Ford Escort Moteur

August 1, 2024

Suite au démontage de la culasse de cette Ford de 1117 cm3 de 50 chevaux, nous nettoierons toute les pièces unes a unes afin de pouvoir faire un contrôle métrologique précis. Les sièges, les soupapes, arbres a cames, et guides seront mesurés et comparés aux cotes d'origine afin de déterminer si les tolérances d'usure ne sont pas dépassées. Métrologie de votre moteur de Ford Escort MK4 1100 Passons alors a la métrologie bas moteur du 4 cylindres Ford en mesurant les manetons et les tourillons du vilebrequin, ainsi que la flèche de celui ci. Si une de ces cotes n'est pas dans le tolérances, une rectification s'imposera et nous le monterons avec coussinets en cote réparation appropriés. Si non un simple toilage des portées suffira et des coussinets en cote standard neufs. Après avoir mesurer les diamètres des jupes de pistons et les alésage du 4 cylindres de votre Ford Escort MK4 1100 nous déterminerons s'il est nécessaire de l'aléser et de passer a des pistons neuf ou simplement déglacer et monter une segmentation neuve.

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6 16v (1990-1996) Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Barres de torsion Cx - Freins avant Disques ventilés Freins arrière Tambours ABS En option Pneus avant 175/70 R13 Pneus arrière 175/70 R13 Dimensions Ford Escort V 1. 6 16v (1990-1996) Longueur 414 cm Largeur 170 cm Hauteur 138 cm Coffre 380 litres Poids 1105 kg Performances Ford Escort V 1. 6 16v (1990-1996) Poids/Puissance 12. 2 kg/cv Vitesse max 180 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA 33. 9 sec Consommations Ford Escort V 1. 6 16v (1990-1996) Sur route 7. 4 Sur autoroute 9. 1 En ville 10. 4 Conduite Sportive - Reservoir 55 L Autonomie autoroute 604 Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags Option Climatisation Option Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Ford Escort Votre immatriculation: Revue Technique Ford Escort III ph. 1 et Orion I ph. 1 (1980‑1986) Revue Technique Ford Escort V, VI et Orion III (1990‑2000) MTA Ford Escort VI fourgon 3p (1995‑2002) Revue Technique Ford Escort III ph.

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annecy6 #1 04-04-2004 10:39:44 Bonjour, j'ai une ford escort de 1996 164000 km 1. 6 16V GT. j'ai changer les bougies la semaine dernière et je constate que j'ai des trous au ralenti et en accélération. la caisse tremble au ralenti. Est-ce que quelqu'un à déjà eut ce symptôme sur sa voiture. merci de vos réponses.

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Je vais jeter un coup d'oeil sur ces 2 capteurs. Penses -tu que la sonde de température pourrait bloquer le système en cas de panne? ET je me demandais aussi si il n'y aurait pas des "sécurités" qui pourrait empêcher le moteur de démarrer. Quelqu'un a des infos là-dessus? Cobalt #8 13-03-2009 09:48:22.. veux dire des coup-circuit autres que le commutateur d'inertie de l'alimentation... eagles64 #9 13-03-2009 14:29:12 RE, non puisque je presume quelle rouler bien avant la panne, a mon avis tu doit avoir lle capteur position arbre a came, etant donner que tu as des etincelles au bougies Cobalt #10 13-03-2009 14:44:15 Oui elle roulait bien sauf des soucis au démarrage été comme hiver. Arrêt du moteur après 1mn environ et un second redémarrage suffisait en principe. A chaud aucun problème sauf le dernier jour ou j'avais vraiment du mal à monter en régime, une impression de tourner sur 3 cylindres ès étrange d'un coup! Le moteur semblait s'étouffer... Sinon habituellement elle a la pêche pour son âge et l'ensemble est en très très bon état!

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Je reviendrai donner la suite, ça pourra peut-être servir à quelqu' si vous avez des conseils ou des avis je suis preneur! Merci d'avance et à bientôt! eagles64 #16 26-03-2009 07:50:45 BONJOUR, Je viens de voir le verdict, n aurait tu pas eu avent la panne un probleme d eau? Le garage comment as t il trouver la panne SLT

Ok pour les capteurs mais lequel d'entre eux pourrait entrainer ce type de panne??? Puisque j'ai du jus au bougie, je pense que ça ne vient pas de l'allumage. L'essence arrive au carbu mais le moteur ne démarre pas même en envoyant du star pilot! Donc je suppose que ça peut venir d'un capteur qui concernerait air/essence mais lequel est-ce? En parcourant le forum, j'ai constaté que ce problème est fréquent mais il n'y a aucune solution!! Help!!!

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