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July 11, 2024

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Voila je vous explique: je rénove une R4 et bien sur je me suis décidé a nettoyer le carburateur. Donc tous se passe bien. tout beau tout propre. J'ai modifié legerement les réglage de richesse et de ralenti. Au remontage! tous se passe bien! Carburateur zenith 28 if neuf. J'arrive a démarrer parfaitement. mais des que je donne des coups d'accelerateurs. Le carburateur commence a perdre de l'essence. au niveau du dessus de la cuve.

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C'est bon, le plus dur est maintenant derrière vous. Continuez tranquillement en huilant l'axe du clapet du starter généreusement (mais n'oubliez pas d'essuyer tout excédent): Maintenant c'est au tour de la commande du starter. Commencez par remettre la bille de maintien. Carburateur zenith 28 if. Une astuce pour la faire tenir le temps de poser la came est de badigeonner le ressort et la bille avec de la graisse solide, pour que ça "colle" le temps de reposer la came: Démontez les éléments de l'axe et mettez-y de la graisse solide, sans graisser le pas de vis. Sur ce dernier il est préférable de mettre une goutte de frein filet. A l'aide d'un tournevis plat vissez et serrez la vis de l'axe: Et voici la vidéo qui illustre certaines de ces étapes, sans inclure les réglages: Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ça donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution! Enfin, mettez un peu de graisse sur la tranche de la came qui est en contact avec la tige de la came du papillon: Remettez le support du câble de starter en place en ayant au préalable mis une goutte de frein filet sur le filetage de sa vis de maintien.

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Une fois toutes les vis en place jusqu'à toucher le couvercle, vous pouvez commencer à les serrer en suivant le même ordre que la séquence montrée sur les photos ci-dessous (même sens que la lecture: de gauche à droite, de haut en bas): Il est temps de passer au réglage de l'ouverture initiale (starter). Avant de commencer vous devez vous munir d'une cale cylindrique ou un foret du calibre nécessaire pour votre carburateur selon sa référence. Ils ne sont pas tous évidents à trouver dans votre magasin de bricolage préféré, mais vous y trouverez facilement des forets de 0. 8mm et de 1mm. Carburateur Zenith 28 If d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. Choisissez au moins un foret d'une épaisseur la plus proche du calibre requis, ce sera toujours mieux que de ne rien avoir réglé du tout. (Par ailleurs, selon le jeu que vous avez sur l'axe de la vis de qui soutient la tige de réglage, vous verrez que vous êtes loin d'avoir besoin d'une précision de 0, 05mm pour ce réglage!! ) Le tableau suivant résume les réglages d'ouverture nécessaires (épaisseur de la cale ou foret) selon la référence de votre carburateur: Ouverture V 05 053 0, 75 mm 0, 9 mm 0, 85 mm 1 mm 0, 95 mm 1, 05 mm Desserrez la vis qui retient la tige de réglage: Pour effectuer ce réglage il faut commencer par fermer complètement le starter.

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Si vous avez une question par apport à l'état de ou des pièces n'hésitez pas à me contacter. " Informations sur le vendeur professionnel VINTAGE AUTHENTIC PARTS Grégoire AVOYNE 1 rue Jean Goueslard 14550 Blainville Sur Orne France Numéro d'immatriculation de la société: Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Le retour sera accepté automatiquement dans les 14 jours suivant la vente. Pièces détachées Zenith Carburateur à vendre - Annonces lesAnciennes. Les frais liés au retour seront à la charge de l'acheteur. Le remboursement portera uniquement sur le prix de l'objet (les frais de port initiaux ne seront pas remboursés). Le remboursement sera effectué dès réception de l'objet et si il n'a pas été détérioré.

Sur la photo ci-dessous vous apercevez la distance H que vous devez mesurer: Si vous ne voyez pas encore où est le problème, essayez pour voir si vous y arrivez... En effet le plan du joint est sur les bords du couvercle du carburateur et le pointeau est au centre (loin des bords), avec des nervures autour qui ne sont pas à la bonne hauteur. Pour couronner le tout, les bords du couvercle sont protégés par un rebord qui ne simplifie pas la mesure... En d'autres mots, si vous avez réussi sans une technique particulière ni un outil spécial, c'est que vous n'avez pas mesuré la bonne distance. Avant de commencer, vous devez savoir comment régler votre carburateur selon la référence de celui-ci. Ce tableau résume ces différentes hauteurs de flottaison: Référence Hauteur (H) V 05 069 V 05 071 V 05 073 V 05 074 V 05 075 8, 4 mm (+/- 0, 1 mm) V 05 078 V 05 080 V 05 082 V 05 083 V 05 084 V 05 085 V 05 086 8, 9 mm (+/- 0, 1 mm) En d'autres mots, les références se terminant par 69 à 75 doivent être réglées à 8, 4mm et les références se terminant par 78 à 86 réglées à 8, 9mm (en vert la référence du carburateur utilisé pour réaliser ce tutoriel).

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