Moteur Peugeot 125 Type 55
Restauration d'une 125 Peugeot type 57 TLS de 1957 J'ai repris la restauration de ma Peugeot 125 P 57 TLS de 1957. Je progresse doucement et mon seul et dernier soucis demeure la peinture. Quelques données: P 57 TLS, produite par les usines Peugeot de 1957 à 1961. Monocylindre 2 temps de 122, 6 cc - Alésage 51 mm - Course: 60 mm - Allumage par volant magnétique SAFI type SSY - Carburateur Gurtner H 17 G - 3 vitesses au pied droit - Puissance fiscal 1 cv - Puissance réelle 4 cv à 4000 tours minutes - Cadre simple berceau en tubes - Fourche télescopique - Transmission secondaire par chaîne - 80 kg - Vitesse de pointe: 75 km/h - Le moteur est remonté avec des pièces d'origine et en bon état. Je ne veux pas en faire une moto neuve mais une bonne vieille dans un jus amélioré. Moteur peugeot 125 type 55. La plupart de la visserie, et des pièces métalliques apparentes a été zinguée et non chromée comme on pourrait le penser sur les photos. Le but étant naturellement de rouler avec et de participer à de petites balades entre vielles ( motos).
Moteur Peugeot 125 Type 55 2010
50 fin du cne 14. 5 Installez vous confortablement et si possible avec la moto sur une plateforme de manire a avoir un accs facile au volant magntique. Desserrez et enlevez le volant et le bobinage Enlevez aussi la clavette sur le cne de la queue de vilebrequin, elle ne vous serviras plus rien et si vous la laissez vous ne pourrez pas monter le nouveau rotor.
Moteur Peugeot 125 Type 55 Km
La seule méthode c'est batterie et une lampe pour voir le moment de rupture. Moteur peugeot 125 type 55 km. Qu'il s'ouvre avant le PMH est tout à fait normal et heureusement puisqu'il faut toujours de l'avance à l'allumage, je pense que sur une T55 ça doit être de 'ordre de 1. 5 mm. Perso je laisserais comme ça et j'essaierais à défaut d'avoir les données exactes et l'habitude, l'outillage et les bonnes méthodes pour régler (à défaut, si ça ne devait pas fonctionner, je te donnerai la technique) Le cable d'accélérateur peut être que secondaire pour démarrer car elle peut tres bien tourner au ralenti mais le montage du cable d'accélérateur ne doit pas être bien sorcier. SRI75 Petit mécano Nombre de messages: 78 Age: 40 Localisation: PARIS Emploi: CADRE Niveau technique automobile: DEBUTANT Date d'inscription: 19/11/2017 Bonsoir je suis en train d'essayer de l'immatriculer; j' ai l'attestation ffve; le certificat de cession mais pas de numéro d'immatriculation; je voudrais savoir si je peux retrouver son dernier numéro d'immatriculation à l'aide de son numéro de série/cadre que j' ai; (numéro VIN) sachant que les numéros de série existent depuis cette époque merci Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Moteur Peugeot 125 Type 55
Mise à jour de la page: 01-12-2014 Tentative de réanimation d'un moteur resté longtemps inactif Sommaire Le moteur type 55 C (? ) est installé sur le support récemment modifié pour le recevoir. Détail C'est un monocylindre de 125cc (alésage 51 x course 60) deux temps, d'une puissance de 4cv à 4000t/min, fabriqué dans les années 1950. Explication du principe de fonctionnement du moteur 2 temps: Il est dans son jus, après avoir séjourné à priori au sec. Il a été trouvé voici quelques années, chez Henri un collègue de travail, qui le tenait de son père. Il n'a pas pu m'en dire plus quant à son origine. Premier constat Malheureusement, il est bloqué, ce qui risque de compliquer un peu la remise en état. Ne nous laissons pas abattre, commençons l'autopsie. Probléme d'allumage peugeot 125 p55 (Page 1) / Technique et mécanique / LVA Moto - Forum. L'opération débute par le démontage d'un bout de tuyau d'échappement coudé, qui était orienté vers le haut (? ). Ce positionnement bizarre, est certainement la cause du malheur. Effectivement au désaccouplement du collecteur, des saletés apparaissent.
Positionner le piston en bas puis démonter les 4 écrous fixant le cylindre sur le carter. Pour éviter de coincer le piston par manque de guidage en fin d'opération, il sera pousser dans l'axe du cylindre à l'aide d'un "extracteur" maison. Cet outil est constitué d'un tube rectangulaire de 35 x 20, percé de 2 trous de diamètre 8 mm distants de 76 mm et d'un trou de 13 mm au centre. Ce dernier reçoit une tige filetée M12 d'une longueur de 100 mm, à l'une des extrémités de laquelle est soudé un écrou de 12. De l'autre coté sont montés une rondelle plate et un écrou de 12. Pièces détachées Peugeot 125 à vendre - Annonces lesAnciennes. La rondelle est maintenue en contact sur la face inférieure du tube par l'écrou. L'extrémité libre de la tige filetée appuie sur une douille de 32 dont le carré reçoit une rondelle et une vis M10. Ce dispositif de poussée est positionné dans un bout de tube PVC de 50, afin de centrer l'ensemble dans le cylindre. Le tout repose sur le dessus du piston. Le tube équipé de la tige filetée est fixé en diagonale sur le dessus du cylindre par deux goujons de culasse.