Tracteur John Deere 2250

July 31, 2024

Fiche technique du tracteur John Deere JD 2250 Années de fabrication du tracteur: 1987 – 1994 Chevaux: 63 ch John Deere 2250 –> Tracteur utilitaire série suivante: JOHN DEERE 2450 Production fabricant: John Deere usine: Mannheim, baden-württemberg, Allemagne John Deere 2250 moteur –> John Deere 3. 9l 4-cyl diesel Capacité carburant: 84. Tracteur john deere 2250 swather. 0 litres –> 135. 9 litres Attelage 3 points type arrière: II contrôle: Position et effort contrôle ascenseur arrière (aux extrémités): 3069 kg Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant embrayage: Disque hydraulique à bain d'huile tour par minute arrière: 540 –> 1000 moteur tour par minute: 540@2075 Dimensions et pneus 2 roues motrices empattement: 226 cm 4 roues motrices empattement: 228 cm poids: 3210 à 3700 kg pneu avant: 7. 50-16 2 roues motrices mc1 pneu arrière: 13. 6-36 2250 numéros de série –> – numéros de série inconnu John Deere 2250 puissance moteur: 62 hp [46. 2 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices disques finaux: Planetary verrouillage différentiel: Mécanique arrière pilotage: Direction assistée –> Hydrostatic* avec 4 roues drive et sg2 cabine option.

Tracteur John Deere 250 Kxf

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Sur le Vieux Continent, cette gamme a représenté le cœur du marché moyen, avec des puissances allant de 62 ch à 86 ch. Tracteur john deere 250 kxf. Pour mieux répondre à la demande de la clientèle, deux types de cabines furent proposées: la « SG2 », Sound Guard de seconde génération, et la version « MC1 » moins aboutie, mais répondant aux exigences d'une frange de la clientèle avec notamment deux portes. Les 22, 24, 26, et 2850 ont la même base mécanique, ils ne diffèrent que très peu techniquement, les deux petits ayant un moteur atmosphérique, les deux gros un moteur turbo. La clientèle John Deere est généralement exigeante et attend beaucoup. Confort, adhérence, maniabilité, fiabilité… Voici le point de vue d'utilisateurs de ces tracteurs construits à partir de 1986 à Mannheim… Retrouvez l'intégralité de cet article dans le numéro 11 de Génération Tracteur.
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