Tout Ce Qu'Il Faut Savoir Sur L'Achat D'Une Voiture Coréenne - Tangentielle Nord
Et elles sont devenues agréables à conduire, tout au moins pour les modèles récents. C'est également assez vrai pour Hyundaï. Les Chevrolet, qui sont les anciennes Daewoo, restent un peu en retrait. Des points restent en retard, sur les voitures coréennes Ce sont quand même des autos qui n'ont quasiment pas d'innovations Elles sont plutôt suiveuses dans le domaine technologique. Du côté des finitions, vous n'avez pas d'intérieurs particulièrement riches, avec des matériaux qui seraient flatteurs. Pour le confort, vous êtes aussi un cran en-dessous des françaises: moins de moelleux; moins de filtration des petites inégalités. Avec, souvent, des bruits d'air, ou des bruits de roulement assez élevés. Et, sur les deux petites Kia récemment sorties: la Picanto, et surtout la Rio, des pneus coréens pas du tout au niveau; vraiment mauvais notamment sous la pluie. Etonnant, même, que des voitures récentes puissent sortir avec d'aussi mauvais pneus! A écouter ici: [... ] 2012-02-29
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français arabe allemand anglais espagnol hébreu italien japonais néerlandais polonais portugais roumain russe suédois turc ukrainien chinois Synonymes Ces exemples peuvent contenir des mots vulgaires liés à votre recherche Ces exemples peuvent contenir des mots familiers liés à votre recherche On pourrait penser que les voitures coréennes, étant en général plus petites que les nord-américaines, devraient aussi consommer moins de carburant. Korean vehicles tend to be smaller than North American cars and, therefore, would likely have better fuel consumption efficiency. Les exportations seront bien sûr fortement stimulées par la dépréciation spectaculaire du won, et cela d'autant plus que les voitures coréennes ont démontré qu'elles répondaient maintenant à un type de demande en croissance sur le marché international. Naturally, exports will be spurred by the spectacular depreciation of the won, especially in light of the fact that Korean automobiles have proven to respond to a specific and growing demand from the international market.
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Du côté des rechargeables Les modèles rechargeables (149 400 exemplaires de VE et PHEV enregistrés) semblent se moquer de la pandémie: +36% par rapport au même mois de 2021, +105% en remontant à janvier 2020. Les voitures électriques à batterie ont connu à elles seules une progression de 73%. Entre 2020 et 2022, en se limitant au premier mois de l'année, la part des modèles essence dans les nouvelles immatriculations est restée plutôt stable: 61%, 58% et 59%. Les électriques et hybrides rechargeables ont surtout bien grignoté la part des voitures particulières diesel. En 2020: une part de 31% de diesel pour 6% de rechargeables. Alors que les thermiques gavées au gazole ont progressivement chuté à 27 puis 20%, les voitures qui se branchent ont amélioré leur part à 13 puis 18%. Électrique: les Coréennes envahissent le top 10 européen Une première en Europe en janvier 2022: 4 modèles coréens, dont 2 nouveautés, se sont installés dans le Top 10 européen des voitures particulières électriques.
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Les véhicules de la Corée-du-Sud Kia et Hyundai, les deux principales marques coréennes – plus précisément sud-coréennes – étaient encore méconnues en Hexagone il y a quelques années. Et si les acheteurs venaient à les envisager, c'était pour leur aspect financier intéressant. Aujourd'hui, la situation a bien changé. Quand on recherche une voiture neuve par constructeur sur le marché français, le duo asiatique apparaît très rapidement dans les résultats de recherche. Non seulement parce que le nombre de concessionnaires et de mandataires à les distribuer est devenu important, mais aussi car les offres disponibles sont particulièrement variées. Il y a des véhicules compacts pour la ville comme des véhicules spacieux pour les familles. Des motorisations hybrides, hybrides rechargeables et électriques si on souhaite faire plus attention… Bref un large choix pour de nombreux besoins différents. Et côté prestation, l'étiquette low cost a été enlevée: Hyundai comme Kia ont réalisé des efforts pour passer au niveau des constructeurs généralistes, que cela soit en termes de design, de qualité de finition, de confort ou de comportement routier.
A l'origine, des voitures peu innovantes mais bon marché C'est seulement à la fin des année soixante que la part dédiée aux véhicules particuliers commence à devenir significative, avec la commercialisation de modèles étroitement dérivés des productions européennes ou japonaises. Après cette phase "d'échauffement", les constructeurs coréens lancent la production de modèles originaux qui partent alors à la conquête de marchés extérieurs. Des véhicules souvent guère innovants mais extrêmement bon marché, qui ne tardent pas à rivaliser avec les productions japonaises sur les marchés américain puis européen à partir des années 1993-1994. Un peu désuètes, parfois baroques dans leurs lignes, desservies par un réseau commercial balbutiant, les coréennes sont d'abord à la peine sur les marchés européens, notamment français, avant de se faire plus fiables et plus attrayantes. Une percée ralentie cependant par une crise économique secouant le Sud-Est asiatique, doublée de vastes mouvements sociaux dans un monde ouvrier coréen privé des droits les plus élémentaires.