Quel Pneu Pour Transalp 600
Aller à la page: 1, 2 Auteur Message Bic&CAr Co-Fondateur Nombre de messages: 5972 Date d'inscription: 30/08/2008 Sujet: Re: Transalp 600 - PD06: quel pneus choisir? Sam 13 Oct 2012 - 11:13 flymanki a écrit: C'est à dire planté côté pneu? sur voiture du boulot, pneus ne correspondant pas au type mine requis (poids notamment) et donc glissades à répétition à chaque garage en question a fermé depuis... sur moto, 2 pneus de structure différentes montés (le garage a pris feu... ), il semble que ce la se fasse mais si on se referre au code de la route chaque pneu devrait être de même structure. j'ai cru lire quelque part qu'on pouvait adapter une jante à rayon pour qu'on ne mette plus de chambre à air ensuite... Quel pneu pour transalp 600 de. je suis en sirac et j'aime bien, rien vu d'anormal... flymanki Excellent élève du V2 Nombre de messages: 380 Age: 23 Localisation: Créteil Prénom: Laurent Moto(s): Transalp 600 1993 Date d'inscription: 15/06/2012 Sujet: Re: Transalp 600 - PD06: quel pneus choisir? Sam 13 Oct 2012 - 13:15 stefter a écrit: les pneus moderne sont tous en tubeless!
Quel Pneu Pour Transalp 600 De
On ne parle ici que d'entretien, l es modifications sont ici: 6. Améliorations sur ma moto Ma moto est de 93. Je l'ai achetée en 98 avec 24 MKM et elle a aujourd'hui 110 MKM. Quel pneu pour transalp 600 lb. La T@ bénéficie d'une réputation de fiabilité qui est globalement justifiée. Mais attention tout de même car il y a quelques points faibles sur lesquels il faut porter une vigilance particulière: Usure de l'arbre de sortie de boite Pour prévenir cette usure, il faut huiler/graisser les cannelures de l'arbre à chaque démontage du pignon, et surtout ne pas trop tendre la chaine. Si l'arbre est usé, c'est irréversible, il n'y a plus qu'à ouvrir le moteur pour changer l'arbre… ou alors souder un dernier pignon de sortie de boite sur l'arbre. Les 2 boitiers CDI qui commandent l'allumage (avant 96) sont un point faible. D'abord, ils sont placés sous la selle et les connecteurs peuvent être écrasés sous le poids du pilote, il faut se débrouiller pour positionner les boitiers plus bas (HONDA commercialise un support qui positionne les CDI à l'horizontal).
Et puis les vibrations et les chocs peuvent aussi venir à bout des soudures internes des boitiers CDI. Cette panne peut être vicieuse et se produire par intermittence. Si le problème apparaît, il ne fera qu'empirer avec le temps, et c'est pourquoi certains voyageurs partent avec un boitier de rechange. Entretien et maintenance HONDA TRANSALP 600 - Motos classiques. Il existe 2 solutions en cas de panne: soit remplacer par des modèles d'occasion ou refait (certains ouvrent les boitiers et refont les soudures), soit mettre un boitier IGNITECH qui résout définitivement tout problème voir ici. Régulateur-redresseur Il peut délivrer une tension de courant anormale, ce qui va fatalement générer des problèmes de batterie. Le courant de charge, à vérifier selon la procédure de la Revue Moto Technique, doit être compris entre 13, 5 V et 15, 5 V à 5000 tours. En cas d'anomalie, c'est parfois la connectique du régulateur qui est en cause et un bon nettoyage des cosses peut suffire. liaisons carburateurs-pipes d'admissions Les colliers de serrage entre carbus et pipes peuvent se détendre d'où un serrage insuffisant et des suintements derrière les pipes d'admissions, ce qui peut fait croire, à tort, à des fuites d'huile.