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July 31, 2024

Aucune indication pour tracter éventuellement une voiture. Se méfier des données argus, selon les versions/années, les poids inscrits sur les cartes grises peuvent être différents d'un véhicule à l'autre. Pour l'Audi, par contre là il est bien fait mention d'une capacité à tracter une remorque freinée de maximum 1T5. Donc un van 1pl 1/2 ça passe... dans la théorie. J'ai eu conduit un véhicule, essence autorisée à tracter 1T4 en côte, mon van chargé de ma jument n'atteignait pas ce poids en réel (un peu au-dessus d'1T2) et pourtant elle galérait dès que ça grimpait, même un peu. Je me suis retrouvée plus d'une fois à 30Km/H en fond de 1 en haut d'une côte. C'est pas drôle quand tu as une semi-remorque qui t'arrive dans les fesses. Là j'ai pris le modèle bien au-dessus, en diesel un 2L 150cv autorisé à 2T, et au moins le van, même chargé avec 2 bons chevaux dedans, je ne le sens quasi pas et la même côte j'ai pu la grimper à 80Km/H en 5e. Quelle voiture pour tracter? Posté le 27/01/2022 à 18h36 listoire Oh merci beaucoup pour cette réponse ultra précise, ton retour d'expérience et ces informations.

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5) Fixation de l'attelage (+) La structure renforcée de tout vrai 4 x 4 (pas S. U. V. ), qu'il soit à châssis/coque ou à châssis séparé, permet d'y intégrer très solidement la ferrure d'attelage. (-) Peu d'attelages adaptable donc prix + cher 6) La vision (+) La hauteur d'un 4 x 4 ou une camionnette permet au conducteur de voir plus loin et d'élargir son champ de vision ce qui facilite l'anticipation et les manœuvres. (+) Les formes très carrées font qu'il est plus facile de repérer les extrémités du véhicule. (+) Parfois les 4 x 4 sont équipés de caméras de tous côtés (ex le Discovery 4). (+) Suivant la largeur de la remorque un 4 x 4 n'aura pas besoin de rétroviseurs additionnels. (-) La hauteur augmente la prise au vent donc la consommation (-) Moins de surfaces vitrées (VU; Defender... ) (-) La hauteur limite l'accès à certains parking 7) Facilité de revente même après utilisation pour Tracter (+) Un 4 x 4 a largement les capacités de tracter, même en tractant au maximum autorisé. (+) Pas besoin d'enlever l'attelage, pour mieux le revendre.

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Ah bon tu ne conseillerais pas la twingo? 4x4, genre vieux toy, pas chèr en entretien, juste consomme un peu (mais bon pour 5000 km par an). MAis u peud ur à trouver à pas chère. Sinon vieille Merco, genre 300D 3L atmo qui doit cuber ses 130 cv Pourquoi un diesel surcoté? Autant prendre une 3. 0 Essence, meme si ça consomme, pour 5000bornes par an ça ira... Banane ya un 200D comme moteur. Et ça fait pas manouche! Une C200D de 55ch? c'est trop class, par contre c'est environ 1heure pour atteindre 100km/h 60 chevaux! :q Môôôssieur banane SVP, quand je demande quel moteur je veux savoir: - cylindrée en cm3 ou litres - puissance en CV ou kw - couple en NM ou mkg merci Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Alors, si on ajoute une caravane, l'autonomie chutera de façon vertigineuse ce qui risque d'allonger fortement le voyage si vous devez recharger trop souvent. Au-delà de l'autonomie, le problème est également lié à l'architecture spécifique. Une voiture électrique, c'est avant tout une batterie avec tout le câblage inhérent. Dans leur plus grande majorité, elles n'ont pas été conçues pour tracter, ce qui rend l'installation d'un attelage assez compliqué, voire impossible, bien que d'un point de vue réglementaire, rien ne l'interdit, à condition d'obtenir une homologation au préalable, et d'avoir une mention F3 sur la carte grise avec des chiffres! Si l'indication F3 n'est pas renseignée, c'est qu'on ne peut pas tracter! L'Audi E-Tron, voiture électrique, dispose de 1800 kg de poids remorquable. ®F. Lutz Les hybrides, pour tracter moins lourd? Pour les voitures hybrides, ce n'est pas non plus la panacée. Pour un modèle FEHV, la capacité de remorquage est bien moindre que sur un modèle similaire 100% thermique.

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