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August 1, 2024

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Ces aiguilles sont en acier très dur et tenace. Je les utilisent régulièrement depuis près de 30 ans sur mon Emco unimat 3, et ma faiseuse FB1. Les aciers durs ne lui font pas peur. Ces aiguilles, sont jetées quand l'injecteur est changé. Elles sont faciles à trouver, il suffit de se rapprocher des mécaniciens en moteurs industriel, principalement camion, les miennes proviennent de moteurs marins. Il y a bien d'autres aciers utilisable pour ce faire des outils à bon compte, comme les vieux fers de dégau, les aciers à ressort ou les vieilles lames de scies mécaniques. Cdlt JP Re: petit tour à métaux quentin91800 Sam 15 Jan 2011 - 12:00 Beau projet! Fabrication d'un tour a bois/métaux. Pour info ce que tu appelle IPN est tout simplement un tube carré. Faudrait que tu trouve un petit moteur O, 5kw et avec deux palier tu pourra faire une broche, parce les perceuse aiment pas du tout les effort radial. Re: petit tour à métaux choumak38 Sam 15 Jan 2011 - 15:52 Oui quentin91800 j'avais prévu un IPN que j'ai remplacer par un tube carré de 100mm ép4 (qui trainai dans l'atelier) et qui à une bien meilleur rectitude que l'IPN.

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Re: petit tour à métaux diomedea Dim 9 Jan 2011 - 13:58 choumak38 a écrit:... en étiré carré sur le banc (IPN) Qu'appel tu "IPN"? IPN veut dire I P rofil N ormalisé, ça n'est donc pas un carré! un IPN c'est ça: Re: petit tour à métaux Zarkann Dim 9 Jan 2011 - 18:19 choumak38 a écrit: merci pour la petite précision du plan. Un mini tour à bois complet pour débuter à pas cher - YouTube. il existe une autre alternative il y a des profilé cylindrique que l'on appel vulgairement du Stub c'est un acier au Carbone qui est extrêmement résistant, il est rectifier (donc précision garanti) h7 (IT = 0. 02 mm) je me souvient plus du nom exact, mais je vais chercher......... voila revenue Composition de Stub Acier 100 C6 h7 Genre "Stub" Métaux purs industriels - LUGAND ACIERS Acier à outils allié pour travail à froid résistant à l'usure et à la fatigue, assez sensible aux chocs. Bonne ténacité, faible déformation après trempe (dans la masse ou superficielle par induction). Soudabilité: déconseillée. composition en%: carbone: 0, 95 à 1, 1 manganèse: 0, 25 à 0, 45 silicium: 0, 15 à 0, 35 chrome: 1, 35 à 1, 6 soufre maxi: 0, 015 phosphore maxi: 0, 025 Il faut dire que même non tremper ça reste un acier très Dure Sinon en profilé a usiner il y a de 35CD4 qui est un acier très robuste (au alentour de 110 kg de résistance contre 60 pour de l'acier standard) Cordialement.

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jps 9 Oct 13 à 20:11 Messages: 625 Inscrit: 2-December 07 Membre n o 5201 Bonsoir, J'ai vu à Avesnes sur Helpes un CR 500 AF très bien réalisé avec un cadre de 125 je crois. Des enlèvements de métal au millimètre sur le kick entre autre pour permettre au cadre d'envelopper le moteur 2 temps assez volumineux.

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Il est aussi responsable du manque de puissance à moyen régime. Un haut régime très pauvre peut parfois avoir un moyen régime acceptable, mais ce réglage ne va pas permettre d'accélérer très vite. La pauvreté d'un mélange entraine à haut régime une marque prononcée sur le piston et la chemise côté lumière d'échappement. Dans des conditions de mélange pauvre les gaz d'échappement sont si chauds qu'ils brûlent le film d'huile entre piston et chemise, ce qui entraîne un serrage moteur. Serrage par entrée d'air (prise d'air): Certaines prises d'air peuvent finir en serrage, d'autres en carburation pauvre ou surchauffe. Le diagnostic de ces serrages est difficile. Si un moteur serre sans raisons valables, il faudrait le faire tester pour voir si il est bien étanche. Le serrage dû à une entrée d'air peut ressembler à un serrage des quatre coins ou à une carburation pauvre. Si votre moteur tourne à la limite de la surchauffe un léger filet d'air peut provoquer un serrage type quatre coins. Moteur 500 cr sport. Une entrée d'air plus importante peut provoquer un serrage type carburation pauvre, même avec un carburateur réglé très riche.

Construction d'un 500 CR AF 7 Oct 13 à 22:34 Message #1 Team Member Groupe: Membres Messages: 1534 Inscrit: 12-June 11 Lieu: val de marne Membre n o 13114 Salut Cela fait longtemps que l'idée de construire un 500 CR AF occupe une partie de mes réflexions et autres vagabondages... Mais j'arrive toujours à la même conclusion: je ne trouve pas de légitimité à ce type de moto, du fait que le constructeur lui même ne l'ai pas fabriquée Et puis, un cadre alu c'est plutôt pour l'asphalte. Enfin c'est que je me disais en 1997, parce que dans 3 ans, ça fera 20 ans que les cadres alu font aussi du motocross!! Cr Moteur 500 Neuf - Brick7 Motos. Le temps passe et on reste je me suis arrêté en 1996 avec le 250 CR de Mc Grath Aujourd'hui le 500 CR AF représente une forme d'aboutissement dans le monde du motocross 2-temps et, force est de constater que les constructeurs eux mêmes n'ont pas fait vraiment mieux... Bref... La dessus, un copain client m'appelle et me dit "je veux un CR AF" Je lui dit "Commande chez Servicehonda et on le rappatrie" et il me dit "je m'en fout de ServiceHonda, je veux un truc perso" Alors ça se complique!!
Dhgate Suivi Colis