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August 1, 2024

Réservé aux abonnés Publié le 2 février 2017 à 23:00 Mis à jour le 2 février 2017 à 23:00 ENTRETIEN DIESEL les nouveaux outils décrassants Les moteurs diesels modernes s'encrassent vite. En cause, des temps de chauffe trop courts et un usage urbain néfaste. Mais des techniques existent pour nettoyer les organes touchés, et éviter la grosse facture. L a cause principale de la dégradation de nombreuses pièces sur un diesel est la montée en température trop faible du moteur lors de petits trajets. Du coup, les conditions de combustion ne sont pas optimales et la formation de suies génère encrassements et pannes coûteuses. 7 tuyaux pour vous en tirer au mieux. Par exemple, le jet de pulvérisation des injecteurs en est modifié et use prématurément l'aiguille interne (jusqu'à 400 € pièce à remplacer); les conduits obstrués calaminent la culasse (coût du nettoyage: 1 200 €); les parois internes de la turbine encrassées usent les ailettes du turbo jusqu'à la perte d'étanchéité du palier (coût: 1 400 €); la vanne EGR peut rester en position fermée ou ouverte… Bref, une véritable hécatombe.

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Bonjour à toutes et à tous, Possesseur d'une 207 1. 6 HDI 90cv de 2008 totalisant 230 000 Km, j'ai eu quelques soucis dernièrement.. Je n'avais plus de puissance à l'accélération et j'ai donc fait changer la vanne EGR (que j'avais changé à 140 000km par un premier prix, donc connaissance du problème et de ses symptomes). Avant le changement, pas de messages d'erreur du tout. Suite au remplacement de la vanne par un milieu de gamme + vidange avec changement de filtre, plus aucun problème et je retrouve une puissance moteur comme au premier jour! Au bout de 1000KM (surtout de l'autoroute (200KM/jour)), un matin ma voiture ne démarre pas. Bfg Express Econettoyagemoteur à La Chapelle-Caro. Aucun problème de démarreur car changé à 220000KM. changement de batterie, toujours le problème. Appelant une connaissance dans les voitures, celle ci me conseille de tenter de démarrer, arreter, retirer la clé, fermeture/ouverture de voiture et redémarrage. Et la, miracle, elle démarre au quart de tour! Seul hic, message "système anti pollution défaillant" apparaît.

VW a déjà une Jetta hybride et prépare la Golf VII hybride rechargeable. Cordialement un pseudo libre #8 10-03-2014 17:16:00 bonjour suite à votre article, j'ai cherché des garages qui fassent ce diagnostic... ; même chez Norauto ils disent ne pas connaitre... avez-vous des adresses de réseaux sur Paris/banlieue? merci dghacham674 #9 28-04-2014 17:05:00 chez Norauto à ce jour l'éco-diagnostic est pratiqué, sous l'appellation Diagnostic Ecoperformance, dans 299 centres sur 349. Les 50 centres non-équipés devraient l'être dans les mois qui viennent. Ils doivent pouvoir vous rediriger vers le centre Norauto équipé le plus proche. bert921 #10 29-11-2014 15:30:00 Bonjour. Ne pratiquez surtout pas ce diagnostique au norauto de Neuilly sur Marne. Je m'y suis rendu, j'ai prévenu le technicien que le moteur était froid. Il m'a dit je fais le faire chauffer, c'est obligatoire. J'ai insisté pour l'accompagner: à froid, il a poussé le moteur à 3. Www econettoyagemoteur fr.wikipedia.org. 500 tours. Il roulait en premier, en faisant patiner l'embrayage entre 3.
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