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July 31, 2024

13/04/2007, 14h44 #1 Quatre-Quatreux Bonjour, Je souhaite connaitre la marche à suivre pour démonter les vitres latérales de mon Toyota KZJ 90 afin de mettre des films solaires. Merci d'avance. Only Série 9 Toyota KZJ 90 préparé pour la randonnée 4x4 Le bonheur est simple, boue, sable, neige, copains!!! Kzj 90 préparé prepare your return welcome. 13/04/2007, 15h25 #2 Monument historique Si je me souviens bien tu démontes l'attache ceinture avant et le plastique du montant, derrière tu as les deux charnières. 13/04/2007, 15h52 #3 13/04/2007, 15h55 #4 Je ne me souviens pas avoir galéré.. c'est aps tout jeune alors... 13/04/2007, 19h22 #5 Envoyé par aladin13 Et on ne peut pas demonter les vitres sans démonter les charnières de la carrosserie? 14/04/2007, 10h35 #6 14/04/2007, 11h05 #7 14/04/2007, 11h56 #8 Envoyé par bruno Toyota KZJ 90 Ok je suis preneur pour les photos, j'ai jete un oeil ce matin, ça a l'air galére à faire. en fait les deux têtes de boulon que tu vois à l'avant des vitres fixent une sorte de charnière (tres limitée)sur la vitre, c'est cette charnière qui est boulonnée à travers la carrosserie en fait je me souviens avoir passé pas mal de temps car il faut défaire beaucoup de chose mais je te rassure même avec deux mains gauche comme moi on y arrive je prévois un reportage photo, @+ 14/04/2007, 17h35 #9 l'avantage des vitre arriere du 90, c'est qu'on peut les faire directement sur place.

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Re: KZJ 90 ou pajéro 3. 2 did? Invité 2013-04-04, 20:26 salut, je te conseille un toy c'est sur sa passe partout, tu peux faire de la route (vx plus agréable) comme du bon chemin bien dur. Le patrol très bien aussi, bon comportement routier, bon 4x4 mais je dirai qu'il est un peut moins bien que le toy. Avec le budget que tu as tu peut trouver un bon toy. Kzj 90 prépare son retour. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Intervention réalisée par Toyota. 20/20. Chapeau! Catégories: Non classé |

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Quelle stupéfaction! Un rappel 16 ans après la première mise en circulation du véhicule! Le concessionnaire Toyota où j'ai fais effectuer la dernière grosse révision de mon KZJ95 vient de m'appeler pour une campagne de rappel concernant les demi arbres arrières de mon Toyota Land cruiser. L'informatique à dû passer par là, car ce Toy à été mis en circulation en mars 1999! Je l'ai donc mené cette semaine chez mon concessionnaire et après contrôle du numéro de châssis ils m'ont bien confirmés que mon KZJ95 était concerné par cette campagne de rappel concernant les demi arbres arrières. J'attends donc maintenant une prise de rendez-vous définitive pour faire effectuer les travaux sous garantie.. En tous cas aucun KZJ ne passera au travers de cette campagne de rappel quelque soit l'année de mise en circulation de votre véhicule. Les voitures d’occasion disponibles à Belfort chez CSVO. Je pense que tous les phase 1 sont rappelés pour le remplacement des demi arbres arrières. Phase 1 jusqu'en fin 1999. 8/DEC 2015 – Campagne de rappel terminée, je viens de récupérer mon Land Cruiser, demi arbres remplacés, flasques, roulements joint spy..

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Bon, voici l'histoire de la série 90! Jusqu'à la sortie de la Série 90, les Toyota Land Cruiser châssis court étaient plus ou moins rustiques. Avec ce modèle confortable et bien équipé, Toyota changeait la donne et répondait aux Patrol GR et Pajero. Jusqu'ici, la gamme Toyota Land Cruiser était composée d'une part de la série 70, excellent franchisseur mais un peu rustique pour une demande devenue plus polyvalente, et la série 80, très polyvalente, mais aussi encombrante que chère. Entre les deux, un marché pour les 4x4 polyvalents et de taille moyenne, avec en tête de ce marché, les Nissan Patrol GR (alors meilleure vente en France) et Mitsubishi Pajero. Kzj 90 prépare la guerre. Pour cela, une ligne arrondie où les angles saillants n'ont pas leur place, un châssis à l'empattement moyen, une porte unique pour accéder au coffre, des boucliers en composites, et une ligne qui rappelle fortement celle du Pajero. Sous le capot, le KZJ90 (KZ désignant le moteur 1KZ-TE, J pour Land Cruiser, 9 pour la génération et 0 pour la variante) reprend une légère variante du moteur 3 litres déjà connu des KZJ73, avec 125 chevaux et 29.

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Vous ne pouvez comparer que 3 véhicules en même temps.

Voici un petit tutoriel sur comment faire une distribution un Série 9 KDJ. S'agissant du moteur 1 KD-FTV, ce tuto est applicable sur de nombreux modèles. Et la méthode est identique pour son cousin le 1KZ-T(E). Il s'agit d'une opération à faire périodiquement, me concernant je le fais tous les 6 ans et/ou 150 000 kms (d'autres le font plus régulièrement ou bien plus tard! ). Dans le cas présent elle avait 6 ans et environ 83000 kms. S'agissant d'une première pour moi, j'ai réalisé l'opération avec mon mécano, mais c'est réalisable avec peu d'outils et facilement par n'importe qui. Comptez environ 45min, 1h en prenant votre temps. J'ai donc commandé un kit complet (ce qui est conseillé) à savoir: la courroie, le vérin tendeur et le galet. [Question] vos retours d'expériences sur KZJ90. Il s'agit d'un ensemble Gates K025560XS. Vous pouvez trouver ce type de kit chez Euro4x4 par exemple: Ils vendent le kit d'origine, la version OEM ou de l'adaptable selon votre choix: Afin de faciliter le calage de la distribution, je vous conseille de démonter vos plaques de protection/blindage sous le moteur.

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