Vespa 400 D'Occasion : Annonces Aux Meilleurs Prix | Reezocar, Moteur Asa Cd 40 16

August 1, 2024

Il faudra attendre la très rare version Grand Tourisme de 1961 pour voir la Vespa 400 dotée de la fameuse boîte manuelle à quatre rapports. Jolie et bien conçue, le public la délaisse malheureusement et pousse vers la sortie celle qui n'aura jamais de descendance. Rappelons qu'à cette époque, les carrosseries tricorps sont progressivement remplacées par les bicorps, jugées plus modernes. Et si Vespa n'avait pas choisi la bonne ligne? Attachante. Il n'en reste pas moins à la Vespa 400 qu'un certain art de vivre, la possibilité de rouler cheveux au vent dans une voiture à la ligne attachante. Vendue massivement durant un laps de temps réduit, elle fut un objet de mode qui s'est rapidement estompé. Vespa 400, la plus française des petites italiennes. À l'heure où le vintage n'a jamais été aussi tendance, les Vespa 400 voient leur cote revue à la hausse, avec des exemplaires en bon état restaurés qui peuvent s'échanger de 8 à 15 000 € suivant la configuration, l'authenticité et l'entretien. Ce qui est sûr, c'est qu'elle ne passe pas inaperçu et que sa bonne bouille fait l'unanimité.

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VESPA 400 (VENDUE) Classic Car Design vous a proposé cette originale Vespa 400. Construite en France sous licence Piaggio par les Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), elle est l'archétype de la « microvoiture » des années 60! Déjà attachante dans sa livrée d'origine, elle attire maintenant tous les regards avec sa couleur jaune « poussin ». Cette auto a fait l'objet d'une restauration complète sur plusieurs années par son dernier et troisième propriétaire qui la possédait depuis près de 36 ans. Un dossier bien fourni en documentations techniques, factures et photos accompagne l'auto. Un manuel d'utilisation d'époque ainsi que la carte-grise de la deuxième propriétaire datant de 1962 sont aussi présents et raviront les collectionneurs. Parfaitement accordée à la couleur lumineuse, la jolie sellerie vous accueille dans ce petit habitacle baigné de lumière grâce au toit découvrable. VESPA 400 d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. La voiture ayant été entièrement refaite, que dire sinon que tout fonctionne! Le bicylindre emmène vaillamment l'auto, les rapports de vitesse passent bien et les freins font leur office.

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Un réservoir d'huile 2 temps couplé à une petite pompe à manivelle est implanté sous le capot, au dessus du passage de la roue arrière droite (visible sur la photo de la vue arrière, capot ouvert). Lorsque la conductrice ou le conducteur remplit le réservoir d'essence, il donne un certain nombre de tours de manivelle pour injecter la bonne quantité d'huile dans l'essence. Ce n'est pas encore le graissage automatique séparé (tel le système Autolube -TM- créé par Yamaha pour ses motos et ses moteurs hors-bord) mais c'en est une préfiguration, qui épargne bien des taches d'huiles sur les vêtements de l'automobiliste. Acma Vespa 400 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. Voiture de dimensions très réduites, la Vespa 400 n'a pas de vrai coffre à bagages: La fausse calandre à l'avant dissimule un tiroir qui contient la batterie 12 volts, et la roue de secours est placée sous le siège du passager. Il n'y a pas d'ouvrant sur le capot AV. L'espace derrière les sièges peut permettre de caser quelques sacs ou, ce qui n'est pas très recommandé, deux jeunes enfants pour de courts trajets (la voiture est homologuée pour 2 passagers seulement).

Depuis 1960, les exemplaires reçoivent une nouvelle gestion pour la carburation pour économiser du carburant. Objet de désir. Prometteuse, les ventes s'essouflent dès 1959 après seulement deux années de production. Il y a plusieurs raisons à cela. Voiture vespa 400 series. Tout d'abord, la consommation en cycle mixte excède les 8 litres aux 100 kilomètres, ce qui demeure bien supérieur à la Fiat 500. Il y avait aussi le problème que les Vespa 400 étaient vendus dans le même point de vente que les scooters qui propagea l'image d'une mobylette à quatre roues, une image assez peu flatteuse. Et il y eut aussi un phénomène de jalousie de la plupart des concurrents, dont Citroën, qui proposait de réduire à quelques semaines seulement la livraison d'une 2CV neuve quand un client hésitait entre cette dernière et une Vespa 400. Malgré qu'elle soit désirable et esthétiquement réussie, le contexte et la concurrence ne lui étaient pas favorables et après 4 ans de commercialisation, l'usine de Fourchambault est alors fermée et vendue à Simca pour la production de ses camions.

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