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Une formule gagnante À ceux et celles qui croient fermement que Ford s'est fait couper l'herbe sous le pied par RAM et que le TRX va surpasser le Raptor au chapitre des ventes parce qu'il propose un V8 maintenant, comprenez bien ceci. Lorsque Ferrucio Lamborghini s'est lancé dans la fabrication de voitures pour rivaliser avec Ferrari, ça n'a pas détruit la marque italienne, bien au contraire. Tout ça pour dire qu'il y a assez de place sur le marché pour le RAM TRX et le Raptor. La formule du Ford Raptor avec le moteur Ecoboost a fait ses preuves. Pour vous donner une idée, il y a une liste d'attente de plusieurs mois pour s'en procurer un et le prix de vente moyen se situe 5 000$ au-dessus du prix de vitre du Raptor. Ford raptor americain.xxxlxxx.net. Certains diront que c'était comme ça jusqu'à maintenant parce que le Raptor n'avait pas vraiment de compétition, mais le fait est que si les acheteurs détestent autant le V6 Ecoboost que ceux qui le critiquent le prétendent, le Ford F-150 Raptor de seconde génération n'aurait jamais connu un succès monstre comme c'est le cas.
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Entre l'Europe et l'Amérique, tout est une question d'échelle. La partie avant est pour le moins agressive. Le capot culmine déjà à 1, 55 mètre de haut! Suspensions à grand débattement, pneus énormes (315/70 R17), boîte de vitesses à dix rapports, et couple « confortable » de 510 Nm, ce Raptor ne craint rien! Pour nous le prouver, Ford a organisé un essai sur piste. Rendez-vous est pris au circuit de la Ferté-Gaucher (77) qui propose un terrain de jeu idéal: 15 hectares de franchissement et 20 hectares de pistes rapides. Au volant du Ford F-150 Raptor Au premier abord, le Raptor intimide mais il sait se montrer doux comme un agneau. Son moteur développe suffisamment de couple pour évoluer sur un filet de gaz et la boîte automatique est souple. Un véritable avantage lors des passages étroits ou avec de forts croisements de ponts (roues diagonalement opposées). Nouveau Ford Ranger Raptor (2022) : prix, infos et photos. Un exercice dans lequel il excelle grâce aux débattements importants de ses suspensions (330 mm à l'avant et 353 mm à l'arrière).
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D'ailleurs, le camion du constructeur américain a même droit à des amortisseurs Fox de dernière génération qui bénéficient d'un système d'ajustement électronique en temps réel. Pour vous donner une idée de la performance de ce système, les capteurs n'affichent pas moins de 500 lectures individuelles par seconde pour ajuster la puissance et la hauteur de l'amortissement. Ce n'est pas le fruit du hasard si ce chiffre ressort ici puisque c'est la vitesse à laquelle le cerveau humain est capable d'analyser l'information visuelle, ce qui permet d'optimiser au maximum la conduite de votre camionnette dans une expérience totalement naturelle de conduite. Ford F-150 Raptor 2021 : où est le V8? sur AutoAubaine.com. Parlons de chiffres puisqu'ils sont impressionnants. Tout à l'heure, je vous ai mentionné que le Ford F-150 Raptor 2021 est livré avec des pneus de 35 pouces de série, mais le constructeur américain vous propose également des pneus de 37 pouces en option. Dans un cas comme dans l'autre, il s'agit d'un pneumatique BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.
Un détail qui en dit long: entre les sièges avant, un énorme coffre central permet de stocker tel quel un pack de 6 bouteilles d'1, 5l de soda! Il n'en est pas moins subtil dans ses technologies embarquées avec Sync 3, le Siri à la Ford très efficace. La direction assistée peut se paramétrer selon 3 typages, du plus souple pour le quotidien ou le franchissement au plus ferme pour les hautes vitesses. Un écran tactile de 8 pouces, une vison à 360° ou encore un marche-pied pour monter dans la benne sans effort, le Raptor est en réalité très confortable pour un modèle dévergondé. Ford Ranger Raptor: à l’américaine! - SillonBelge.be. C'était déjà le cas sur la précédente génération, il est aussi pré-équipé d'une rangée de switchs pour y connecter des équipements complémentaires comme une rangée d'éclairage supplémentaire ou un compresseur auxiliaire. Une autre preuve que les ordres de grandeur sont différents de ce qui se fait chez nous: le Raptor est disponible en format double-cabine et cabine approfondie. Pour cette dernière configuration, il y a des places à l'arrière accessibles via des portes antagonistes qui imposent l'ouverture préalable des portes avant.