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July 31, 2024
On sent bien quand on accélère à bas régime que la transmission morfle... bye autourdenous 11/02/2011, 22h03 #25 Renault sort un 1. 5 dci 130 ch 1, 6 dci 130 et non 1, 5. C'est un nouveau moteur et non une évolution du 1, 5. 12/02/2011, 09h03 #26 Heureusement, car le 1. 5 était tellement mal fichu que je le voyais mal encaisser 130 chevaux! Le volant bi-masse cité plus haut est un organe fragile, mais il n'est pas forcément sujet à problèmes. Le type de conduite est déterminant, car en mode "bûcheron", son espérance de vie peut être très réduite. 12/02/2011, 09h23 #27 Pas tout à fait d'accord au sujet du 1, 5 dCi, je le trouve volontaire et robuste, j'ai jamais eu de problèmes avec et en plus, il est sobre comme un chameau:d même si la version 80 chevaux dans la Mégane, je trouve sa juste (seul ça va mais à 3/4 avec bagages) Non, le volant bi-masse n'est pas forcément sujet à problème. Combien de problème recensé sur combien de moteur en étant équipé? Moteur hdi 90 de xsara dans 406 hdi 110 | Forum Peugeot. C'est comme tout, il faut voir l'utilisation que l'on en fait:PP 12/02/2011, 09h29 #28 J'ai bien une extension de 2 ans ce qui donne 4 ans de garantie mais mon CC me dit que l'embrayage n'est pas repris dans la liste des pieces sous garantie.... et pour le volant moteur je sais pas!

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abh - 7 juil. 2018 à 16:09 Messages postés 14553 Date d'inscription samedi 21 juillet 2007 Statut Contributeur Dernière intervention 21 mai 2022 12 juil. 2018 à 12:49 Bonjour Je souhaiterai confirmer quel type de volant moteur est installé sur mon xsara picasso de 2004 2l hdi 90 cv? volant moteur bi masse ou normal? merci pour vos réponses cordialement. Volant moteur 2l hdi 90 m. 1 réponse 896 Modifié le 12 juil. 2018 à 12:52 Bonjour abh, apriori et d'après les renseignements 2l HDI 90 le volant moteur est normal, pas un bimasse. Le volant moteur bimasse est présent sur les moteurs 2l HDI 110. Pour en avoir la certitude il suffit de demander en concession Citroën. Newsletters

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0l HDI 163cv est mieux, mais aussi bien plus cher qu'une 307 HDi 90cv de 2003 Mais le HDi 110cv sur 307 apportait quand même un VM bimasse fragile aussi... donc autant rester sur le 90cv Et éviter les premiers 1. 6l HDi 16v aussi (90 ou 110cv)! le moyen d'éviter les problème de fap ou de bimasse du 110 c'est de prendre un 90 et le reprog à 115 la voiture est bien plus agréable à conduire, plus besoin de tous le temps rétrograder et de bien meilleurs reprises Perso j'ai une 607 v6 essence pour m'amuser avec les chevaux, ma 307 90cv me suffit comme elle est!! Et les reprogs en cas d'accident corporels chers, risquent simplement de te couter très cher personnellement!!! +1 pour la reprog, a éviter surtout pour l'assurance et la mécanique. La transmission peut prendre cher et le turbo n'a pas d'échangeur d'air... Puis au premier carton ou il y a des personnes gravement blessé ou morte, ça se voit une reprog... Changer un capteur pmh volant moteur 2.0 hdi - YouTube. et là tu paies toute ta vie pour 25cv en plus... Je rétrograde jamais avec ma 307 HDI 90, elle aime pas les tours et ne "pousse" qu'entre 1500 et 2500tr La faire hurler explose la conso et ne sert strictement à rien.

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