Atténuateur De Choc
Trouvez l'atténuateur de choc SMA ® qui satisfera à tous vos projets. Classe de performance 80: atténuateurs de choc en version Leonidas (Parallèle, Wide et Semi-Wide) et en version Aries (Parallèle et Wide) pour un gain de place maximal. Consulter la gamme Classe de performance 100: atténuateurs de choc Leonidas (Parallèle, Wide et Semi-Wide). Consulter la gamme Classe de performance 110: atténuateurs de choc en version Leonidas (Parallèle, Wide et Semi-Wide) et en version Aries (Parallèle et Wide) pour un gain de place maximal. Consulter la gamme Classe de performance 80 NR: le dispositif idéal non redirectif pour protéger les nez des îlots sur les barrières de péage. Voir le produit Classe 80 pour les zones de travaux: le SMA Taurus 80 WZ est le 1er et le seul atténuateur de choc de chantier de classe 80 sans ancrage au sol pour protéger les extrémités des SMV dans les zones de travaux (adapté pour les zones de travaux dont la vitesse est limitée à 70km/h ou à 90km/h). Voir le produit
Atténuateur De Choc France
conforme à la norme EN1317-3 Les atténuateurs de chocs sont conçus de manière à pouvoir amortir l'impact éventuel des véhicules sur des obstacles ou dans des zones de danger. Ils réduisent largement le risque de lésions corporelles. Sur les côtés, les atténuateurs de chocs se composent de glissières de sécurité et à l'intérieur, ils comportent plusieurs zones de déformation reliées entre elles. Ces zones abritent à leur tour des éléments de déformation qui absorbent l'énergie du choc. Cette énergie est contrôlée dans le sens de la longueur par un rail au sol. L'atténuateur de chocs optimal est choisi en fonction des exigences topographiques, de la vitesse maximale signalée et du niveau de sécurité requis. Tous les atténuateurs de chocs peuvent se combiner avec des nombreux systèmes de retenue de véhicules par le biais de constructions de raccord ou être exploités isolément. Le montage d'un atténuateur de chocs s'effectue rapidement grâce aux plaques de fondation préfabriquées. Les classes de vitesse sont de 80 km/h et 110 km/h (ou encore de 50, 80 et 100 km/h) Tous les modèles proposés satisfont aux valeurs exigées Z1 – D1 – ASI A/B
Atténuateur De Choc Le
Le ton ne a u atténuateur de choc e n a luminium sur camion [... ] devaitttêtre moins coûteux, plus léger et plus facile à recycler que le modèle courant. The Aluminum Can [... ] Truck Mo un ted Attenuator was intende d to p rovid e a less [... ] expensive, lighter and more easily recyclable TMA than the current model. Atténuateur de choc p o ur véhicule V e hicl e crash c ushion Dispos it i f atténuateur de choc p o ur barrière [... ] de route Energy absorbing ro ad side crash barr ie r Le mécanisme de couplage est une version modifiée des dispositifs conventionnels de monta ge d ' atténuateur de choc s u r camion. The interface is a modific at ion of current TM A mounting hardware. Lorsqu'il ne sert pas, le mécanisme de couplage peut prendre les mêmes dimensions environ qu'un montage conventionn el d ' atténuateur de choc s u rr camion. When not in use, the interf ac e compresses to th e same approximate size as current TM A mountingghardware. l ' atténuateur de choc C r as HGUarD® a été testé et résultat favorable selon la norme EN 1317-3.
Pendant la réparation, nous fournissons au client un véhicule de remplacement avec coussin et installation. » « De nouvelles règles d'essai européennes plus strictes sont récemment entrées en vigueur. Stuer-Egghe fut le premier fabricant au monde à satisfaire à ces exigences. Cela montre que nous sommes à l'avant-garde en matière d'innovation, de développement et de technologie », conclut Dries Vanloo.