Cache Moteur Dci D’occasion | Plus Que 4 Exemplaires à -65%
Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour et merci de m'accueillir sur ce forum que je suis régulièrement vu que le Scenic III est attendu pour remplacer notre Scenic II Voilà mon probème: J'ai vendu hier soir à un couple d'amis ma Clio II initiale 1, 5 dcI de janvier 2003, qui totalise 74000 km. KIT DE DEMARRAGE BSI RENAULT CLIO 2 PHASE 2 1.5 DCI 100CV. Ce jour leur beau-père a décidé d'ouvrir le cache moteur et mes amis m'appellent affolés, ce que je comprends aisément: pardonnez mon incompétence totale en matière de mécanique je vais tenter de vous expliquer: à droite de la jauge à huile, en avant du couvre culasse (jespère ne pas me tromper), sur le bloc moteur, et à gauche du filtre à air s'est formée une tâche noirâtre, un peu épaisse: huile?. Mes amis m'ont envoyé deux photos qui sont sans doute plus explicites. Voici le lien de la galerie où vous pourrez voir les deux photos: Que doit on penser de cette "avarie", est ce grave? concernant le contrôle technique: vierge il y a un mois, normes antipollution OK.
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Cache moteur avec sa mousse pour Renault Clio II et Kangoo II moteur 1.
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Également disponible en occasion ou neuf, un grand nombre de pièces pour tout type de Véhicules Référence constructeur: 8200331477, 8200469335, 8200387289, Marque: Renault Version complete: CLIO II PHASE 2 (2001 à 2003) Cylindrée: 1500 Énergie: Diesel Référence interne: FR
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aeniman a écrit: actuellement beaucoup de monde a du mal a acheter de quoi manger au 20 du mois a cause de l'entretien des caisses, du pret de la baraque etc... mais ça je l'apprend a personne... Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 1. Je suis d'accord mais cela ne doit pas interférer les méthodes de réparations d'un véhicule. Dernière édition par Morex le Mar 06 Mai, 2008 07:05; édité 1 fois je n'ai pas la facture sous les yeux car je suis sensé bosser mais comme mon confrère est bavard on en parlait à l'instant: 179 euros et 09 centimes. Je vous donnerai le détail plus tard. Voilà le détail de la facture: dépose repose d'une bougie de préchauffage, extraction injecteur et nettoyage, rondelle de réglage, bougie de préchauffage Diagnostic: fuite d'injecteur Gipé a écrit: Diagnostic: fuite d'injecteur C'est plus une fuite de compression qu'une fuite du porte-injecteur Morex a écrit: Gipé a écrit: Diagnostic: fuite d'injecteur C'est plus une fuite de compression qu'une fuite du porte-injecteur je ne fais que recopier moa Dernière édition par Gipé le Mer 07 Mai, 2008 20:05; édité 1 fois
Même avec le bouchon fermé, ça fuit, ce qui ne m'étonne pas car j'avais repéré des traces blanches sèches et du liquide sur tout le vase et au alentours. Alors d'une je me demande comment le mécano n'a pas vu ça, de deux qu'est ce que ça veut dire? J'ai vu que certains parlaient de problème de pression dans le circuit et qu'il fallait purger etc, d'autre que le bouchon ou le vase était mort, j'ai entendu parlé de calorstat ou de ventilo mort etc etc... et comme je n'y connais absolument rien en mécanique je suis paumé. Juste pour info car j'ai aussi lu ça quelque part, la distrib a était faite à environ 200 000 kms mais aucune idée de si la pompe à eau a été changée. Clio II Drôle de découverte sous cache moteur :tâche noire bitumeuse Réglé -P0. Voilà, selon vous est-ce vraiment le joint de culasse qui est mort, ce qui ne m'arrangerai pas du tout je ne vous le cache pas, ou est-ce autre chose selon vous? Je vous remercie d'avoir lu ce pavé, j'espère que c'était assez clair et j'espère avoir des pistes de recherche de votre part! Merci d'avance.