August 1, 2024

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il ne faut quasiment pas tendre les lames. #7 03-08-2015 22:47:04 Merci pour vos réponses, En l'occurrence, je roule avec un Peugeot Partner (avec col de cygne), et tire une ACC 400, qui est très très portée sur la flèche (certainement + de 120kg). Quel est le principe de fonctionnement d'un stabilisateur? Sur quoi agit-il? Et par rapport à un anti lacet? Merci, xavier #8 04-08-2015 07:37:37 Il y a un sujet sur les stabs ici: … En gros les stabilisateurs sont des lames de ressort qui permettent de répartir la charge sur les 3 essieux. Stabilisateur anti lace wedding dresses. Dans ton cas ça pourrait être utile car 120 kg en flèche c'est beaucoup. Ils agissent aussi comme antilacet car les articulations au niveau de l'attelage sont munies de freins. Par contre, si mes souvenirs sont bons, ton ACC doit avoir un timon droit et les stabs sont prévus pour des timons en V, il va falloir bricoler un peu! Côté voiture l'adaptateur col de cygne existe. #9 04-08-2015 20:37:52 Merci, je vais regarder ça de près, Xavier

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Bonjour! Régulièrement, des forumeurs demandent sur le forum qu'est-ce qu'il existe comme stabilisateur et quelles sont les différences entre les modèles de stabilisateurs et d'anti-lacets. Je vais essayer ici de faire un petit résumé de la situation. Je ne prétend aucunement avoir la connaissance infuse sur le sujet, aussi j'accepte volontiers les éclaircissements, critiques, complétages et aide à ce sujet afin de la tenir à jour et juste Merci donc à tous ceux qui ont posté sur ce forum et qui ont grandement (voire même entièrement) aidés à construire ce petit guide. Il existe deux catégories: les anti-lacets les stabilisateurs La différence principale entre les deux systèmes est l'ajout d'une fonction de répartition de charge entre la voiture et la caravane sur les stabilisateurs que n'ont pas les anti-lacets. Stabilisateur anti lacet pull. 1/ Les anti-lacets: Ils ont pour fonction d'éviter (ou de retarder) la mise en lacet de l'attelage (roulis de gauche à droite puis de droite à gauche de la caravane par rapport à la voiture selon un axe vertical passant par la boule d'attelage, mais aussi tanguage).

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Ce sont principalement des sortes de ressorts à lame reliant l'attelage de la voiture au timon de la caravane.

Le nouvel appareil remplace le Winterhoff. ® Hobby Toutes les caravanes Hobby de la collection 2021 sont désormais dotées d'un nouvel antilacet Knott KS 25. Cet appareil remplace le WS 3000 de Winterhoff, qui équipait depuis très longtemps les Hobby. Comme son prédécesseur, le Knott KS 25 reprend le principe de la poignée unique activant à la fois l'attelage à la boule et la fonction antilacet. Lorsque le levier n'est pas complètement enfoncé, le serrage du stabilisateur est désactivé, pour des manœuvres par exemple, évitant ainsi les grincements sur la boule. Extrait de la brochure téléchargeable « Datenblatt », en français (et autres langues). Bien sûr, cet antilacet est incompatible avec les boules vissées, comme tous les autres appareils de ce type. Le Knott se compose de deux pastilles de serrage comme l'indique la brochure ci-dessous. Caractéristiques techniques KS 25: pour boule diamètre 50 cm selon Iso 1103, poids 5, 4 kg. Forum Lacaravane.com - Stabilisateurs / Anti-lacets. Poids de la remorque tractée 2500 kg maxi, charge maxi autorisée au timon 250 kg.

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