Amortisseurs P2S 3 Voies Str16 | Mp Rezeau
5, 500. 00 € TTC Choisissez vos chapelles d'amortisseurs * Nos chapelles ont été spécialement étudiées et développées pour les personnes qui exploitent leur Alpine dans des conditions extrêmes. Elles permettent d'assurer la rigidité du châssis avec l'utilisation d'amortisseurs de compétition plus courts et plus durs. Elles sont aussi fortement recommandées en cas d'utilisation de ressorts courts. Montage des bonbone sur amortisseur 3 voies? - Forum.Elise.ch. Total du produit Total des options Total quantité de Amortisseurs P2S 3 voies STR16 Butée hydraulique de compression progressive Ressort caractérisé et ressort compensateur Corps aluminium 7075 traité AOD Bouteille fixée sur l'amortisseur Description Informations Fabrication Pose Ce set est développé par P2S PERFORMANCE SUSPENSION qui nous a confié l'usinage CNC des têtes de bouteille et pieds d'amortisseurs PIGGY amortisseur est étalonné sur banc et configuré en fonction des besoins de chaque client. Ces amortisseurs offrent des performances de haut niveau. Ils sont aussi performants sur les surfaces propres que bosselées, sèches ou humides.
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Dans ce chapitre, nous abordons les détails de réglages des amortisseurs point par point selon les indications des ingénieurs de BOS engineering. Réglages de compression et détente - notions de base Les réglages sont toujours indiqués selon la norme suivante, en nombre de clicks:compression BV - compression HV - détente. Les réglages s'effectuent toujours à partir de la position vissée à fond, en desserant et en comptant le nombre de clicks. Desserer le réglage revient à l'assouplir. Réglage de la butée hydraulique de compression Le réglage de la butée hydraulique de compresion ne se compte pas en clicks, mais en tours, par incréments de demi tour par demi tour. La plage de réglage totale est de trois tours et demi. Reglage amortisseur 3 voies des. Le réglage en sortie d'usine est de 2 tours à partir de la position vissée à fond. Desserer (sens inverse des aiguilles d'une montre) revient à assouplir la butée. Implantation des réglages de compression (photo 1) Les réglages de compression basse et haute vitesse se situent toujours sur la «tête» de bonbonne de l'amortisseur, soit en version piggy-back, soit en montage sur flexible.
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En conséquence celui ci peut offrir plus de résistance contre le courant d'huile vers le réservoir qui se produit chez un mouvement rapide du amortisseur, p. chez de grande inégalité dans le revêtement ou chez des jumps. Le rebond se regle lui aussi avec un tournevis plat mais sur la tete de l'amortiseur En tournant la vis de réglage vers la droite vous rétrécez le canal de by-pass qui empêche que l'huile coule d'un coté à l'autre du piston. Le mouvement sortant de l'amortisseur est ainsi freiné. LA TECHNIQUE : Les Amortisseurs II : LE REGLAGE de L'AUTO -. Ce réglage dans l'amortisseur influence principalement l'amortissement sortant mais influencera à un degré moindre l'amortissement entrant. ------------------------------------------------------------------------ La méthode de travail pour regler vos amortisseurs proflex: - tourner toutes les vis de réglage par la gauche vers le réglage le plus faible. - faite un essai et essayez d'analyser comment le véhicule se conduit dans différentes circonstances comme quand vous freinez, accélérez, vous prenez un tournant ou quand vous roulez sur des inégalités.
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