990 Adventure, Problèmes De Fiabilité Rencontrés En Voyage. - Page 2
Là où je ne sais pas, c'est sur un revêtement super défoncé (genre tôle ondulée + nids de poule). Jamais essayé la BM là dessus. (je viens de relire, c'est super long... désolé). Quelques liens: Le site KTM Un forum sur l'adventure.
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Rouler à 2: oui, c'est confortable, mais pas autant que sur les BMW R GS pcq la selle est d'une pièce et que le passager va glisser un peu vers le pilote. Suspension: tu verras jamais le bout en roulant sur des routes de gravel Fiabilité du 990: rien à dire, 200k km facile Huile: c'est aux 7500 km, ça donne rien de faire ça avant. Oui ça prend de la syntec. Ktm 990 adventure fiabilité. Moi j'y met de la Amsoil, ça me coûte 60-70$ filtre inclus et je fais la job moi même Concurrentes: les V-Strom 1000, Super Ténéré, Varadero sont pas aussi bonne en hors-route, il y a la GS de BMW qui se compare, mais ça reste que la KTM est plus une machine de off-road que toutes les autres. Une qualité qui peut devenir un défaut (moins bonne protection au vent, plus rough).
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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. Ktm 990 adventure fiabilité 2020. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique Bon forum et bonne route à tous le staff m-s
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C'est dire si la « petite » tient la route et freine avec efficacité! Lancée sur les petits virolos de Corse, elle se montre même plus facile à mener que sa grande sœur, profitant d'un poids réduit et d'un pneu arrière de section plus fine pour se balancer efficacement et naturellement dans les épingles. Si les suspensions se montrent en revanche un peu plus molles, la tenue de route reste d'un très bon niveau. Forum moto mécanique moto :: sujet forum moto - KTM 990 Adventure 2007. Les franches accélérations ne sont jamais décevantes, même si les vibrations apparaissent dans les repose- pieds. Malgré son confort, la selle d'un seul tenant ne retient toujours pas la chaleur du moteur. Réglable manuellement la petite bulle fait toujours un bon travail. Verdict Vendue 12 990 €, soit le prix d'une Honda Africa Twin CRF 1000, la KTM 1090 et ses chevaux supplémentaires s'avancent comme sa concurrente routière la plus sérieuse. Mais la version R, équipée de jantes à rayons (21" à l'avant) et de suspensions entièrement réglables devrait gagner encore en polyvalence.
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Donc: tout est normal? sauf la température affichée? Retour sur l'historique que j'ai raconté à Ktm Munich qui a du me prendre pour un demeuré (que je suis! 95 avis pour le KTM 990 ADVENTURE R. Découvrez le test, essai et comparatif avec le Moto KTM 990 ADVENTURE R.Mode d'emploi KTM 990 ADVENTURE R moto -. ): la veille du départ, lavage de la moto à grande eau (TN c sale il faut bcp d'eau), en démarrant après le lavage moteur froid, contact, avant de démarrer, le témoin indique une surchauffe les barres clignotent et le témoin est allumé. Je laisse sécher un peu, démarre, ça chauffe, après 5 mn, était redevenu normal. Départ en France, tout ok, en arrivant à Annecy, après 800 km, la température monte et le témoin s'allume en ville. Hier, arrivée à Marseille, il fait très chaud, le GPS m'emmène dans une succession de villages, feux rouges, sortie des lycéens, ça chauffe grave, le bateau dans 2 heures, je roule tant pis ça passe ou ça casse! La moto roule témoin allumé pendant 10 minutes, le ldr ne bouge pas, j'essaye de trouver des endroits pour accélérer et donner de l'air au moteur pour qu'il refroidisse, mais j'estime avoir roulé avec le témoin allumé assez longtemps pour griller un joint de culasse, rien, la moto roule toujours, entrée du bateau témoin allumé, retour en TN, moto dans le garage, témoin du ldr normal!!!
Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Essai KTM 1090 Adventure : puissance et polyvalence. Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.