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Après la consternation, l'heure est aux questions pour tous les passagers d'Aigle Azur. À commencer par celle-ci: peut-on se faire rembourser son billet? La réponse de la direction de la compagnie aérienne française, en cessation d'activité et dans l'attente d'un repreneur, est sans détour: « la situation financière de la société ne permet pas de garantir un dédommagement », a fait savoir Aigle Azur dans un communiqué, dans la foulée de l'annonce de l'annulation de la totalité de ses vols à partir de ce vendredi minuit. La messe est-elle dite? Les usagers n'auront-ils comme unique solution que d'acheter un nouveau billet auprès de l'une des compagnies concurrentes (Air France ou Air Algérie) pour effectuer leur voyage prévu? Sur son site internet, Aigle Azur décrit la procédure à suivre en cas de réclamation. Tout en ne laissant entre les lignes que peu d'espoir à ses clients. Un lien menant à un « guide d'utilisation », ainsi qu'un « formulaire de déclaration » indique néanmoins les démarches à suivre auprès de la compagnie.
Les exigences: pour un retard, l'avion doit arriver trois heures ou plus après l'heure d'arrivée prévue. Pour une annulation, vous devez l'avoir appris entre le jour-même et 14 jours avant la date de départ du vol. Documents de voyages à fournir à Aigle d'azur: Pour réclamer une compensation pour un avion retardé, annulé ou un refus d'embarquement il faut donc vérifier que le vol corresponde aux critères cités ci-dessus. Pour demander une indemnité à Aigle Azur, les passagers doivent conserver leurs documents de voyage: la carte d'embarquement ou l'étiquette de bagage une copie de votre confirmation de réservation ou de votre billet électronique l'attestation de retard (si remise par Aigle Azur) Procédure pour réclamer une indemnisation à Aigle Azur: Votre vol retardé, annulé ou surbooké répond aux critères définis par le Règlement européen et vous avez tous vos documents de voyage? Alors, vous pouvez déposer votre demande pour recevoir une indemnité. Pour cela, deux solutions: Déposez une demande d'indemnisation vous-même auprès de la compagnie aérienne.
Suspension trop dure Bonjour Je suis nouveau dans ce forum. Je suis heureux qu'il existe encore un forum ou l'on puisse traiter le sujet de Citroën c5 2001 comme la mienne que j'ai achetée en Espagne en septembre 2020 avec a peine 67mil kms et je suis assez content avec le moteur( le proprio etait un vieil homme qui l'utilisait rarement) Cela dit, jai remarque depuis le debut que la suspension etait tres molle dans les virages. C'est la premiere fois que j'experimente avec une suspension hidractive et je suis assez surpris. Je me demande si les suspensions de ce type ont une duree de vie limitee, tenant compte du peu d'usage theorique vu le nombre de kms. Suspension dure, direction dure, manque de pression - IDeale DS. Le probleme que j'ai remarque est que depuis 2 mois ( au debut je ne remarquais pas ce probleme) je peut sentir les petits chocs quand la voiture passe au desus de petis obstacles ou trous sur la route. Cela dit si je teste la suspension en faisant le test traditiionnel en poussant sur la voiture vers le bas en arret, la suspension revient correctement.
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Si l'on dévisse de trop, après une bosse, la moto se relèvera immédiatement quitte à rebondir, à dribbler. La compression: Comme la détente, il s'agit d'une petite vanne qui permet de laisser passer l'huile lors de la compression de l'amortisseur. Plus la vis est fermée, et plus les roues auront du mal à remonter. Ce paramètre est donc important dans la sensation de fermeté. Le manque de compression risque de faire atteindre plus rapidement la butée aux amortisseurs. Suspension trop dure des. L'assiette: C'est l'inclinaison de la moto par rapport à l'horizontale, on peut la modifier de manière assez simple en jouant sur la position des tés sur les tubes de fourche, quelques millimètres de plus ou de moins peuvent considérablement modifier la consistance de la direction et le comportement de la moto. [/list] Pratique: Réglage de la précontrainte: Mettre des rilsans sur la fourche et sur l'amortisseur arrière puis monter sur la moto et redescendre, mesurer la distance entre le rilsan et le haut, la course mesurée doit être d'environ 1/3 de la course totale.
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On ne doit pas tous avoir la même notion du confort manifestement, pourtant un 90 TD4 prêté par JFC m'avait semblé beaucoup plus confortable que mon 110 TD5, avec au moins une sensation de débattement de la suspension AR. Les amortisseurs arrière 110/90 sont ils très différents? PS: je précise que mon TD5 SW n'avait pas de barre anti-roulis, alors que tous les TD4 SW essayés ou regardés en avaient.... Suspension Airmatic beaucoup trop dure / Classe S W220 / Forum-mercedes.com. Il y a une raison? par fa » 13/10/2008 20:41 Sur les TD5 en France, l'option barre antiroulis venait en même temps que les jantes alu, a priori pas possible d'avoir l'un sans l'autre officiellement, sans doutes car considéré comme un pack 'routier'... par Gabach » 14/10/2008 8:42 Peter, ton Td5, tu l'avais acheté neuf ou bien d'occase et le précédent proprio aurait changé les ressorts? par jean-yves 26 » 14/10/2008 8:45 fa a écrit: Sur les TD5 en France, l'option barre antiroulis venait en même temps que les jantes alu, a priori pas possible d'avoir l'un sans l'autre officiellement, sans doutes car considéré comme un pack 'routier'... en France oui, en Allemagne les td5 SW étaient montés avec barre antiroulis, enfin le miens en avait au départ avec des jantes normales.
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Bonjour à tous, Ma D Super5 1974 me fait des nouvelles misères depuis quelques jours: suspensions dures, la voiture est tape-cul et sautille comme une grenouille. Les sphères! allez-vous me crier tous en coeur. Suspension trop dure quatre ans ce. Moi je n'en suis pas sûr. Petit retour en arrière. Depuis 3 ans que j'ai cette voiture, j'ai eu 1 souci constant et jamais vraiment résolu: une faiblesse de d'hydraulique qui se caractérise par: - direction dure, parfois l'assistance fait carrément défaut pendant les manoeuvres - longue à monter (d'abord 2mns, actuellement 1mn) - vite descendue (qques mns) - disjonction/conjonction fréquente (15s) Par contre les freins fonctionnent très bien.
comme quoi les sensations sont bien différentes d'un conducteur à l'autre. apporter de la souplesse j'ai bien peur que cela apporte aussi pas mal de tangage et roulis, déjà omniprésent. Gabach Messages: 1180 Enregistré le: 20/07/2004 17:12 Localisation: Grands Causses, Pays Templier par Gabach » 13/10/2008 15:07 Bé moi je trouvais mon 110 Td5 SW impec en origine et à demi-charge.