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Yamaha, profitant de la relance économique du pays après la seconde guerre mondiale, a diversifié ses activités, notamment en s'orientant vers la mécanique. C'est ainsi qu'elle a sorti en 1955 son premier modèle de moto, la 125 YA-1, surfant sur le succès déjà existant des motos japonaises. La production fut d'abord réservée au Japon et l'Asie avant d'arriver en Europe à la fin des années 60. Yamaha est arrivé avec de petites cylindrées 2-temps dont la marque a su se faire une spécialité. Argus tmax 2007 relatif. Yamaha a ensuite fait évoluer son catalogue au fil des années. C'est ainsi que les années 70 virent l'arrivée de modèles orientés trail et des grosses cylindrées. Au fil des époques, et aujourd'hui encore, Yamaha s'est construit une réputation d'excellence. Cela s'explique par la qualité des modèles, mais aussi par les nombreuses innovations dont la marque a su faire preuve au fur et à mesure des années comme avec le moteur bicylindre en V à refroidissement liquide, l'ABS, l'embrayage semi-automatique électronique, ou encore la Niken, une moto à 3 roues de Yamaha apparu en 2018.
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Au démarrage, le moteur part sans se faire prier et enterre donc la concurrence. Immédiateté du lancer, aucun recours à une accélération manuelle pour filer un coup de pouce, et niveau sonore contenu étant des atouts au quotidien non négligeables. Aux premiers mètres, si un léger trou se fait sentir (dans les deux premières secondes), le scoot part bien et de mieux en mieux. Il est clair que le moulin étant déjà quasiment au taquet question puissance (maxi autorisé: 15 chevaux), la solution pour lui donner de l'allonge consistait à modifier les rapports de boîte, donc volontairement longue. Argus tmax 2007 honda accord. En clair si les accélérations introductives ne sont pas les plus violentes que l'on connaît (par exemple un Kymco Agility, un Sym Mio ou un Honda SH font bien mieux) le jeu se retourne rapidement en sa faveur dès quelques dizaines de mètres passées. Les reprises sont très satisfaisantes et plus l'engin prend de l'inertie, plus la vitesse devient haute. On se prend donc à filer comme un guépard, talonnant des gros cubes sur les rocades rapides à près de 120 km/h chrono!
0 Pilote: 1, 83 m Super machine! Les qualités d'un scoot et d'une moto réunis. Ce moteur m'a bluffé, pour un 250, je ne m'attendais pas à autant d'agrément, même sur route. 110/120 km/h de croisière ne posent aucun problème, sans être trop dans les tours. Super partie cycle. Quelle gueule! Ce Nexus déchire tous les autres scoots, Tmax compris (avis subjectif! ). Cote moto du neuf et de l'occasion moto. Le moteur est silencieux, bien moins bruyant qu'un 125, et ne vibre pas. Conduite vraiment plaisante, l'ensemble moteur-transmission est onctueux et l'accord selle-suspension offre un grand confort. La protection du buste est un peu juste. Ses performances sont très correctes mais attention aux freinages d'urgence: le freinage manque de mordant. Entretien/budget: consommation, votre moyenne Moyenne générale: 4 l. /100 km Entretien/budget: consommation, votre avis Très économique 50% économique 50% Entretien/budget: intervalle petite révision Env. 6 000 km 75% Je ne sais pas 25% Entretien/budget: coût petite révision De 25 à 50 € 50% De 51 à 75 € 25% Je ne sais pas 25% Entretien/budget: intervalle grosse révision Env 12 000 km 50% Env.