Rapport Poids Puissance Moto
78 59 kg, 58 kg, 60 kg, 65 kg... C'est un topic de nains ou de gringalets ici:D C'est un topic de nains ou de gringalets ici:D:W Rhôôôôô le gros menteur! Moi je t'ai vu l'été dernier et je peux témoigner que tu fait tes 75kgs bien tassés! Bon à moi! Puissance 98ch (bah oui! le Yosh ça me fait bien gagner 2ch! ) Poids moto: 198kgs Poids motards: 69kgs + 4kgs d'équipement 2, 76kgs/ch 194kg de meule + essence + huile 60kg de muscles 3kg de fringues 96cv Donc on a: 2, 67 ouais mais c'est que du muscle. je vois mal demis roussos sur la nouvelle honda. Comment calculer le rapport poids-puissance pour les motos limitées à 35 kW - Actu Moto. pour les gros y reste quand meme la goldwing ou la harley de toute façon les plus grands pilotes du monde sont des ptis gars. A moi moto: 230 kg bonhomme: 80 kg cv: 135 ça fait euh... 2. 30 kg/cv Voila alors pour mois: poids de la brele: 170+18Kgs essence+6Kgs huile eau= env 194 Kg Puissance: 160 Ch Moi: 65 + 3 Kgs de fingues (je sais je suis limite anorexique 8-)) ca fait rapport poids puissance de: 1. 637 Voila. passons a mon tour! machine: 220kgs (pleins faits) moi: 68kgs puissance: 135cv ( mais c un twin) resultat: 290/135 = 2.
Rapport Poids Puissance Moto.Com
On voit vite, en divisant le premier chiffre par le second, que l'on est au-dessus de ce fameux rapport de 0, 2 kW par kilogramme. A peine, mais cela suffit en théorie à exclure ce modèle de la liste. Or il n'en est rien. Rapport poids puissance moto 4. Vérification faite auprès de KTM Suisse, mais aussi du Service cantonal des automobiles et de la navigation (SAN) du canton de Vaud, l'erreur réside dans la prise en compte du poids. Dans le langage tehcnico-juridique suisse francophone, « à vide » signifie en fait « avec les pleins et on y ajoute en plus le poids moyen caractéristique d'un pilote lambda, soit 75 kg ». Allez comprendre. Mais pour le calcul, en sachant que le réservoir d'essence, le plus important sur une moto en tout cas pour ce qui est de sa contenance, contient ici 13, 4 litres, on arrive à un poids à vide de 238 kg (on n'a pas oublié de rajouter les 75 kilos de masse pilotesque) et on est largement dans la limite autorisée: 0, 196 kW/kg. Ce n'était par contre pas le cas de la 390 Duke pré-2017, comme le précise Sébastien Richon, du SAN vaudois, responsable des examens de conduite.
Assez rigide, assez légère, avec son petit moulin bien sympa passés les 6000 tours, à son guidon avec la position un peu sport « on trajecte » comme sur une Moto3, histoire de garder du jus en sortie de courbe, car les relances sont fatalement moins marquées que sur des motos de plus grosse cylindrée. Nous trouvons que cette RKF 125 est rigoureuse sur l'angle, ses trajectoires sont précises, elle est vive et, c'est une petite usine à sensations! A l'heure de faire frotter ses repose-pieds, cette moto fun et bien née nous en donne autant que ses concurrentes bien plus chères... KEEWAY RKF 125 EURO5: DUO Homologuée deux places, oui... Rapport poids puissance moto st. mais sincèrement, le transport d'un passager c'est pour du dépannage. Car certes, l'invité dispose d'un selle indépendante et surélevée par rapport à celle du pilote, toutefois il n'est pas facile de trouver de l'aisance sur un siège au format Carte Bleue. En outre, les poignées ont été remplacé par quelques petits espaces creusés sous la selle afin de s'agripper du bout des doigts...