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Ses concepteurs avaient donc fait construire un toit temporaire sur la dalle de béton du troisième étage. C'est ainsi que trois autres étages furent ajoutés en 1984. Cette aile a été conçue par l'architecte Jacques Coutu et son revêtement extérieur est composé de bandes horizontales en aluminium, matière caractéristique de la région du Saguenay. Lors du Tournoi de la Coupe Memorial de hockey en 1988, c'est l'ancienne ville de Chicoutimi qui a été mandaté pour être l'hôte de ce tournoi. C'est dans cette optique que l'aile Est fut inaugurée. Conçu par l'architecte Roger Fradette, cette aile est en fait une intégration de l'aile Nord. Le travail de M. Fradette consistait à conserver le même vocabulaire que l'aile Nord pour y respecter le style architectural. Il utilisa donc les bandes en aluminium mais les disposa verticalement, ce qui donne un effet de hauteur à cette aile. Comme l'aile Nord-ouest, un étage supplémentaire s'est ajouté en 1965 à l'aile Sud. Dans une volonté d'agrandissement, cette aile a été complètement démolie pour être remplacée par une nouvelle aile Sud construite en 1996.
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Fait intéressant, cette aile avait été conçue pour accueillir de futurs étages. Ses concepteurs avaient donc fait construire un toit temporaire sur la dalle de béton du troisième étage. C'est ainsi que trois autres étages furent ajoutés en 1984. Cette aile a été conçue par l'architecte Jacques Coutu et son revêtement extérieur est composé de bandes horizontales en aluminium, matière caractéristique de la région du Saguenay. Lors du Tournoi de la Coupe Memorial de hockey en 1988, c'est l'ancienne ville de Chicoutimi qui a été mandaté pour être l'hôte de ce tournoi. C'est dans cette optique que l'aile Est fut inaugurée. Conçu par l'architecte Roger Fradette, cette aile est en fait une intégration de l'aile Nord. Le travail de M. Fradette consistait à conserver le même vocabulaire que l'aile Nord pour y respecter le style architectural. Il utilisa donc les bandes en aluminium mais les disposa verticalement, ce qui donne un effet de hauteur à cette aile. Comme l'aile Nord-ouest, un étage supplémentaire s'est ajouté en 1965 à l'aile Sud.
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Dans une volonté d'agrandissement, cette aile a été complètement démolie pour être remplacée par une nouvelle aile Sud construite en 1996. Celle-ci respecte l'aspect original du corps principal avec ses couleurs terre, soit un amalgame de bruns et de beiges. Le sixième étage respecte aussi le vocabulaire de l'ancien corps principal par ses fenêtres en forme d'arches. À l'époque, pour y loger le premier club vidéo de la ville de Chicoutimi, des rénovations ont eu lieu au corps principal. Aujourd'hui on y a aménagé des vestiaires. Débutés en l'an 2000, d'importants travaux ont été faits, totalisant 4, 5 millions de dollars et ayant pour but de modifier complètement l'aspect de l'entrée, du hall et du restaurant. La réception et le hall seront donc déplacés et agrandis par le fait même. Bibliographie [ modifier | modifier le code] Morisset Lucie K., Noppen Luc, Dieudonné Patrick, Patrimoines modernes – L'architecture du vingtième siècle à Chicoutimi, Presse de l'Université du Québec, Sainte-Foy, 2004, ( ISBN 2-7605-1295-9)
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In Effect / En vigueur Name / Nom 2013-07-08
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Animation garantie et ancien joueur du Canadien présent parmi la foule. Signature d'autographe, prise de photos et selfies. L'inscription est obligatoire et le coût des billets est de: 5. 00 $/personne pour tous ( à l'exception des enfants 12 ans et moins qui peuvent assister gratuitement). Pour se procurer des billets… *** La semaine précédant l'événement, des détails seront communiqués aux spectateurs inscrits. *** PATINAGE LIBRE Foulez la glace historique du Canadien de Montréal (17h00-18h30) Vous serez des nôtres? Profitez de l'occasion pour chausser vos patins et fouler la glace du Centre Bell, pendant la période de patinage libre pour petits et grands. Le cas échéant, n'oubliez pas vos patins et votre casque (obligatoire pour tous) et des mitaines pour vos enfants ( obligatoire pour les moins de 12 ans). Pour plus d'information… Pour visiter la page Facebook du Défi Sport Architecture… Veuillez noter que les commentaires sont sujets à modération
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Sur la route Née avec un flat-four refroidi par air de 23 ch environ, la Cox n'a jamais dépassé les 50 ch avec un moteur de série. Mais c'est sans doute la motorisation la plus préparée au monde! Notre 1303 Big de 1974 est motorisée par un 1, 3 litre de 44 ch (une version 1, 6 litre de 50 ch était aussi disponible). Carburateur Solex 31 mm, boîte à 4 rapports, couple de 87 Nm... Telles sont les caractéristiques de ce moteur increvable capable de propulser les 890 kg du coléoptère à environ 125 km/h! Au démarrage, sa sonorité caractéristique contribue au charme de l'engin. Présent sans jamais être agressif, le 4 cylindres à plat offre une belle souplesse, même comparé à des voitures plus modernes. Encore à l'aise en environnement urbain et périurbain grâce aux premiers rapports relativement courts, il permet de suivre le flot de la circulation sans trop de difficultés. Coccinelle mexicaine occasion le bon coin. Seule une escapade sur autoroute montrera ses limites, surtout en reprises. En face, la Volkswagen Coccinelle nouvelle génération offre le choix entre trois moteurs essence et deux Diesel, dont le 2.
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Ce qui frappe aussi, c'est la relative bonne habitabilité. A l'instar d'un Porsche Cayman, la VW Cox 1303 possède 2 coffres. Un à l'avant d'une assez grande capacité (260 litres) et un autre situé derrière la banquette. Et puis, la garde au toit est excellente, alors que l'espace est correct à l'arrière, même pour deux adultes. A part le dessin des compteurs et peut-être de la boîte à gants qui s'inspire de certaines cox moins anciennes... L'habitacle de la nouvelle Coccinelle est bien celui d'une voiture moderne avec des touches rétro. On apprécie particulièrement cette série spéciale Club, dont les sièges offrent de jolis motifs. Moins sérieuse que sur une Golf, la finition fait trop la part belle aux plastiques durs. Un petit défaut compensé par une bonne habitabilité, malgré les sièges arrière au dossier un poil vertical. Mais le coffre dont le volume affiche 310 litres donne satisfaction. Enfin, nos deux originales concurrentes affichent un point commun. Volkswagen Coccinelle 1300 occasion - Honfleur, (14) Calvados - #4960355. Elle n'offrent pas une visibilité optimale.
Salut Floflo13, Je vais jouer les rabat-joies, ou le type raisonnable, à toi de choisir. Tu souhaites acheter comme première voiture une cox qui a plus de 40 ans. Parce que tu en as envie. Bien. As-tu envisagé le problème de la maintenance? Tu devras l'assumer toi-même, à moins de trouver le garage qui accepte de s'en occuper. Ceux-ci sont rares, et les garages qui « font » de l'ancienne sont généralement débordés, avec des listes d'attente pour un entretien digne de ce nom. Disposes-tu d'un garage avec un minimum d'outillage, et de connaissance en mécanique? Ta compagne acceptera-t-elle de te voir rentrer au garage avec un soucis de bruit, pour te voir rentrer 4 heures plus tard, après avoir démonté et remonté une portière? Coccinelle mexicaine occasion des places. Si tu vas sur ce forum, généralement dans la section vintage, tu verras des membres (max 10 messages) qui s'expriment: « ma femme m'a offert le rêêêve de ma vie, une cox ». Deux messages plus loin, c'est « la lampe rouge au tableau, c'est quoi? ». Suit enfin le message: « elle a fait de la fumée, puis, impossible de faire tourner le moteur ».