Présentation – Sh125I – Scooter – Gamme – Motos – Honda
Trois ans seulement après sa dernière évolution, le Honda SH 125 fait peau neuve pour 2020. Si l'esthétique évolue peu, la mécanique et les équipements s'étoffent: nouvelle motorisation Euro 5 à 4 soupapes plus performante, antipatinage HSTC déconnectable, nouveau châssis, volume du coffre doublé… La star des scooter à grandes roues accessible avec le permis B/A1 frôlerait t-elle désormais la perfection? Entre le Forza 125 qui a secoué le segment des scooters 125 GT depuis son apparition en 2015, le PCX qui se vend deux fois plus que le Yamaha Nmax, le X-ADV qui a presque créé un nouveau segment avec son look de baroudeur hybride, Honda a le vent en poupe sur la planète scooters. Avec pas moins de 8 modèles allant du 110 cm3 au 745 cm3, la firme japonaise n'oublie aucune catégorie d'utilisateurs et comme son petit frère le Vision 110 cm3, le SH continue de faire vivre la légende. Pour rappel, ce scooter grandes roues urbain est né en 1984 sous le nom de SH 50 Motorino (SH pour Small Honda! )
Sh 125 Prix Maroc
Bien que la vitesse maxi ait été améliorée pour atteindre 120 km/h compteur (environ 115 km/h réels), on remarque que le SH 125 s'éssoufle un peu dans les hauts régimes. Le petit Honda est donc capable d'arpenter l'autoroute mais à condition que les trajets ne soient pas trop longs. HONDA SH 125I: DUO Le passager du nouveau SH 125I est plutôt bien accueilli puisqu'il profite de larges repose-pieds escamotables alors que les poignées creusées du porte-paquet tombent sous les mains. Confortable et surélevé, le bout de selle qui lui est réservé est complété par le large dosseret ergonomique du Top Box qui épouse parfaitement le dos.
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Démonstration. Léger mais haut sur pattes De prime abord, le SH 125 i ne fait pas dans l'esbroufe. La finition est satisfaisante. Ici, pas de plastiques mal ajustés ou de vernis qui s'écaille, pas plus que de « détails qui tuent » non plus: on ne peut reprocher grand-chose quant à la qualité de fabrication du scooter Honda. Robuste et soigné, il fait encore la différence face au grand nombre de copies asiatiques. On remarque malgré tout l'absence de béquille latérale, agaçant si l'on béquille souvent son deux roues lors des sorties shopping, ou la présence d'un antédiluvien frein arrière à tambour, pour limiter les coûts. Passons. Prendre place à bord du SH nécessite alors de le pousser de son unique support central, sans difficulté. On saisit alors qu'il est particulièrement léger à déplacer. Un point commun partagé avec d'autres « grandes roues », qui affichent parfois quinze kilos de moins que leurs cousins GT. Le SH 125 i pèse, en effet, 26 kilos de moins que le SWing 125 ABS, rien que cela!
Honda Sh 125 Prix Neuf
Dés lors, tailler sa route entre les pare chocs est un jeu d'enfant (ou d'ado), même si son centre de gravité assez haut contrarie un peu son équilibre à très basse vitesse. Pas de quoi se formaliser tant sa stabilité en croisière reste impeccable alors que le confort s'avère satisfaisant, autant au niveau des suspensions que de la selle. Autre point fort du SH, son système de freinage couple les frein avant et arrière sur une seule commande (CBS), le deuxième levier au guidon actionnant seulement le frein arrière. Suffisant en usage courant, ce dispositif permet de répartir au mieux la puissance sur les deux roues et recule sensiblement le seuil de blocage. Simple, efficace et économique. En promo! Vous le comprenez, le SH 125 i présente une somme de qualités propres à séduire les scooteristes urbains notamment. Léger, compact, maniable et sûr, il pèche finalement par le volume de son coffre sous la selle, ce qui explique pourquoi le constructeur propose cette version dotée d'un top box en série.
Pour vous aider, nous avons judicieusement intégré une prise USB dans le compartiment de rangement sous la selle. Pas besoin d'adaptateur; branchez simplement votre appareil en utilisant son câble, et vous pouvez partir. Quand vous arrivez, votre appareil est chargé. AÉRODYNAMISME AMÉLIORÉ Le nouveau moteur 4 V eSP+ à refroidissement liquide du SH125i est plus rapide, plus économe et plus propre que jamais. Pour maintenir le statut de numéro un du SH125i, nous l'avons doté d'un moteur à refroidissement liquide eSP+ à 4 temps et 4 soupapes de 124, 8 cm3, qui libère en douceur plus de puissance (9, 2 kW à 8 250 tr/min) et de couple (11, 4 nm à 6 500 tr/min). Ainsi, le temps de démarrage et de passage des vitesses sont plus courts pour une même vitesse de pointe. Vous mettez ainsi toutes les chances de votre côté pour être ponctuel, quelle que soit la densité du trafic. Économe et propre La consommation de carburant (avec l'arrêt-redémarrage automatique désactivé) passe de 2, 3 l/100km avec le moteur eSP+ 2 soupapes à 2, 2 l/100km (norme WMTC) avec le moteur eSP+ 4 soupapes.
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