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Cependant, la masse d'air s'anime parfois lorsqu'il y a combinaison entre une masse d'air froide et un sol surchauffé par le soleil: les thermiques. Dans nos régions, c'est comme si vous étiez sur un cheval qui marche. Le vent n'a pas d'influence sur la stabilité du vol puisque nous évoluons dans la masse d'air à vitesse constante. Lorsque le vent est fort et souffle en rafales, nous restons au sol. L'altitude autorisée n'est pas la même partout et dépend de la réglementation aérienne. Il pourrait monter jusqu'à 3000 mètres d'altitude, mais il est inutile de voler aussi haut. En moyenne, on vole entre 200 et 1000 mètres. Ulm nouvelle calédonie annuaire. A 1 km de hauteur, on peut planer pendant 17 km moteur coupé, on appelle cela la finesse de l'avion. Il lui faut environ 100 mètres pour décoller et 150 mètres pour atterrir.
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Un moment unique au-dessus du coeur de Voh et de ses alentours en ULM. On t'emmène avec nous du côté de Koné en Nouvelle Calédonie. ULM multiaxes ou autogire Tout commence à l'aérodrome de Koné à 5 petites minutes en voiture de l ' hôtel Hibiscus. Arrivés sur le tarmac, les pilotes nous expliquent les conditions de sécurité et nous voilà confortablement installés dans les ULM en direction du coeur de Voh. Ulm nouvelle caledonie la. Alex est à l'air libre avec Dimitri dans un autogire, qui est tout simplement l'ancêtre d'un hélicoptère. Sans aucun doute les plus originaux des ULM existants. L'autogire a aussi la particularité de voler bas. De mon côté, je suis dans un ULM plus connu appelé multiaxes à siège côte à côte avec Antoine. Un vrai petit avion avec de grandes vitres panoramiques, de quoi en prendre plein les yeux aussi. Coeur de Voh Nos deux ULM décollent à quelques minutes d'intervalles, c'est parti pour un panorama de dingue avec comme première destination le célèbre coeur de Voh. Afin que tu puisses bien observer ce chef-d'oeuvre naturel, les pilotes font plusieurs fois le tour du coeur de Voh dans la baie de Chasseloup.