Envoi Du Sp. Z
2003 13:45 Localisation: Montpascal Message par J P Noclain » 09 oct. 2008 10:53 sauf si tu sort en partie le spi en tirant le bras (permettant la mise en place du tangon) ce qui en plus facilite le hissage du spi Fountaine-Pajot stairway to heaven Message par Philippe Blanchard » 09 oct. 2008 11:24 D'accord; mais ça décompose la manoeuvre. Et j'anticipe la suite: c'est pareil si c'est le barreur qui hisse. COUCOUDOU Barreur International Messages: 696 Inscription: 26 déc. 2003 22:45 Localisation: Bretagne Arradon Baden Message par COUCOUDOU » 09 oct. 2008 19:25 Ca va plus vite si on est deux, la voile en cinquo c'est un travail d'équipe On envoie le spi: je hisse et tu mets le tangon en place, pas de place pour les feignants buffet Barreur Ligue Messages: 142 Inscription: 29 déc. Envoi du spirit. 2003 10:34 Localisation: Le Cercle de la Voile de Paris envoi du spi Message par buffet » 10 oct. 2008 6:23 Coucoudou, Je prends ça pour moi:"je serais un feignant parce que je fais hisser le spi par mon équipier".
Envoi Du Spirit
Si la position du point de tire de l'écoute de spi peut être réglée, vous devriez l'avancer jusqu'aux cadènes de haubans par vent arrière et la reculer au largue. AFFINER LES RÉGLAGES PAR PETIT TEMPS Un jeu d'écoutes très légères peut être envisagé pour une très faible brise. Optez pour un noeud de chaise (plus léger) plutôt qu'un mousqueton. Abaisser le point d'amure (tangon) creusera le spi. Petit temps,.. creuse tient toujours... Envoi du spip. DANS LA BRISE Regroupez l'équipage vers l'arrière. Le barreur doit anticiper les mouvements du bateau pour éviter les embardées (le bateau peut partir au lof et se coucher). Pour éviter les embardées au vent arrière, il peut être avantageux de laisser aller le tangon un peu sur l'avant vers l'étai et de remonter le point d'amure. Ceci aplatira le spi. Il serait prudent également de gréer une retenue de bôme. AU LARGUE À cette allure le tangon se retrouve très près de l'étai. Pour éviter que le bras porte sur le haubanage, il peut être nécessaire de gréer un "jockey-pool" pour prévenir le raguage du bras contre les haubans.
Envoi Du Spip
Liaison SPI: un maître et un esclave Une liaison SPI (pour Serial Peripheral Interface) est un bus de données série synchrone baptisé ainsi par Motorola, au milieu des années 1980 [ 1] qui opère en mode full-duplex. Les circuits communiquent selon un schéma maître-esclave, où le maître contrôle la communication. Plusieurs esclaves peuvent coexister sur un même bus, dans ce cas, la sélection du destinataire se fait par une ligne dédiée entre le maître et l'esclave appelée « Slave Select (SS) ».
Envoi Du Spider
A ma connaissance, la Bordurie n'a jamais envoyé de champion aux JO, pas plus que sa voisine ennemie, la Syldavie. Mais Hergé, génial inventeur de ces pays d'Europe Centrale où le reporter à la houppette s'illustra à plusieurs reprises, n'aurait peut-être pas renié ce nouveau concept d'envoi de spi à la bordure, où la mode bordure, on l'a compris, remplace le guindant… D'autant que le numéro 1 de La Chambre à Jules célèbre à sa façon la manœuvre dans un geste fataliste et glorieux qui prouve son sens de l'humour, une qualité importante quand on participe au National Muscadet. Envoi du spi (golfe de Rosas, Espagne) | Voilier, Bateaux, Espagne. Cinquantenaire ou pas, il n'est toujours pas question de se prendre trop au sérieux quand on embarque sur la fameuse boîte à savon, on a pu encore le constater du côté de l'île de Ré entre le 13 et le 17 juillet. Du soleil, du vent, des amis, la victoire pour Charlotte et des beaux souvenirs pour tout le monde, puis on a plié les gaules, chargé les Muscadet sur les remorques en se donnant rendez-vous en septembre à Lorient.
On passe ensuite la grand-voile sur l'autre bord. L'empannage est terminé. Affalage Le guindant d'un spi asymétrique est long, souvent plus long que le mât. Le risque au moment de l'affaler et de le voir trainer dans l'eau. Pour éviter cela, on utilise le cordage que l'on a positionné sur le point d'amure au moment de gréer la voile. Celui-ci revient au cockpit (en passant à l'extérieur de l'étai et des haubans) si possible en passant entre la grand-voile et la bôme. Si l'on n'a pas une bordure libre, ou si la bôme est équipée d'un lazy bag, on revient directement au cockpit. Toujours en plaçant son voilier vers 150-160° du vent, On commence par larguer l'amure avant de la ramener vers l'arrière via le cordage. Ainsi le spi devient totalement étouffé derrière la grand-voile. Envoi du spider. Il suffit alors de le ramener progressivement dans la descente. Vient alors le moment de lâcher la drisse, le spi rentre doucement à bord sans risque ni effort. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime