Cercle Du Zero Trombinoscope
Une masse de documents dcouvrir... * Nouvelles Rgionales Bilan 2014: deux dmissions sur la section (ge, maladie). En contre-partie on a eu deux adhsions. On reste sur un effectif d'une trentaine de personnes... Prochaine expo: - Amiens les 11 et 12 avril - Maubeuge les 25 et 26 avril - FdRail (Pacy-sur-Eure) les 6 et 7 juin, expo de la FFMF L'autorail ADN est presque termin. Les dcalcomanies sont en cours de ralisation. Nouveau projet: le X5500. En cours de rflexion. Si le projet fonctionne, ce sera suivi de la remorque. Ensuite on partirait sur le FNC. CERCLE DU ZERO PNPC - BIENVENUE. Les voitures NORD 1848. Sans doute un proto en septembre. Prochaines expos rgionales avec stand du Cercle: - Amiens les 11 & 12 avril - Maubeuge les 25 & 26 avril. 29 mars 2015 COUDEKERQUE BRANCHE. Prsents: Francis Dupire, Gilbert Fournier, Christian Loonis et Rmy, Pierre Miguel, Jacky Nol, Patrick Smagghe, Philippe Touron, Christian Toursel. Absents excuss: Damien Debril, Raymond Moroy, Bernard Cornet. 1) Patrick Smagghe fait un point sur l'Assemble Gnrale du Cercle tenue en fvrier en Normandie et les travaux du bureau.
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L'Exploitation de son côté vérifiait si du point de vue commercial l'admission était conforme aux tarifs. A l'issue, le Matériel n'appliquait la marque d'admission, qu'après avoir fait connaître à l'Exploitation différents renseignements et avoir reçu de ce dernier l'avis, qu'au point de vue commercial, rien ne s'opposait à l'application de cette marque. Forum :: cercle du zero2. Cette manière de procéder semble avoir fait ses preuves au cours des ans, mais dans cette affaire, des pressions exercées par la Société Parisiennes des Wagons-Foudres semblent avoir joué. C'est ainsi que le 8 mai, M Descroix, l'administrateur de la Société Parisiennes des Wagons-Foudres fit une visite aux bureaux de l'Exploitation afin de hâter la réponse, au moins pour la partie théorique. Il pria instamment, les Services de lui faire part le plus promptement possible du résultat des observations sur les dessins, afin de faire procéder sans retard à l'exécution des fameux quarante wagons. Les services de l'Exploitation tenaient par la même occasion à se faire confirmer le fait que les foudres étaient bien fixés à demeure sur le châssis.
Dans ce courrier, était déjà précisé que les wagons étaient destinés au transport du vin, et que les foudres en bois devaient être montés sur des plateforme de type Nord. La tare maximum des wagons ne devait pas atteindre 9000 kg pour les freins à main, et 10000 kg pour les freins à vis. La capacité totale des foudres serait de 165 à 170 hl, et la gare d'attache, Paris La Chapelle. Les plans des châssis furent joint à l'envoi. Les services de M Sartiaux étaient en mesure de répondre favorablement à ceux de M Du Bousquet dès le 15 avril, pour les conditions commerciales du tarif spécial P. Cercle du zero series. 129. Le service Matériel et Traction devait pour sa part continuer à examiner les caractéristique techniques des plans. Toutefois, les services de M Du Bousquet refusaient d'accéder à la demande de M Sartiaux concernant la remise des dessins de construction. Un mini-conflit s'en suivit entre les deux services, et la marche à suivre convenue en 1896 était rappelée pour les admissions de véhicule: Le Matériel étudiait les dispositions techniques.