Nouveau Moteur Psa 1.5 Hdi 92
Actualité PSA: un nouveau moteur 1, 5l HDI en préparation Le groupe PSA prépare une nouvelle génération de blocs diesel HDI, avec un moteur d'une cylindrée de 1, 5 litres. Alors que Citroën dévoilera prochainement une descendante spirituelle de la célèbre Méhari, le groupe PSA vient de communiquer sur une nouvelle génération de moteurs diesel à venir. La famille HDI recevra en effet un nouveau bloc quatre cylindres de 1, 5 cylindrée. Nouveau moteur psa 1.5 hdi 110. Un choix à contre courant de la plupart des autres constructeurs, qui se dirigent vers des blocs dont la cylindrée unitaire est de 0, 5 litres. Ces futurs moteurs HDI couvriront une fourchette de puissance comprise entre 75 et 130 chevaux et se retrouveront sous le capot de tous les modèles du groupe. A noter que le bloc est actuellement en développement avec Ford en partenaire.
Nouveau Moteur Psa 1.5 Hdi 100Cv
Une Golf, avec son 1. 4 TFSI à désactivation de cylindres, ne fait pas mieux. Avec ce nouveau bloc, les véhicules équipés bénéficieront aussi d'un train avant allégé car il affiche 25 kg de moins que le précédent 1. 6 VTi 120. On retrouvera également ce moteur sur les deux prochains modèles conçus avec Opel, c'est à dire le remplaçant du Mériva et un futur crossover compact. Toutefois, Opel ne l'utilisera pas sur d'autres modèles, la marque ayant développé son propre moteur trois cylindres essence. Enfin, une association dans une chaîne de traction hybride reste envisageable. Nouveau moteur psa 1.5 hdi 100cv. Christian Chapelle remarque que ce moteur compact permettrait une intégration totale dans le compartiment moteur, sans avoir à loger des composants additionnels dans d'autres parties du véhicule.
Nouveau Moteur Psa 1.5 Hdi 110
Intérieur complexe et perfectible Et le design? La ligne demeure inchangée. La silhouette surélevée est bardée de protections (? ) en plastique noir, avec une face avant très agressive, des pliures de tôle et des faux chromes pour faire riche. Peugeot n'a pas échappé selon nous aux boursoufflures esthétiques, qui donnent au 3008 II un côté un rien clinquant. Mais les clients plébiscitent visiblement la carrosserie. A l'intérieur, on retrouve la même originalité, mais aussi le côté esbroufe. Peugeot est très fier de son « i-cockpit », que, subjectivement, nous n'avons jamais apprécié. Moteur PSA - Auto titre. Cette énorme masse de plastique envahissante et intrusive réduit l'espace disponible. On se sent engoncés à bord, coincés par cette console haute et débordante. Avec une boîte mécanique, qui oblige à rapprocher davantage le siège pour pouvoir débrayer à fond, la sensation de manquer de place est flagrante. Et la position de conduite, longue à trouver face au mini-volant à méplats, demeure perfectible. Le volant est trop bas, comme l'accoudoir central non réglable, alors que le levier de vitesses en surplomb apparaît trop haut et en retrait.