Certificat D Homologation Du Vélo À Assistance Électrique

July 11, 2024

Pour pouvoir circuler sur la voie publique en France, il est obligatoire pour tout véhicule motorisé d'être homologué. Aujourd'hui, les vélos à assistance électrique ou VAE sont très utilisés sur les routes. Tout comme les vélos classiques, ils s'inscrivent aussi dans cette réglementation. Si vous possédez un vélo électrique, vous devez donc disposer d'un certificat d'homologation en bonne et due forme. Cette disposition intègre des spécificités phares à connaître. Pour vous aider à y voir plus clair, voici tout ce qu'il faut savoir sur l'homologation des vélos électriques en France! Qu'est-ce que le certificat d'homologation pour un vélo? Un certificat d'homologation pour un vélo constitue un document officiel qui permet de connaître toutes les informations techniques relatives au vélo. Qu'il soit musculaire ou électrique, ce certificat sert de fiche d'identification. En plus de cela, il atteste que le vélo auquel il est associé est conforme à toutes les normes et réglementations actuelles pour pouvoir circuler sur la voie publique.

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CERTIFICAT D'HOMOLOGATION Certificat d'homologation Electrique Vélo En France tout véhicule motorisé doit avoir un certificat d'homologation pour circuler sur la voie publique. Un vélo à assistance électrique est dans un premier temps soumis aux mêmes exigences légales de sécurité qu'un vélo musculaire. En revanche, la présence d'un moteur le contraint à des règles supplémentaires. Si certains aspects du code de la route peuvent varier d'un pays à l'autre concernant ces vélos, il existe une base commune aux pays européens. Par exemple, pour assurer la sécurité des cyclistes, la norme NF EN 15194 encadre la conception des vélos et l'application d'un contrôle de sécurité sur ces derniers. Elle définit également les principaux critères qui permettent de faire une distinction claire entre un vélo à assistance électrique et un cyclomoteur. On peut notamment observer 3 critères capitaux: L'assistance est bridée à 25 km/h. L'assistance moteur doit se couper lorsque le cycliste cesse de pédaler.

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La directive européenn e 2002/24/EC fi xe les critères pour qu'un vélo à assistance électrique puisse circuler sur la voie publique: L'assistance ne doit se faire que si le cycliste pédale, et se couper à l'arrêt du pédalage. Néanmoins, il est autorisé de mettre en place une assistance au démarrage sans avoir recours au pédalage mais qui ne doit pas exceder 6 km/h. L'assistance doit se couper à 25 km/h maximum (marge erreur 10%, soit 27 km/h) La puissance du moteur ne doit pas excéder 250 Watts Important: Si votre vélo à assistance électrique ne répond pas à l'une de ces caractéristiques, il se classifie dans la catégorie des cyclomoteurs et nécessite une homologation spéciale. Tous les vélos électriques en France doivent répondre à ces critères mais également être homologué par des organismes certifiés tels le LNE, le CRITT ou encore l'UTAC. Leur rôle est de contrôler le respect des normes françaises et européennes et de veiller à la sécurité des produits. La nouvelle norme européenne NF EN 15194+A1 Les batteries sont notamment mises à rude épreuve lors de série d'essais: court-circuit, surcharge etc.

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Cette norme s'applique à tous les vélos à assistance électrique, qu'il s'agisse d'un vélo classique, d'un biporteur, d'un triporteur, d'un vélo rallongé ou même d'un vélo pliant. Nous disposons uniquement des certificats des marques distribuées dans notre réseau. Il est nécessaire pour toute demande de subvention de la part de l'état ou de votre commune. Chez Velos France nous proposons dans notre catalogue uniquement des marques de vélos certifiés et conformes aux exigences de sécurité. Les garanties des constructeurs vous permettront de rouler en toute sérénité. Ils garantissent des tests fiables et une homologation réalisés par un organisme compétent pour éviter toute mauvaise surprise.

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Néanmoins, nous avons constaté que certains constructeurs se permettaient d'apposer cette étiquette sans homologation. Par conséquent, nous vous conseillons également très fortement de demander une copie du certificat d'homologation et de le conserver. Homologation des kits de motorisation? Il semble il y avoir un « flou » concernant les kits de motorisation consistant à « équiper » un vélo traditionnel d'une motorisation électrique (batterie, contrôleur et moteur). Ainsi, si un kit est ajouté sur un vélo homologué, l'utilisateur change ses caractéristiques originales et la « logique » voudrait que le vélo repasse une homologation. Ceci dit, cela remettrait en question la vente des kits de motorisation pour vélo en France. Par ailleurs, cela voudrait dire qu'un utilisateur changeant la fourche de son vélo devrait aussi repasser l'homologation. Bref, si le kit est monté sur un vélo homologué et qu'il respecte les différents critères du VAE, il y a très peu de chance d'avoir des ennuis que ce soit avec les forces de police ou avec les assurances.. Faut-il assurer un vélo électrique?

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A ce moment-là, vous avez mis bien plus que votre simple poids comme contrainte sur la suspension. Asseyez-vous sur la selle puis faites la remonter à votre position de pédalage habituelle. 3- Lâchez les freins qui bloquent le fonctionnement de la suspension et faites légèrement vibrer votre guidon afin d'être sûr que la suspension s'est bien calée au SAG correspondant à votre poids. On arrive au moment complexe de la procédure, celui où votre talent d'équilibriste peut être mis en pratique! Si vous êtes 2 c'est facile, la deuxième personne regarde où se situe le joint de mesure du SAG par rapport à l'indicateur de mesure qui se trouve sur le cadre. Et c'est gagné!! Si vous êtes seul, hélas, il va falloir remonter le joint jusqu'à ce qu'il vienne en contact avec le corps d'amortisseur, sans faire osciller la suspension, puis arriver à descendre du vélo en vous aidant du mur (toujours sans mettre la moindre pression supplémentaire car cela risquerait de fausser la mesure! ) Pas facile, on vous l'accorde… mais faisable!

Important: Vérifiez auprès de votre compagnie d'assurance la protection sur le voie publique et les condition de remboursement. Très souvent, celles-ci assurent le vol, mais uniquement dans votre domicile. En cas d'insuffisance de protection, ELECTROBIKE à pour partenaire CYCLASSUR, assurance spécialisée pour les deux-roues, et vous proposera une assurance complète et peu honéreuse répondant à toutes vos attentes. (Cf rubrique "Services") > Le permis ou le casque sont-ils obligatoires? Un vélo électrique est considéré au même titre d'un vélo classique. Aucun permis ne sera obligatoire, seul le respect du code de la route et le respect d'autrui sera de mise. Il en est de même pour le port du casque. Aujourd'hui, en France, le port du casque n'est pas obligatoire. Il sera tout de même fortement recommandé par les associations de cyclotourisme.

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