Axe De Bras Oscillant Grippé 2017
en prenant son temps, ca se fait bien. borismo Nombre de messages: 24 Age: 35 Localisation: la louviere Date d'inscription: 19/04/2011 Sujet: Re: axe de bras oscillant grippè Lun 02 Mai 2011, 19:43 personne ne pourraus me renseignè pour le prix de l axe du bras 60euro chez yamaha possible??????
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Il est possible d'abaisser la hauteur de selle en jouant sur l'entre axe de cette biellette longue. Plus l'entre axe est grand, plus la selle va être basse. Sur les cadres acier, cet entre axe est de 130 mm environ. Sur les cadre alu, l'entre axe est de 134 mm. En montant une biellette longue 08 ou 09 sur un cadre acier, on gagne 2 cm environ sur la hauteur de selle. Pour les cadres alu, il faut partir d'une biellette brute et usiner en désaxant de 2 mm par extrémité les alésages des roulements à aiguilles, pour obtenir un entre axe de 138 mm; voir photo ci-après: Couplé à des fourreaux un peu remontés dans les tés et c'est 20 mm de hauteur de selle que l'on gagne Bref, revenons à nos moutons. Une fois regraissée, remonter le biellette longue sur le cadre. Mettre en place l'axe, visser l'écrou mais sans le serrer. 22 – Remontage du bras oscillant: Graisser l'axe. A l'aide du jonc ou à défaut avec un long tournevis qui vous servira de « faux axe », remettre en place l'axe du bras oscillant.
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Parce que la je suis vraiment dans la merde avec un moteur qui s'enleve pas du cadre.. Si quelq'un a connu la meme chose ou une solution miracle je vous remerci de m'en faire part.
N'hésitez pas à « branler » le bras oscillant pour faciliter la progression de l'axe. Vous pouvez également remettre la ficelle sur le GB AR pour avoir les mains libres. Une fois l'axe en butée sur le 2nd écrou, prenez vos 2 douilles de 20 et mettez les place. Régler la clé dynamométrique à 80 N. m puis serrer au couple. Attention, il faut bloquer le 2nd écrou avec le carré d'entraînement lors du serrage au couple. 23 – Graisser votre dernier boulon puis, toujours en vous aidant de votre jonc, rentrer l'axe qui relie la partie AR de la biellette longue et le biellette triangulaire. La tête de vis est toujours du coté du patin de chaîne. On visse l'écrou mais sans serrer. 24 – On met en place la dernière vis liant le pied de l'amortisseur à la biellette triangulaire (la partie lisse de la vis est graissée mais pas le filetage comme pour les autres axes). Serrage de la vis au couple de 35 N. m (douille de 13). Serrer les 3 autres boulons/axes à 45 N. m (douille de 17 + cliquet ou clé mixte de 13).