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C'est quoi la différence avec la serie 40 et celui que j'ai vu? Message modifié 1 fois. Dernière modification par xavax, 26/10/2021 - 13:23 La serie 40 c'est une série pas trop cher Mais celle que tu as vu est certainement aussi bien si ce n'est mieux Et pour le diamètre, faut essayer, quelque part entre du 32 et du 40 certainement. Bcp de cône de fourche sont mtn fendu donc insertion très facile. Je vien de changer mon jdd fsa pourrit par un hope c'est un autre délire ça inspire la fiabilitée. Le cône de fourche a un gros joints qui se plaque sur le roulement c'est top Message modifié 1 fois. Dernière modification par Tommtomm26, 26/10/2021 - 13:44 l'histoire du joint sur le cone de fourche ca doit etre top car c'est la le problème sur mon across Tu l'as acheté ou le JDD hope? Comment enlever la roue avant du vélo ?. Message modifié 1 fois. Dernière modification par xavax, 26/10/2021 - 13:52 xavax (26 oct. ) disait: Non le problème des across c'est qu'ils sont fait en métal mou avec des roulements pas cher d'ailleurs le prix motive les marque pour les montées sur les vélos complets par pour la fiabilité.

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3ème étape: le remontage Vous pouvez désormais repositionner les roulements dans leur portées, et insérer le pivot de fourche dans la douille de direction. Maintenez la fourche en position, puis placez dans l'ordre les différents éléments du jeu de direction: cône, capot et entretoises. Retirez l'excédent de graisse du pivot à l'aide d'un chiffon, puis installez le poste de pilotage et le bouchon de potence. Enfin, replacez la vis de direction et serrez-là légèrement, au contact, simplement pour maintenir l'ensemble. Pour finir, remontez la roue avant. Cone de roulement fourche vtt.com. Dernière étape: le réglage Posez le vélo au sol, et alignez la potence avec la roue avant. Puis serrez progressivement la vis de direction en tapotant la roue avant au sol, jusqu'à ne plus sentir de jeu dans la direction. Vérifiez que la potence est toujours alignée avec la roue, puis serrez progressivement les vis de potence, l'une après l'autre, au moyen de la clef dynamométrique. Respectez bien le couple de serrage préconisé par le fabricant, et généralement indiqué sur la potence.

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Dans tous les cas, graissez les portées du cadre et montez une bague après l'autre, cela à l'avantage de minimiser les chances d'en rentrer une en travers. Graissez ensuite les portées de roulements dans les bagues avant de poser les roulements. Attention au sens dans lequel vous les posez: c'est hyper important car ce sont des roulements à contact oblique, qui ne peuvent être en contrainte que dans un seul sens. Passez le pivot de fourche au travers des deux roulements, puis posez le cône supérieur et le cache roulement. Cone de roulement fourche vtt 1. L'opération est terminée, il ne reste plus qu'à monter dessus le T supérieur de votre fourche (dans le cas d'une double T), la potence ou quelques bagues pour rehausser cette dernière. Enfilez ensuite le capot ainsi que la vis pour serrer votre jeu de direction: serrez légèrement une première fois, faites tourner le guidon de gauche à droite à plusieurs reprises puis vérifiez à nouveau le serrage. Il n'y a pas vraiment de couple précis à indiquer ici, il faut simplement serrer au contact, que la direction soit libre sans pour autant qu'elle ait du jeu.

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Ce serait effectivement la solution, il y a en a effectivement quelques uns sur Ebay, mais rien à moins de 60€ une fois les FDP comptés. Ou bien partir sur un autre modèle. Le stack Height a besoin d'être strictement identique ou bien ou il peut y avoir un écart? Peut-être même en neuf? Ca doit bien exister des JDD 1" avec un look qui reste assez classique, non? Message n°4 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 Urevealz Dim 2 Mai - 20:33 Quelques nouvelles, je me dis que ça pourra peut-être servir à d'autre. Résultat de mes recherches: impossible de trouver le même JDD à un prix correct/en bon état. Je n'ai donc pas vraiment le choix, et comme j'ai pas envie de passer 6 mois à regarder tous les jours pour en trouver un à bon prix, soit je le rénove, soit je le change. Je vais déjà tenter de sauver ce qui peut l'être. Entretenir et régler son jeu de direction. J'ai donc commandé des billes 5/32" pour voir déjà de que ça donne, quitte à virer les cages à billes en plastique et à augmenter le nombre de billes dans les roulements.

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Message n°7 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 Jeffski Mar 4 Mai - 22:08 jfpvaucluse a écrit: En JDD 1" tu as le XLC HS-S01 qui présente un look assez similaire: Il a les caractéristiques suivantes: Egalement en 1 pouce, tu as d'autres diamètres de cuvettes disponibles toujours chez XLC et le même fournisseur. Merci pour le lien! J'ai un Stronglight en fin de carrière, en démontant j'ai constaté qu'il est roulement à aiguilles... Bref, des bonnes vieilles billes c'est bien! Message n°8 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 jfpvaucluse Jeu 17 Juin - 19:24 Il y a un JDD Shimano 600 au milieu d'un lot de 6 articles, tous Shimano, actuellement aux enchères sur Catawiki: Attention aux frais d'enchères à 9% et aux fdp à 39 €! Hauteur de fourche - VTTour. Message n°9 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 Urevealz Jeu 17 Juin - 21:32 Hello Jfpvaucluse, Merci pour le lien! Effectivement, ça pourrait m'intéresser! Bon entretemps, j'ai fait ce que j'ai pu pour sauver mon JDD et ça me semble plutôt concluant!

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Ouvrez les molettes de serrage rapide ou dévissez les écrous qui bloquent l'axe à l'aide des clés plates. Maintenez le dérailleur vers l'arrière (partie qui permet le déplacement de la chaîne sur les pignons). Retirez l'axe de la roue en le faisant sortir d'un côté ou de l'autre de la roue. Retirez la roue. Ainsi, Comment démonter un pédalier de vélo? Enlever le pédalier Commencez par retirer la chaîne du plateau. Avec une clé Allen de 8, retirer simplement la vis située à la base du pédalier. Celle-ci sert à fixer le pédalier au boitier de pédalier. Utilisez l'arrache pédalier adapté, à votre vélo (la plupart du temps à emmanchement standard carré, filetage isis). ensuite Comment démonter une roue de vélo avec des freins à disque? Cone de roulement fourche vtt francais. Pour démonter une roue avant avec dynamo dans le moyeu, il est nécessaire de débrancher tout simplement la cosse du moyeu de la roue avant. Si votre vélo est équipé de freins à disque, il sera nécessaire de démonter également le disque à l'aide d'une clé Torx.

De cette manière, il a plus de force pour effectuer son premier tour de pédale et gagne assez de vitesse pour garder son équilibre. Comment savoir si son pédalier est mort? La solution sans faille: extraire les manivelles du jeu et faire tourner l'axe manuellement. La présence de points durs et/ou de jeu indique que les roulements du jeu de pédalier sont usés. Une fluidité de rotation trop importante (c' est à dire l'impression que les roulements sont « secs ») et également signe d'usure. Pourquoi mon pédalier craque? Un bruit de craquement est souvent le signe d'un boîtier de pédalier à changer (roulements fatigués) ou bien aussi un roulement de pédale. Comment choisir son boîtier de pédalier? Il faut aussi vérifier la compatibilité du boîtier avec le standard du cadre VTT. Voici encore de quoi vous y retrouver: BSC (aussi appelé BSA): le diamètre interne du cadre fait 34, 8 mm. Press-Fit: le diamètre interne du cadre fait 41 mm. Quand changer ses roues de vélo? Dans le cadre d'une pratique tout terrain, un pneu au profil cramponné type VTT, Cyclocross ou Gravel est à remplacer dès que l'adhérence devient précaire.