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Par mesure de sécurité, les constructeurs automobiles conçoivent le régulateur de vitesse de telle sorte que, si le capteur de vitesse agit, il n'engagera pas le régulateur de vitesse. Sur la plupart des voitures vendues aujourd'hui, cela sera indiqué par le voyant du régulateur de vitesse qui s'allume sur le tableau de bord, même s'il n'est pas activé. Si vous rencontrez ce problème, il est possible que le capteur du compteur de vitesse doive être remplacé. 3. Vérifiez que le voyant du moteur s'allume Le capteur de vitesse est situé à l'intérieur de la transmission et attaché à un arbre de transmission, ce qui impacte les multiples fonctions de la voiture. De ce fait, il est possible que le témoin Check Engine s'allume sur le tableau de bord si un problème de capteur est détecté par le processeur du véhicule. Indépendamment de la raison pour laquelle le témoin du moteur de contrôle est allumé, ce n'est jamais une bonne chose, et il ne devrait pas être évité. Si le témoin du moteur de contrôle s'affiche à tout moment, contactez un mécanicien le plus rapidement possible afin qu'il puisse diagnostiquer le problème avec les outils de diagnostic appropriés.
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À mesure que la vitesse du ventilateur augmente, le volage devrait également augmenter. Remplacez le capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement si le câblage est bon et que la tension du signal chute parfois.
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Parfois, le problème est petit et le processeur doit être réinitialisé; mais ne prenez pas ce risque. 4. Le véhicule perd de la puissance Les voitures et les camions d'aujourd'hui ont une injection de carburant électronique, contrôlée par l'ordinateur de bord. L'EFI fournit du carburant au moteur en fonction de l'entrée de plusieurs capteurs; L'un d'entre eux est le capteur de vitesse. Si vous remarquez que votre voiture commence à perdre le pouvoir; en particulier lorsque vous appliquez une pression sur la manette des gaz, cela peut être dû à un capteur de vitesse défectueux ou défectueux. Ce problème peut être potentiellement dangereux pour d'autres composants mécaniques de votre véhicule, alors n'ignorez pas le problème. Contactez un mécanicien certifié dès que possible pour déterminer ce qui cause ce problème. Comme vous pouvez le voir, le capteur de vitesse a un impact sur le fonctionnement de plusieurs composants qui vous permettent de faire fonctionner efficacement votre voiture ou votre camion.
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Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire vous-même, vous pouvez toujours demander à votre mécanicien de confiance de faire les procédures de diagnostic pour vous. Cependant, si vous possédez les compétences nécessaires en matière de bricolage automobile, voici une vidéo (en anglais) que vous pouvez regarder pour vous aider à mieux comprendre le code: Comment réparer le code P0715 P0715 est un code générique et il est pris en charge dans diverses marques et modèles. Cependant, il n'y a pas de solution unique pour le code. Cela peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. Par exemple, les procédures de réparation d'un P0175 de Chevrolet peuvent différer de celles d'un P0175 de Ford. Si vous n'êtes pas familier avec la réparation automobile, il est préférable de laisser le travail à des professionnels de confiance. Qu'est-ce que la Turbine? Le convertisseur de couple a trois parties principales. La coque extérieure du convertisseur de couple est en acier épais et lourd et l'avant du convertisseur est boulonné à la plaque flexible du moteur, qui à son tour est boulonnée au vilebrequin de sorte que lorsque la plaque tourne, la coque du convertisseur de couple fait de même.
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Le stator est monté sur un embrayage unidirectionnel de sorte qu'il ne tourne que dans un sens. Lorsque l'embrayage unidirectionnel est verrouillé, les aubes du stator redirigent le fluide lorsqu'il passe devant la turbine, autour du boîtier bulbeux du convertisseur de couple et vers la turbine. En raison de la façon dont le fluide est redirigé au cours de ce processus, le stator multiplie le couple produit par le convertisseur de couple. Ce couple est appliqué à l'arbre de la turbine, qui fait tourner les composants à l'intérieur de la transmission qui transfèrent le couple à l'arbre de sortie. La vitesse de l'arbre de la turbine est surveillée au moyen d'un capteur qui lit une roue dentée soit cannelée sur l'arbre de la turbine, soit pressée sur celui-ci. Certains arbres ont la roue en tant que partie usinée de l'arbre ou l'arbre peut avoir des fentes découpées pour que le capteur puisse détecter lorsque l'arbre tourne devant le capteur. Le PCM ou le TCM utilise les informations de vitesse de la turbine pour la synchronisation des changements de vitesse et la détection de glissement, entre autres.