'est à dire démonté de son emplacement et entièrement imbibé d'huile moteur propre), je te conseil de démonter ton filtre (quitte à perdre un peu d'huile), de le lubrifier et de le remonter à la main. Cela m'ai arrivé deux fois ce genre d'histoire, la première, le joint de l'ancien filtre était resté collé sur le carter et faisait double usage non étanche (j'étais jeune et peu expérimenté) et la deuxième sur ma vielle Mazda 626 D ou je suis obligé de serrer un peu plus de les 3/4 de tours après contact, pour ne pas avoir un suintement d'huile entre le carter et le filtre. Le besoin d'avoir raison, le signe d'un esprit grossier. C'est une bonne expérience pour un jeunot comme moi! Problème démarrage a froid xevo125 - Diagnostic de panne - Forum Scooter System. Oui oui je l'ai bien huilé. Enfin j'ai pas ôté le joint du filtre mais j'ai posé le filtre à plat dans une bassine avec un léger fond d'huile moteur, et j'ai bien vérifier que le joint était huilé de manière homogène.

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