Moteur Ribitech Branchement

Dans le cas où ce que j'ai deviné est bon c'est à dire: -le fil noir et bleu sont en jonction - le fil noir de sortie du disjoncteur va à la borne 1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et seulement dans ce cas là le branchement du secteur est sur la borne «1» et la borne «2» Si le moteur tourne dans le mauvais sens il suffit de placer les 2barrettes verticales au lieu de horizontales sans changer les fils de place. _________________ Cordialement G. Labobine: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] branchement moteur ribitech jefmoulins Mar 1 Mar - 18:11 bonjour a tous je viens demander une idée du câblage pour un moteur ribitech neuf mais j'ai pas d'indication dans le capot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci de votre aide jefmoulins Messages: 22 Date d'inscription: 01/03/2016 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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21/09/2011, 11h52 #1 Tomy012 Branchement Moteur 220v (6 fils) ------ Bonjour, me voici à nouveau face à un moteur (plutot ancien) que je cherche à brancher correctement. Il fonctionne bien actuellement mais demande à être lancé dès qu'il est un peu en charge. * le branchement actuel est le suivant: bleu / gris / rouge reliés ensembles ne sont pas raccordés au secteur Vert à la phase Jaune / Blanc au neutre. * Les tests de resistance m'ont permis de voir qu'il y avait un contact entre: vert / rouge 0. 005 blanc / gris 0. 006 Jaune / bleu 0. Moteur ribitech branchement auto. 005 la plaque apposée dessus fait mention des précisions suivantes: A. L. Claret Type MK 230V PH 1 Volts 110/220 1425 tr/min Puis je espérer un meilleur branchement que celui d'origine ( qui etait deja bricolé) et obtenir un demarrage en charge? Merci d'avance. ----- Aujourd'hui 21/09/2011, 13h44 #2 Re: Branchement Moteur 220v (6 fils) Bonjour, Le problème ne vient pas du branchement lui-même sinon il ne démarrerait pas du tout, mais fatalement du condensateur de démarrage qui se trouve dans la flasque arrière et que s'il n'a jamais été changé demande à être remplacé.

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Coté branchement, je dirais: - Fil J/V la terre - Fil Bleu au Neutre - Fil NOIR au condensateur, - Fil MARRON à l'autre borne du condensateur - Tu reparts de chacune de ces bornes vers le bouton de commande ( donc 2fils, 1 pour chaque contact) - Tu alimentes le commun de ton bouton avec la phase Et, avec les précautioons d'usage, via provisoirement un dishoncteur 10 A ou un fusible 10 A, tu raccordes à une prise de courant pour essais.

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• Moteur 230 V~50 Hz - 135 W. • Variateur de vitesse: 8 000 à 33 000 tr/min • Embout flexible 1, 10 m pour une plus grande liberté de travail • Arceau de suspension Ensemble de 300 accessoires pour: • Ponçage et Ébarbage • Polissage et Nettoyage • Gravure et Défonçage • Meulage

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Si vous voulez le faire tourner dans l'autre sens le condensateur doit être branché entre le blanc et le vert. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 01/10/2011, 12h08 #5 Bonjour, mon fournisseur de matériel électrique trouve la valeur de 150µf du condensateur pour ce moteur trés élevée et ne peut de plus visiblement pas m'en procurer. (sauf en en mettant 2 en série) il me demande la puissance du moteur mais elle n'est pas précisée sur la plaque... y a t-il sinon des fournisseurs via internent me permettant de m'en procurer un? merci d'avance 01/10/2011, 12h33 #6 Votre vendeur est excusable car il est surement beaucoup plus jeune que votre moteur et donc n'a jamais connu de moteur en 110/220. Moteur ribitech branchement sur. La capacité est élevée car l'enroulement auxiliaire est en 130v. Cela dit vous ne trouverez plus de condensateurs en 130v. Pour avoir la capacité voulue avec 2 condensateurs il ne faut pas les mettre en série mais en parrallèle. Par exemple 2 condensateurs de 80µf en // vont vous donner 160µf, ou un 50+80=130µf.

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Sa valeur est d'environ 150 à 200µf en 150v. Le problème risque de se poser c'est les dimensions du condensateur neuf car vous ne trouverez pas des 150v et les 250v sont plus gros et il faudra alors sortir les 2 fils à l'extérieur pour brancher le condensateur. 22/09/2011, 09h59 #3 Bonjour, après ouverture du capot arrière, pas de condensateur... voici cependant quelques photos qui, je l'espère, pourront mieu vous aider à identifier ce modèle de moteur. Plan branchement moteur ribitech dans Cartes réseau. Comparez les prix, lisez les avis produits et achetez sur Shopzilla. Merci encore pour votre aide 22/09/2011, 12h44 #4 Effectivement j'aurais du demander la photo du moteur d'abord car dans ce modèle le condensateur est à l'extérieur, alors je me demandes comment il démarrait surement pas bien du tout, car vous n'avez pas dit qu'il y avait un condensateur branché en dehors puisque le blanc est branché directement avec le jaune et c'est ce fait qui m'a permis de dire que le condensateur était dans la flasque comme 95% des moteurs Claret de ce type. Dans ce cas il s'agit d'ajouter un condensateur de démarrage (au moins 150µf 250v)entre le fil blanc et jaune et votre moteur, et si les paliers ne sont pas ovalisés, et que le coupleur fasse sont effet, va démarrer avec un bon couple de démarrage.

Quelqu'un peut il m'expliquer merci. Convient parfaitement pour un compresseur 100 litres possibilité d'inverser le sens de rotation schéma électrique interieur du couvercle aucun soucis moteur puissant et solide je recommande. Moteur puissant et assez silencieux, très bien. Je suis très content de se moteur déjà pas mal bosser et toujours aussi satisfait. Par contre j ai un petit soucis j ai cisaillée le câble électrique et en le replacent j ai du mal brancher les fils il a du mal a démarrée. Marque : RIBITECH Ribitech 02730 Moteur 3cv 2750tr/min 2200w élect - Branchement. Si vous pourriez m envoyée le shema sa serait très sympamerci d avance. Le moteur a l'air bon, solide et bien construit, je l'ai acheté pour la voiture circulaire construite, le problème est qu'il fonctionne contrairement à moi, puisqu'il n'y a pas de documentation d'accompagnement lié au changement de rotation, une idée de la façon de le faire, mais comme il n'y a pas de certitude, je ne voudrais pas endommager le moteur. Dans les 2 notices de l'emballage, il n'y a pas de numéro de téléphone ou d'adresse e-mail à contacter en cas de besoin.