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Bonjour à tous Je compte acheter un coffre de toit avant de partir en vacances. J'hésite encore sur le modèle, très certainement un bermude 910 ou 920, le principal étant de pouvoir faire rentrer la poussette En fait, ma question est de savoir si l'installation est facile ou non? Apparemment, c'est très simple pour le coffre, mais quand est il des barres de toits? En plus, je ne comprends pas trop comment monter tout cela? Comme je vais très certainement devoir le monter en direct après l'achat, faut il des outils particuliers? Pour info, j'ai une Clio III. Merci à tous de votre aide Bonjour, Je suis dans le même cas: il me faudra un coffre pour partir en vacances début aout. Entre autres, pour la poussette (Red Castle Whizz). Je vais certainement acheter un Bermude 920: pour 30€ de plus que le 910, il offre 70L de plus (400L contre 330L). Le vendeur m'a indiqué que malgré l'ouverture à l'arrière, les Bermude 910 & 920 étaient faciles à charger car les vérins de retenue sont disposés vers l'avant, laissant les 2 côtés libres.

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Concernant les barres, j'ai acheté aujourd'hui des barres Norauto pour mon Opel Astra: kit 60€ + barres 19, 90€. Cet ensemble est à monter soi-même, ce que j'ai fait ce soir: aucun souci. Mais il faut quand même compter 30 à 45min pour le montage de ce type de barres. Pour une Clio 3, Norauto propose des barres complètes déjà montées (BFX103), donc cela ne devrait prendre que 15 min pour le montage sur la voiture (8 vis à dévisser sous le joint autour des portes, puis visser les barres). Je vais donc monter mes barres sur la voiture quand j'irai chercher le coffre, afin de le transporter sur les barres. Cela dit, je pense que le carton pour un Bermude 910 ou 920 devrait rentrer dans une Clio 3, une fois la banquette rabattue. Sur un Bermude 930 (), le carton mesure 180x84. Donc pour un Bermude 920, le carton devrait mesurer aux alentours de 150x100. Voilà... J'espère t'avoir aidé.

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Lire aussi: Transport aérien: Camair-co réduit ses activités sur les lignes internationales En 2016, les autorités Tunisiennes et Camerounaises annonçaient déjà l'aboutissement imminent des discussions autour d'un accord aérien en cours de négociation depuis 2012. Le texte apprend-on de sources officielles autorisera la société nationale aérienne Tunisienne à desservir le Cameroun grâce à l'ouverture d'une ligne directe entre Tunis et Douala. Un projet s'il est mis sur pied, facilitera sans aucun doute la tâche aux passagers qui sont très souvent obligés de subir plusieurs heures d'escale à Casablanca au Maroc avant de rallier la capitale Tunisienne.

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On se souvient qu'en février 2021, à l'issue d'une rencontre avec le ministre du Commerce, Luc Magloire Mbarga Atangana, le nouvel ambassadeur de Tunisie au Cameroun, Karim Ben Becher, s'exprimait sur le projet de liaison aérienne directe entre les deux pays. Transport aérien: Réouverture, le 2 juin 2022, de la ligne régulière Djerba-Tripoli | African Manager. À en croire, ce diplomate « il y a une nouvelle réflexion pour voir s'il y a la possibilité de redynamiser ce projet soit à travers la compagnie nationale soit via le secteur privé », rapportait le ministère du Commerce sur sa page Facebook. Lire aussi: Transport aérien: l'Autorité aéronautique obtient deux certifications ISO 9001/2015 D'après le diplomate, le déploiement de la compagnie nationale Tunisair, en terre camerounaise aurait dû être réalisé avant la crise sanitaire à coronavirus en 2020. « Il était prévu la mise sur pied d'une première liaison à partir de Tunis vers Yaoundé, Douala, avec peut-être des escales à Ndjamena, Libreville. Malheureusement, on a été touché par la Covid-19, qui a touché toutes les compagnies aériennes dans le monde », déclarait le diplomate, à l'époque.

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Et l'UE d'ajouter: « L'augmentation du nombre de vols signifie également la création d'emplois et de richesses pour l'ensemble des partenaires. AirTunisie.info | Actualité des compagnies aériennes. On estime que l'accord pourrait générer 2, 7% de croissance du PIB liée aux voyages et au tourisme, et accroître le trafic annuel de près de 13% », précise le document. Auditionné le 8 mars 2021 par la Commission de la réforme administrative, de la bonne gouvernance, de la lutte contre la corruption et du contrôle des deniers publics du Parlement, Habib Mekki, directeur général de l'aviation civile, a apporté des éclairages sur l'évolution de ce dossier. Lire aussi: Transport aérien: Non, la Tunisie n'est pas prête pour l'Open sky Il a révélé que la signature de cette convention est désormais incessante, et que le ministère des Affaires étrangères, de la Migration et des Tunisiens à l'étranger a été officiellement saisi par celui du Transport et de la Logistique pour accélérer les procédures de signature. Concerné sur un pied d'égalité par l'Open sky, le ministère du Tourisme et de l'Artisanat aurait fait la même démarche dans la mesure où un des objectifs de l'open sky est d'augmenter les flux touristiques vers la Tunisie.

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MISTRAL SHIPPING est une société tunisienne, fondée en 1985, spécialisée dans la consignation de navires, le courtage en affrètement de bateaux, le transit, le dédouanement et le fret aérien. La société a un large portefeuille de clients venant de plusieurs industries différentes telles que la télécommunication, la santé, le gaz et le pétrole, l'agroalimentaire, l'automobile et la métallurgie... Plus de détails

Entré en vigueur le 1 er janvier 2021, l'accord de retrait du Royaume-Uni (RU) de l'Union européenne (UE), communément appelé "BREXIT", était le dernier obstacle levé avant la signature par la Tunisie et l'UE de la convention sur l'Open sky, mécanisme de déréglementation aérienne internationale devant consacrer l'ouverture du ciel tunisien aux compagnies aériennes européennes. Abou SARRA Signé le 24 décembre 2020, le nouvel accord de partenariat devant lier dans l'avenir les deux parties (UE+RU) va permettre à la Tunisie et l'UE de transcender la problématique du blocage généré par le Brexit au sujet de la « définition de territoire », voire de la zone d'application et d'opérationnalité de la convention. Les avantages de l'accord selon l'UE Pour mémoire, la Tunisie et l'UE avaient paraphé, le 11 décembre 2017, cet accord sur l'Open sky. Transport aérien en tunisie belgique. Dans le communiqué publié à cette époque par l'UE, on y lit notamment: « cet accord entraînera une amélioration de l'accès au marché pour les compagnies aériennes, offrira aux passagers une meilleure connectivité, un choix plus large et des tarifs moins élevés, et devrait se traduire par 800 000 passagers supplémentaires sur une période de cinq ans ».